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Hallo Ich interessiere mich gerade sehr für das 2-takt prinzip. Da ein 2-takter ja keinen "Leerhub" hat und bei jeder Verbrennung zündet müsste er ja theoretisch bei gleichem Hubraum die doppelte Leistung als ein 4-takter haben, da dieser ja bei jeder 2 umdrehung zündet. Nehmen wir mal die neue ktm 1290 super duke. Sie soll mit ihrem 1200ccm-zwei-zylinder 180 Ps haben. Das wären dann pro zylinder 90 Ps auf 600 ccm. der 2- takter aus einer honda cr 500 hat um die 60 Ps. Und genau hier liegt das Probelm. Die Honda hat mit ihrem 500er 2 takt motor 60 PS. Die neue Ktm 500 exc mit ihrem 4-takter hat ungefähr die gleiche Leistung. TEST: APT Smartcarb - Keine Bedüsungsänderung mehr bei 2-Takt Mopeds? | Enduro.de - Magazin. Aber eigentlich müsste die 500er 2 takt ja viel mehr Leistung als der 4-takter haben. Liegt diese "Leistungsgleichheit" daran das es schon lang keine 500er 2-takt motoren entwicklung gab oder liege ich komplett falsch? Ich hoffe das ich meine Frage verständlich ausgedrückt habe und würde mich über Antworten freuen. Gruß Thunderman PS: es soll nix heißen das ich als bsp.
Es geht um die neueren Modelle der Primavera Community-Experte Auto und Motorrad Wenn ein 2- und 4-Takter jeweils mit 10 KW angegeben sind, dann haben die 10 KW. Also die gleiche Leistung. Theoretisch wird aber der 2-Takter "besser ab gehen" da er bei jedem Abwärtshub des Kolben Arbeit verrichtet. Der 4-Takter aber nur bei jedem 2. Abwärtshub. Leistungsausbeute bei 2takt und 4-takt motoren (Leistung, Drehmoment, PS). Also wenn ein Motor dann mit 10 und der An dere mit 12 KW angegeben ist, ist ja klar, welcher mehr Leistung hat. Ob und wie so eine Kiste, ob Bike oder Auto... ab geht, hängt aber auch sehr stark vom Getriebe ab. Ein kurz übersetztes Getriebe in einem 4-Takter kann den Vorteil des Motor beim 2-Takter mit längerer Übersetzung schnell wett machen. Haben die Modelle mit 2 Takt oder die mit 4 Takt Motor mehr Leistung? Bei der Vespa Primavera 50 gab und gibt es drei verschiedene Motoren: Einen Zweitaktmotor mit Sekundärluftsystem und Schiebervergaser, dazu einen Viertaktmotor mit 4 und 3 Ventilen. Der 2T und 4T 4V sind jeweils mit 4, 4 PS Leistung angegeben, sollten also ähnlich stark ziehen, wobei der 4T etwas weniger Drehmoment hat, was ihm ein höheres Drehzahlniveau beschert.
Allen voran würde ich die hohe Umweltbelastung setzen. Da der 2-Takter das Öl, das zur Kolbenschmierung verwendet wird, nicht wie beim 4-Takter einfach wieder in die Ölwanne zurückpumpt, sondern mit dem Benzin und der Luft mitverbrennt, entstehen viele unverbrannte Stickoxide im Abgas, welche die Umwelt doch stark schädigen können. Zum Vergleich: Ein Einzylinder 2-Taktmotor mit 125 cm³ Hubraum verursacht so viel schädliche Abgase wie 200 Benzin-Autos mit geregeltem Katalysator. Des weiteren sind 2-Takter, wenn sie auf hohe Motorleistungen ausgelegt sind, nicht sonderlich Haltbar. Ein Kolben für die Aprilia RS125 z. B. hält nur ca. 18000 km und muss danach gewechselt werden. 2 takt mehr drehmoment de. Der Kolben einer großen Sportmaschine hält locker das 3-4 fache davon. Ein weiterer Punkt, warum 2-Takt Motoren mit einem Hubraum von mehr als 250 cm³ nur noch im Antiquariat oder auf der Rennstrecke zu finden sind, ist die doch etwas gewöhnungsbedürftige Leistungsentfaltung. Soll heißen: Der 2-Takt-Motor hat im unteren Drehzahlbereich weder besonders viel Leistung noch Drehmoment, dafür kommt aber ab einem bestimmten Drehzahlbereich ein Kick, wo die Leistung und das Drehmoment dramatisch ansteigt.
Leistungsdrehzahl glaube ich 6900, also knapp unter den 7050... 21Nm und 20PS. Bei Ansiedelung in Bereichen oberhalb dieser "Grenzdrehzahl" wie bei Simson üblich ergibt sich eben ein Leistungswert, dessen Zahlenwert immer höher als der des zugehörigen und auch des Maximalen Drehmomentes ist, also rein eine Frage der Drehzahlen. MfG cib #6 von Vmax » 12 Jun 2010, 18:40 Um deinen Text (den ich verstanden habe und der Sachverhalt mir aus Diagrammen jetzt bekannt ist) abzukürzen, geht es also solche Motoren zu bauen. Warum tut es denn keiner? Edit: Durch Einfügen eines Wortes den Inhalt der Antwort deutlich geändert, hoffe das ich jetzt richtig verstanden werde. 2 takt mehr drehmoment englisch. EaSyRideR Batteriesäuretrinker Beiträge: 3881 Registriert: 15 Mai 2006, 14:01 x 31 x 1 Kontaktdaten: #7 von EaSyRideR » 12 Jun 2010, 18:58 Klar ist es mö mir jetzt übern Sommer auch so einen Motor bauen, wo das der Fall sein soll. Mal schauen ob es klappt. Bauen tuts halt keiner weils einfach nicht leistungseffizient ist^^ #8 von cib » 12 Jun 2010, 18:58 Weil Drehzahl nunmal ein Faktor ist, der deutlich in die Leistung eingeht.