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Hallo Leute, also ich bin da auch schwer von mir gerade deswegen brauch ich hier kompetenten Rat. Ich habe laut Prüfstand mit der original Zündung (17° Vorzündung, Alupolini 210 mit Langhub, S&S Newline, Mikuni 30TMX) bei 5650 U/Min 23, 5 NM (6050 U/Min 19, 5 PS) Wieviel Vorzündung sollte ich nun bei 3500-4000 U/Min mit der VAPE Zündung abblitzen? Mein Versuch so zu Rechnen wie weiter oben vorgeschlagen wäre dann: 17° (Polini) + 3° + 0, 7° = ca. 21°???? Vape zündung einstellen in de. Mich verwirrt nur das alles addiert wird obwohl 0, 7° (3500-4000U/Min) laut Diagramm ja Nachzündung ein + als Vorzeichen weiß schon... + und+ ergibt nicht Minus.. es ist verwirrend! Also wenn ich es mit meiner unerfahrenen Logik probier dann komm ich auf das: das Diagramm geht von 20° Vorzündung -20° ergibt bei 3500-4000U/Min mit +0, 7°= -19, 3° ergibt bei 5760 U/Min mit -3° = -23° Ich will aber bei ca. 5760 die -17° (für Polini; wenn ich das richtig verstehe) also ist nun eine Differenz von 6°. Mein Schluß wäre nun -20° + 6° + 0, 7° ist -13, 3° bei 3500-4000 U/Min??????????..
Stecken sie den Rotor auf die Kurbelwelle. Achten sie auf dessen Arretierung am Passstift der Kurbelwelle. Prfen Sie bitte, ob der Rotor auch wirklich fest auf der Welle sitzt. Es kommt vor, das Passstifte zu weit hoch stehen und den Sitz behindern. In dem Falle muss der Stift etwas mit der Feile gekrzt werden. Wenn Sie eine neue Welle im Motor haben, prfen Sie bitte ob der Passstift auch senkrecht nach unten steht wenn der Kolben im OT ist. Leider gibt es immer wieder Wellen die falsch zusammengepresst sind und wo die Zndung dann nicht stimmt (Hinweise hier). Verschrauben sie den Rotor mit der Schraube M7x50 sicher. Vergessen sie bitte nicht die Unterlegscheibe. Zum erneuten Lsen des Rotors verwenden Sie einen Abzieher M27x1, 25. Nun zur Feineinstellung. Dazu bentigen Sie eine Messuhr oder einen Messstift. Vape zündung einstellen in south africa. Einen kleinen Grundkurs in Einstellkunde finden Sie hier. Sie haben an dieser Stelle die Grundplatte wie oben beschrieben eingebaut und den Rotor aufgesetzt. Die Welle lsst sich jetzt auch mit Hilfe des neuen Rotors als Drehknopf bewegen.
Dieses wird wieder verwendet (siehe weiter unten). Lsen Sie auch das blaue Kabel am Leergangschalter, denn es geht mit durch den Kabelbaum. Das neue System bringt ein Kabel fr den Leergangschalter mit. Falls sich am Lichtmaschinensitz rechts oben noch der Arretierstift befindet, entfernen Sie auch diesen bitte (mit einer Zange abziehen oder abschneiden), sonst passt die Lima nicht in das Gehuse. Sehen Sie sich die neue Statorplatte an. Vape zündung einstellen 2. Sie finden dort, etwas links vom Kabelabgang eine radiale Linie, rot eingefrbt (Im Bild zeigt ein Pfeil darauf) Das ist eine Zndmarkierung. Sollten Sie nach einiger zeit die Markierung nicht mehr finden, Sie ist mittig ber der linken Bohrung. Sehen Sie sich den neuen Rotor an. Sie finden auf diesem eine eufgelaserte Linie. Auch das ist eine Zndmarkierung. Im Moment der Zndung (bei 2000-4000 U/Min) stehen die Markierungen von Rotor und Statorplatte bereinander. ETZ250/251/301 ETZ125/150 Setzen sie die vormontierte Statorplatte Ihrer neuen Lichtmaschine anstelle der frheren Lichtmaschine so auf das Kurbelgehuse, da bei der ETZ 251/301 die Markierung auf der Grundplatte (siehe oben) genau gegenber der rechten Kante der oberen Gehusestrebe steht.
