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Das Wochenende stand ganz im Zeichen des doch relativ starken "Kopfwindes" und so mussten die Tauben doch schon etwas Arbeit leisten, um in die Preislisten zu kommen. Trotz dieser Voraussetzungen kann man von einem doch recht guten Flugwochenende sprechen, wenn man sich die einzelnen Listen der Regionalverbände näher anschaut! VANROBAEYS ON-TOPP!! In Belgien stand der erste Nationalflug ab Bourges auf dem Programm und wie schon fast vorhergesagt, waren auf Grund der Witterungsverhältnisse die Züchter aus West-Vlaanderen hier im Vorteil, da die Tauben die westliche Route bevorzugten. Fast schon unglaublich für die heutige Zeit doch die Satzzahlen der einzelnen Kategorien. So wurden am Donnerstag eingesetzt: Gesamt: 59. 407 = 34. 315 Oude + 25. 106 Jaarse 1e NATIONAL OUDE gg. 34. 315 Tauben TEAM PLATTEEUW, Rumbeke 428 km – 1. 260, 72 Flugm. /Min. Somit nun bereits der 8-te nationale Sieg 2e NATIONAL JAARSE gg. 25. 106 Tauben Gino Clique, Wevelgem 415 km – 3 x TOP 5 NATIONAL Nationale Ergebnisse: Team Platteeuw, Rumbeke – 428 km 3e – 19e – 23e – 40e – 45e – 46e – 53e – 57e – 58e – 77e Gino Clique, Wevelgem – 415 km 2e – 5e – 10e – 21e – 24e – 26e – 30e – 33e – 48e – 51e – 65 e – 71e A.
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Janssens in Arendonk zu holen. Dies war ein entscheidender Schritt, um noch besser zu werden. So kamen von 1999 bis 2007 ca. 20 ausgesuchte Janssen Tauben nach Oud-Turnhout. Insbesondere eine Taube aus dem " De Chantilly" entpuppte sich als Supervererber. In drei Generationen wurden daraus nicht weniger als 25 x der 1. Preis gezüchtet. Perfekt – Beruf und Hobby räumlich dicht beieinander… Die heutigen Basistauben bei Luc Van Mechelen stammen aus der "De Steffi 1" Linie des "Super Chantilly" der Gebr. Janssens und den "Heremans-Ceusters" Tauben, die Luc bereits in den Jahren 2002 bis 2004 kaufte. Eine entscheidende Rolle beim Stammaufbau spielt auch der "De Zwever". Er entstammt der Verpaarung Voets x 019 Janssens x Lancelot-Dockx. Diese Taube gewann als Jähriger 4x 1., 5x 2., 3x 4. Preis. Auch die Gemeinschaftszuchten mit Ad Schaerlaeckens haben sich als Gewinn für Luc und Guy van Mechelen ausgezahlt. Ein gelungenes, aktuelles Beispiel dafür ist das Weibchen B-16-6057719, welches 2017 den 1.
Preis provinzial Chateauroux gegen 4. 200 Tauben und auch National in der Zone gegen 6. 027 Tauben fliegt. Im Jahr 2012 wurden 12 Jungtauben aus den besten Paaren bei Bart Geerincks geholt. In den Jahren 2012 und 2013 führte der Weg zu Gaby Vandenabeele und 20 Jungtauben fanden den Weg auf die van Mechelen-Schläge. Auch hier waren es nur Nachzuchten der Stammtauben, so nicht weniger als 7 Kinder des "Rudy". Aus diesen Zuchtverbindungen ist heute der beste Mittelstreckenschlag auf nationaler Ebene entstanden. "RODICA" ist Mutter und Grossmutter von 5 verschiedenen Nationalen AS-Tauben KBDB in 2015 'RODICA' ist Mutter: 'ADRIANA' – 2. Nat. AS-Taube KBDB Mittelstrecke Jährige 2015 'NIKITA' – 7. AS-Taube Mittelstrecke Jährige 2015 'NEW ROBINA' – 4. Nationale AS-Taube KBDB Mittelstrecke Alte 2015 'RODICA' ist Grossmutter: 'ROMINA' – 4. AS-Taube KBDB Mittelstrecke Jährige 2015 'RAMONA' – 12. AS-Taube KBDB Mittelstrecke Alte 2015 Selbstverständlich auch in Asien sind die van Mechelen-Tauben sehr begehrt… Erfolgreich mit Weibchen Es wird hier in Oud-Turnhout zwar sowohl mit Vögeln als auch mit Weibchen gespielt, aber die Leistungen der Weibchen sind einfach besser und auf nationalem TOP-Niveau.
