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#1 Hallo zusammen, bei meinem Bus tackert die Unterdruckpumpe was ist besser tauschen oder reinigen(wie bei T4 Wiki)? Was hält länger? #2 Du bist jetzt schon fast 1 Jahr hier im Forum angemeldet (und hast ja auch schon ein paar Beiträge reingerotzt). Wie wäre es z. B. mal mit einer neuen Tastatur? Bei Deiner aktuellen scheinen ja seit längerer Zeit einige Tasten absolut defekt zu sein. So wirst Du m. E. weitestgehend Antworten (wenn überhaupt) von Leuten bekommen, die so sparsam denken, wie Du schreibst. Ob Dir das weiter hilft, ist eine andere Frage... #3 Ich habe immer auf alle Anfragen gute und brauchbare Antworten bekommen. Unterdruckpumpe / Vakuumpumpe am VW T4 tauschen + Neuer Unterfahrschutz am VW Bus |VW T4 Projekt #14 - YouTube. Wenn es ihnen nicht gefällt das ich kurze Fragen stelle ist das ihr Problem nur weil sie alles und viel lesen wollen werde ich nicht mehr schreiben, und einrotzten in Beiträge tun sie ich möchte Antworten und keine dummen Bemerkungen. Sollten sie sich weiterhin so von meinen Beiträgen belästigt fühlen lesen sie sie nicht das beugt einem Herzinfakt bestimmt vor, oder sie lassen mich aus dem Forum streichen.
Funktion Die Ölpumpe fördert das Motoröl zur Schmierung der diversen Motorkomponenten unter Druck aus der Ölwanne. Motorabhängig sind unterschiedliche Ölpumpen mit unterschiedlichen Antrieben verbaut. Bei den 4- und 6-Zylindermotoren kommt eine einfache Zahnradpumpe zum Einsatz. Funktionsprinzip der Zahnradpumpe Bei dieser Pumpe wird ein Zahnrad (blau) über eine Zwischenwelle angetrieben, das wiederum ein frei gelagertes 2. Zahnrad dreht. Das Motoröl wird durch die Drehbewegung der beiden Zahnräder zwischen den Zähnen und der Wand transportiert. Durch das Ineinandergreifen des Zahnräderpaares wird verhindert, dass das Motoröl in die Ölwanne zurückfließen kann. Es entsteht auf der einen Seite ein Überdruck (Druckseite Überdruckventil und Schmierkanäle) und auf der anderen Seite ein Unterdruck (Saugseite Ölwanne). Bei den 5-Zylindermotoren kommt eine sogenannte Sichelpumpe (auch Innenzahnradpumpe) zum Einsatz. VW T4 Unterdruckpumpe wechseln einfach erklärt | Dobby & Bob - YouTube. Funktionsprinzip der Sichelpumpe Bei dieser Pumpe wird ein Innenzahnrad (blau) über 4 Mitnehmer auf der Kurbelwelle, die in die Antriebszapfen greifen, angetrieben.
Lieferumfang 1 x Unterdruckpumpe / Vakuumpumpe Bremsanlage Artikelnummer: 11035582 Artikelbeschreibung Referenzen Fahrzeuge Unterdruckpumpe Bremsanlage / Vakuumpumpe Stößellänge: 67, 5 mm Gewicht [kg]: 0, 804 benötigte Stückzahl: 1 Unbedingt Fahrgestellnummer, Stößellänge und/oder Teilenummer der alten Pumpe überprüfen!
^^ Nee reingeschaut hab ich noch nicht, muss man da den Kühler vorklappen um mehr Platz zu haben oder kommt man von oben, unten dran??? Aber schonmal danke für eure Hilfe #7 Original von Mark Na dann brauch ich VW ja nicht wieder Geld in den Rachen schmeissen. Alles anzeigen guck mal in der T4 wiki nach der pumpe is gut beschrieben #8 Original von Mark Moin! Die vapu hab ich vor kurzem selbst restauriert, kennst du noch den gebogenen 12/13 Ring um am Käfer den Vergaser abzuschrauben? mit dem gehts! Kühler vorklappen hilft immer! ansonsten, in der Wiki ist die Sache sehr gut beschrieben und bebildert. Gruß #9 ja danke den Link hab ich schon bekommen, Käfer??? das war vor meiner Zeit^^ Ich habe heute mal den Kopf reingesteckt und sieht ja wirklich nicht so wild aus. Vw t4 unterdruckpumpe wechseln model. Den Kühler werd ich wohl ausbauen(ich hab unten eh irgendwo ein Leck was beseitigt werden muss) und dann hat man ja eigentlich Platz. Ich meld mich wenn die Operation gelungen ist Und danke für die Tipps Gruß
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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo ihr lieben Bastler ich bin am überlegen ob ich meine Unterdruckpumpe selber tauschen soll. Nun bevor ich aber nach VW latsche wollt ich wissen ob das von einem (einigermaßen versierten) Bastler hinzubekommen ist. Also ein Lenkgetriebe kriege ich getauscht, ist das mit der VAKU Pumpe schwieriger??? Gruss Mark #2 Von sowas muss man eigendlich nicht reden, haste schon mal am Auto geschaut? #3 der empire hat seine mal gewechselt... Vw t4 unterdruckpumpe wechseln 2016. hat auch einen acv... glaub ich... ich bin ihm ein wenig zur hand gegangen... war so schwierig nicht! #4 Ich glaube, Lenkgetriebe ist schwerer wie Vakuumpumpe. #5 Zitat Original von Franzman Ich glaube, Lenkgetriebe ist schwerer wie Vakuumpumpe. definitiv VaPu is einfach brauchst nur nen richtigen schlüssel dafü wirds fummelig kannste selber machen #6 Na dann brauch ich VW ja nicht wieder Geld in den Rachen schmeissen. Was für einen Schlüssel brauch man denn?? Ist das wieder so ne Geniale Idee von VW wie 33er beim Lenkgetriebe oder nen 7er Imbuss beim Bremssattel???
000 km. Verschleiß an den Mitnehmer-Nuten Des Weiteren scheinen sich bei den TDI -Motoren auch mal die Schrauben für die Abdeckung der Zahnräder zu lösen. Folge ist eine Undichtigkeit der Pumpe (nach innen) und ein reduzierter Öldruck. Das 2. Bild (von Ralf_Ha) zeigt eine frisch ausgebaute Ölpumpe eines ca. 100. 000 km alten ACV, der nur einen Öldruck von 1, 2 Bar bei 2. 000 U/min hatte. Eine Schraube war fast ganz heraus (Pfeil), 4 Schrauben waren locker und nur eine Schraube war noch fest. Beim 3. Bild (Marc1005), die Ölpumpe eines AXG, waren die 2 vorderen Schrauben bereits stark gelöst. Auch in diesem Fall konnte nur noch ein geringer Öldruck von ca. 1, 2 bis 1, 5 Bar bei 2. Unterdruckschlauch Bremskraftverstärker wechseln - irgendwas zu beachten? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 000 U/min erreicht werden. Nachdem die Schrauben wieder angezogen waren, wurde ein Öldruck von 5, 1 Bar gemessen Eine weitere und besondere Schwachstelle ist bei den älteren 5-Zylindermotoren die Dichtung der Ölpumpe am Motorblock, weil bis Modelljahr 2000 keine Metall- sondern eine Papierdichtung verbaut wurde.