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Vielen Dank für eure schnellen Reaktionen. Ich wollte nur nicht gleich mit tausend Fakten hier ins Forum ballern. Aber gerne hier mal das ganze Projekt mit einer Zeichnung anbei. Iveco daily aufbaurichtlinien online. Basisfahrzeug Iveco Daily 4x4 Typ D55, 55S18W Single Cab, EZ 9/2009, Euro4, 5, 5t Radstand 3, 4m Bereifung 9, 5R17, 5 Vorderachse 2450 kg, Hinterachse 3700 kg Akt. Gewicht an der Vorderachse 1705 kg, Hinterachse 810 kg Orginale freie Rahmenlänge hinter dem Fahrerhaus oben 2, 98m, am Unterfahrschutz ca. 3, 2m es sind bereits verstärkte Dämpfer von Marquart verbaut Darauf geplant: Federgelagerter Zwischenrahmen (ich weiss, nix fürs harte Gelände, aber reicht mir voraussichtlich aus) GFK Kabine 3, 8m abgeschrägt auf Bodenlänge 3, 4 m 2, 20 m breit 2, 20 m hoch Die Kabine steht dann ziemlich mittig auf der Hinterachse, 1, 85 m vor und 1, 95 m nach der Hinterachse - optional würden wir den Aufbau noch um 10cm verkürzen, dann steht sie wirklich mittig drauf. Daß ich die Gewichte beim Ausbau entsprechend planen muss ist klar.
VERFOLGEN SIE DAS EVENT AUF IVECO LIVE CHANNEL IVECO DAILY Hallo Daily! Was gibt's neues? IVECO DAILY: TREFFEN SIE IHREN NEUEN GESCHÄFTSPARTNER Seit mehr als 40 Jahren ist der Daily bei Ihnen und bietet ein erstklassiges Arbeitsumfeld. Jetzt geht es weiter zum nächsten Schritt: Mit seinen neuen adaptiven und intelligenten Lösungen ist der IVECO Daily bereit, Ihr wahrer Geschäftspartner zu werden. Business zuerst. Die Daily Air-Pro-Familie: Die innovative Luftfederung mit intelligenter elektronischer Steuerung, die einfach mit dem Bedienelement im Fahrerhaus gesteuert werden kann, verbessern Ihren Fahrkomfort, schützen Sie und Ihre Ladung und passt sich Ihrer Arbeit an. Iveco daily aufbaurichtlinien live. Hallo Daily Mit dem digitalen Fahrbegleiter vom Daily können Sie mit Ihrem Fahrzeug kommunizieren und sicheres und stressfreies Fahren genießen. Maßgeschneiderte Konnektivität. Die Konnektivität des IVECO Daily entwickelt sich weiter und bietet immer individuellere Services, die auf Ihre Fahrzeugnutzung und Ihre Anforderungen zugeschnitten sind.
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B. viele Glasscheiben aufweist oder überhaupt aus Gfk besteht. Prinzipielle Möglichkeiten Es gibt verschiedene technische Lösungen für eine Lagerung eines Koffers auf einem Lkw, die hier in Kurzform mit den wesentlichen Eigenschaften aufgezählt sind: Starre Montage nur geeignet für schwere und stabile Kofferaufbauten im "Autobahneinsatz", d. auf festen Straßen. Die Bodengruppe des Koffers wird dabei fest mit den am Fahrzeug-Leiterrahmen vorhandenen Befestigungskonsolen verschraubt. Absolut nicht geländetauglich. Federlagerung Der Koffer sitzt auf einem "Hilfsrahmen", der aus zwei U-Profilen und einigen Querträgern besteht: Die Rahmenbreite entspricht exakt der Breite des Fahrzeugrahmens, auf dem er in voller Länge aufliegt, er soll dabei mindestens von der hinteren Befestigung der Vorderachsfeder bis zum Fahrzeugheck reichen. Fahrzeug Details | SPIER GmbH & Co. Fahrzeugwerk KG. Zur Auslegung und Ausführung der Enden des Rahmens und sonstigen Details empfehle ich eingehendes Studium der Aufbaurichtlinien des jeweiligen Herstellers, der Thematik "Hilfsrahmen" ist dort i. d.
Das intelligente Luftfederung AIR-PRO-Fahrwerk des Daily bietet Ihnen und Ihrer Ladung eine einzigartig sichere und komfortable Fahrt mit 25% weniger Erschütterungen. Es passt sich kontinuierlich den Fahrbedingungen an, reagiert auf Unebenheiten und reduziert die Seitenneigung um bis zu 30%. Dieses System ist mit den Fingerspitzen bedienbar. SIE HABEN DIE KONTROLLE Dynamische Steuerung: Wie wollen Sie die Federung haben? Probleme mit dem Aufbau - Reisemobil auf Iveco Turbo Daily 4x4 Basis. Wählen Sie mit dem ergonomischen Drehschalter Statische Kontrolle: Daily AIR-PRO passt die Beladehöhe auf Knopfdruck an in weniger als 10 Sekunden ADAPTIVE AIR-PRO-STRATEGIE Mit der CDC-Einheit (Continuous Damping Control) von AIR-PRO reagiert das System fast unmittelbar auf Unebenheiten der Straße Eine sichere, stressfreie Fahrerfahrung Die Fahrassistenzsysteme des Daily sind Ihre Helfer in schwierigen Situationen. Entlasten Sie bei Fahrten in dichtem Verkehr und sorgen für ein sichereres Fahrerlebnis. Sitze aus Memory-Schaum wurden für lange Arbeitstage komplett neu gestaltet.
Ihr seht, das Projekt ist ja jetzt eigentlich nix so wirklich Spezielles. Zumal einige namhafte Firmen wie Bocklet, Exploryx, Tartaruga, Woelcke usw. auch 3, 7m/3, 8m Kabinen mit Hecküberhang bauen. Und das Problem: Der Zwischenrahmen ist logischerweise auf 3, 4m geplant. Der Basis-Rahmen muss am Heck nach Angaben meines Kabinenbauers ebenfalls um die fehlenden 40 cm verlängert werden, auch wegen des Unterfahrschutzes. Jegliche Verlängerung des Hecküberhangs lehnt Iveco aber ab, aufgrund der angeblich "falschen Hinterachse" unseres Fahrzeugs. Nun soll der scheinbar einzige Ausweg eine Radstandsverlängerung sein- was wir u. a. wegen des "Schnäppchenpreises" von über €10000, -- nicht machen wollen und dann das ganze Projekt mehr oder weniger einstampfen können. Oder - ohne Iveco Genehmigung machen - der TÜV soll angeblich bei der Heckverlängerung keinen Stress machen. Aber bei Unfall? Zickt die Versicherung dann? Ich habe es noch nicht geschafft selbst mit Iveco zu telefonieren weil die sich so ziemlich 0, 0% dafür interessieren wenn privat jemand anruft.