– Auxerre – 435 km – 97 Züchter – 4. 014 Tauben Herbert + Thomas Reichstein, Wiesbaden – 91/61 – 1e bis 10e 29. 2021 – Regio 451 Gr. – Arsis-sur Aube – 350 km – 114 Züchter – 3. 786 Tauben Dr. Wilhelm Saur, Heppenheim – 32/21 – 1e – 5e 29. 2021 – IG Weistrecke – Vierzon – 485 km Zone 1 Herbots-Heller, Zweibrücken – 76/42 Thomann-Spitzbarth – 70/44 Zone 2 SG Gebr. Schmitt, Neulußheim – 64/34 Wollen auch Sie dazu gehören?? – Einfach umstellen und bei den Siegern sein!!! Werbung:
Der war noch vor dem Krieg ein Star in Berlin und hat die teuersten Autos der Welt entworfen, erzählt Grundmann. Doch nach dem Krieg musste auch Beeskow wieder klein anfangen. Erst hat er eine Presse entwickelt, die aus Stahlhelmen Kochtöpfe formen konnte, und dann hat ihn der Zufall mit Friedrich Rometsch zusammengeführt, für den er banale Käfer zu luxuriösen Cabrios und Coupés umgestalten sollte. Ausfahrt Grundmann-Sammlung – RT 37 Göttingen. Das hat er so geschickt angefangen, dass auch Konkurrent Karmann auf ihn aufmerksam geworden ist und ihn später zum Chefdesigner gemacht hat. Dass Grundmann diese Geschichte so gut kennt, hat einen einfachen Grund: Noch von den USA aus hat er in Deutschland nach einem Auto gesucht und so lange herumtelefoniert, bis er am Ende Bekanntschaft mit Beeskow persönlich gemacht hat und vom ihm einen Wagen nach dem anderen vermittelt bekam, erzählt er vom Wachstum seiner Sammlung, die mittlerweile zur größten ihrer Art zählt und deshalb natürlich eine eigene Halle hat. Dort stehen nicht nur mehr als ein halbes Dutzend Autos, sondern sogar das originale Büro des Firmenchefs, das Grundmann nach dem Ende der Firma zur Jahrtausendwende übernommen, in Berlin eingepackt und in seiner Halle wiederaufgebaut hat.
Diese beginnen schon bei der tatsächlichen Anzahl aller hergestellten Fahrzeuge. Die Rometsch-interne Nummerierung führt eher zu Verwirrung. "Von bis zu 500 gebauten Exemplaren munkelte man früher in der Oldtimerszene", merkt Traugott Grundmann an. Ein zur Eröffnung angereister holländischer Enthusiast und Sammler weiß die genauen Zahlen der gebauten Exemplare, es waren gerade einmal 117 Beeskow und 85 Lawrence. Eines der Hindernisse zur weiteren Steigerung der Produktivität, so merkt der Niederländer an, sei das Verhalten des VW-Werks, sprich: seines Generaldirektors Heinrich Nordhoff gewesen. Grundmann sammlung hessisch oldendorf medical. Dieser lieferte nicht nur keine Fahrgestelle mehr an Rometsch, er untersagte auch den VW-Händlern, Rometsch komplette Käfer zu verkaufen. Eine große Bonbonniere mit automobilen Köstlichkeiten Ein anderer früherer Mitarbeiter im Rometsch-Sonderkarosseriebau, Baldur Pauli, zeigt auf einem historischen Foto auf seinen Kollegen Günther Asmuß: "Der wurde oft losgeschickt, um im weiteren Umland für Rometsch neue Käfer unter seinem Namen zu kaufen. "
Frostig liegt es in diesen Tagen da. Ein bisschen Gewerbegebiet, ein bisschen Fußgängerzone. Hessisch Oldendorf, das Städtchen im Weserbergland, wirkt in der Winterkälte unbeteiligt an dem, was in einer schmucken Gewerbehalle vor sich geht. Denn hier wurde in monatelanger Arbeit nach allen Regeln der Karosseriebaukunst gerichtet, was es eigentlich gar nicht mehr geben sollte: ein VW-Käfer aus dem Baujahr 1938 – der zweitälteste bekannte Wagen dieses Typs weltweit. Jahrzehntelang galten frühe Autos dieses Typs, die KdF-Prototypen-Wagen ("Kraft durch Freude") aus dem Reich von Hitlers Nationalsozialisten, als verschollen. Doch dann kamen die Grundmanns. Und jetzt steht er in Hessisch Oldendorf. Die Karosserie, die noch lackiert werden muss, wartet auf die "Hochzeit" mit dem restaurierten Chassis. VW Käfer: Das ist die wohl spektakulärste VW-Sammlung der Welt. Dann wird Fahrgestellnummer 6 wieder laufen. Und die weltweite Internetgemeinde der Käfer-Enthusiasten wird jauchzen vor Entzücken. Mehr als eine Million Mal wurde auf der Internetseite die Story von der Entdeckung bis zur Restauration des VW 38 schon angeklickt.