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Eine der beiden Spannungen zum LMM (5V) ist eine sogenannte Referenzspannung die relativ präzise ihren Wert hält, während bei der zweiten Spannung von 12 V, keine hohe Präzision gefordert wird. Die Entscheidung Gut/Schlecht soll nun in einem Bereich von +/- 20mV gefällt werden! Liegt der Wert bereits ein paar Millivolt über 1, 020 Volt, muss der LMM erneuert werden, ein paar Millivolt darunter ist er noch in Ordnung! Sehen wir uns zuerst eine im Web (und auch in der Presse) vorgeschlagene "Referenzspannungsquelle" an. Diese besteht aus einem gewöhnlichen Spannungsregler IC vom Typ 7805. Wer sich schon mal mit dem Datenblatt (am Ende des Artikels) eines solchen Bauteils beschäftigt hat muss leider zugeben, dass der Wert von 5V nur ein Mittelwert dieser Serie ist. Lmm- Pinbelegung. Die gefertigten Bauteile dieses Typs liegen in einem Bereich von 4, 80V und 5, 2V, dennoch werden diese Bauteile als 5 Volt Spannungsregler verkauft! Sie haben natürlich Glück! Sie haben einen der wenigen präzisen "7805" aus dieser Serie gekauft, die genau 5, 000 Volt haben!?
Hallo, ich habe eine Frage und vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Ich benötige die PIN-Belegung für einen Luftmassenmesser aus einem 500er SL mit M119 Motor. Es handelt sich dabei NICHT um die Plastikvariante mit HFM Heißfilm sondern um dem Luftmassenmesser mit Metallgehäuse mit Hitzdraht innen drinnen. (Bild im Anhang) Die Mercedes Teilenummer des LMM ist: 000 094 01 48, die Bosch Nr. lautet: 0986280121 Der Luftmengenmesser hat einen 5 poligen kreisförmigen Anschluss und ich muss diesen LMM testen, ohne dass ich das Fahrzeug da habe. Soweit ich weiß, müsste PIN 1 ground sind, vermutlich sind andere Pins mit 12V bzw 5V belegt und mindestens ein PIN leitet die Ausgangsspannung zum LH Steuergerät weiter. V5 AGZ LMM Pin-Belegung - Golf 4 Forum. Ich habe mir vorgenommen, den LMM mit Oszillokop zu testen, habe aber Angst das Teil zu "killen", weil ich die korrekte PIN Belegung nicht weiß und eine Suche im Netz führte zu keinem Erfolg. Weiß jemand Rat? Vielen Dank! - Roman Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Danke für die hilfe BMW 2002tii
nicht dass er noch wo falschluft zieht. wenn du den kabelbaum vom v5 hast und das stg + lmm sollte das doch laufen. evtl ist ja auch einfach der lmm am sack hatte ich auch schon. abgesteckt lief er weil er dann ersatz lernwerte nahm. sobald er daten vom lmm bekommen hat ging er aus. läuft er denn wenn er kalt ist mit lmm? oder generell garnicht? du hast schon pin 1 auf pin 5 am stecker umgepinnt nehme ich an.. also kabelfarbe auf kabelfarbe? Luftmassenmesser pinbelegung 5 polig geschirmt cat 6. sorry für die dumme frage. oder hast es evtl am anfang anders gehabt. wie gesagt auf blau gelb is dampf drauf. wenn du den wo anders ansteckst ist das evtl net so förderlich. 30. 2014, 18:31 - 5 Neuer Benutzer Ist alles schon fertig zusammen gebaut Also wenn er kalt ist läuft er mit LMM, zumindest die letzten 2 mal als ich es getestet habe... kann das jetzt mal am Wochenende noch genauer überprüfen. Wenn der LMM abgesteckt ist läuft er ganz ohne Probleme, egal ob warm oder kalt. Wie meinst du das mit pin1 und pin5 umgepinnt? Ich hab bis jetzt alle Kabel ihren Kabelfarben entsprechend angeschlossen, ja.