Die gewünschten Bauteile müssten wir bestellen, wäre aber kein Problem. Bitte hierzu, falls gewünscht, uns per Mail die Fahrgestellnummer schicken, damit wir die korrekten Teile heraussuchen können. MfG Ralph von der Gronsdorf Vespa Garage Thomas Formann 3. Mai 2022 at 17:08 Hallo zusammen, ich habe eine PC 125 restauriert und auch gleich eine neue Zündung eingebaut. Da ich eine Batterie habe läuft der Blinker sowie Rücklicht und Bremslicht auf Gleichstrom 12 Volt von der Batterie. Das Fahrlicht läuft über die Zündspuhle (Wechselstrom) Mein Problem ist, das am Fahrlicht 50 Volt ankommen und ich schon alle Kabel untereinander getauscht habe. Leider ändert sich aber nichts. Könnt Ihr mir helfen? Gruß Thomas Ralph 10. Zündzeitpunkt und Zündung ( Vape) - Simson Forum. Mai 2022 at 12:33 Servus, bitte nutzt den allgemeinen Kontaktbereich, an Stelle der Produktkommentarfunktion, dann können wir dies besser zuordnen. Am besten mal den Spannungsregler auf dem AC Ausgang prüfen. Interessant wäre auch, ob die Ladefunktion des Reglers überhaupt noch geht.
Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Facebook-Seite in der rechten Blog - Sidebar anzeigen Als allererstes wird die Zündung statisch abmarkiert. Auf die originalen Markierungen ist kein Verlass. VAPE | Startseite. Kurbelwelle, Grundplatte und Schwungscheibe werden hier in Zusammengehörigkeit markiert. Sollte eine dieser Baugruppen getauscht werden, ist ein erneutes Markieren unumgänglich! hritt Zünduhr oder Messschieber ins Kerzenloch einführen und fixieren.
Alternatoren Die Baugruppe Alternator wird vom Stator und Rotor gebildet. Alternator produziert elektrischen Strom für die Versorgung der Zündung und der elektrischen Verbraucher auf dem Fahrzeug. Spannungsregler Spannungsregler regulieren elektrische Spannung aus dem Alternator so, damit es zur Zerstörung der elektrischen Verbraucher, event. Überlastung der Batterie durch große Spannung nicht kommen kann. Zündspulen Wir produzieren auch Zündspulen zu den Kondensatorenanlagen. SIP / Vape Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Verwendung für Einzylinder oder Zweizylindermotoren. Zündspulen mit integriertem el. Schalter Diese beinhalten einen Hochspannungstransformator und elektronischen Steuerkreis mit Schalter. Sie produzieren Hochspannungsimpulse für die Entzündung der Vermischung im Motorzylinder. Sensoren Sensor ist ein magnetoelektrisches Gerät, welches die Lage des Rotors abtastet. Er produziert elektrischen Synchronisationsimpuls für die Steuerung der Schalter und Steuereinheiten. Steuereinheiten Steuereinheit ist ein digitales Speichersystem, welches den Wert der Vorzündung von Verbrennungsvermischung im Motor steuert.
Die Differenz zur Motormarkierung ist schon beachtlich (so 5-10mm davor). Bei nem Kumpel hab ich sie auch eingestellt, da war die Differenz aber anders als bei mir. Er hat allerdings ne 70-5, ich ne -3. #11 So, habe das heute extra nochmal an einem M541 nachgemessen. Stellt man die VAPE blind nach der Motormarkierung ein (Markierung von Grupla und Motor in einer Flucht), so zündet der Motor ca. bei 1, 2mm vor OT. Markierung von Grupla und Polrad unter sich waren in Ordnung (zündet, wenn diese beiden übereinstimmen). Daher: Immer mit Zünduhr einstellen und mit Strobo kontrollieren. Beweisvideos hier: #12 An sich müsste es mit der originalen Zündung dann genauso weit daneben gewesen sein. Kannst du mal an einem originalen E-Polrad schauen, wo die Markierung ist? (In Grad von der Kurbelwellennut aus gemessen) Danke! #13 Habe hier ein rotes E-Polrad. Ganz genau kann ich es nicht ablesen, aber es müssten ca. 120° sein. #15 Dann gehe ich davon aus, dass es beim originalen Polrad etwa 125° sind.