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000 km je wartung keinen einzigen Tropfen verbaucht mit nun fast 245. 100 km aufm Tacho, Turbowechsel bei 63. 000 km, also gute 182. 000 km drin und er heult seit fast den ersten Tage wie er rein kam. Auf das Heulen würde ich nix geben, also ein gesundes Heulen. Wie sich ein Turbolader anhört wenn er kaputt geht hab ich damals erfahren das ist auch ein Heulen aber da merkt man das jenes nicht gesund klingt! #16 Keine ahnung wie viel Öl er so frisst! aber auf jeden fall ne menge. Also wie gesagt im fehlerspeicher war auser der Partikelfilter nichts weiter hinterlegt bei der Motorsteuerung. Fehlermeldung Einspritzung defekt mit Signalton + Rote Leuchte "Stop" - Renault Grand Scenic Forum - autoplenum.de. Ich werde mir mal am Wochenende die Injektoren angucken und dir dan bescheid sagen. Sollte es was großes sein dan lass ich es lieber sein und fahr ihn bis mir der Motor um die Ohren fliegt. Danke für den link hab den Geier mal ein Preisvorschlag geschickt. #17 Die gleiche Meldung erscheint bei mir auch (2. 0 ide) zusammen mit ESP gestört. Das ESP Problem habe ich vor 1 Stunde gelöst, hier hatte ich ein Kabel in die Blind Büchse gehabt.
Aber warum war in der ECU nichts abgelegt??? Da ich heute aber 600 km fahren muss, werde ich wohl mich erstmal um ein Ersatzauto kümmern müssen, denn ich traue mich nicht in dem Zustand so weit zu fahren. Ich danke Dir! Liebe Gruß Christine #4 Dann hat vielleicht die Werkstatt etwas falsch gemacht. Meine Prognose: Je öfter in die Werkstatt, desto schlechter wird das Auto. Aus meinen sehr langen Erfahrungen hab ich leider solche Erfahrungen machen müssen, bei meinem letzten Auto ( Qashqai - I - Way), haben die doch glatt vergessen, die Klimaanlage mit Kältemittel aufzufüllen. Kompressor defekt, 1200, - Schaden. Natürlich Freitag nachmittag, übers Wochenende kein Auto. Kommentar, es tat mal wieder Leid. Das alles bei einer Inspektion, die man teuer bezahlen muß - wie ja jeder weiß. Einspritzung defekt weiterfahren synonym. Ansonsten - schönes Wochenende, alles wird gut. Gruß Barni #5 Hallo Barnie, danke für Antwort - ja die lieben Werkstätten. Ich war gestern dort und habe die Fehlermeldung löschen lassen - ich nun gespannt ob sie wieder auftritt.
Technische Informartionen Common Rail bedeutet frei übersetzt so viel wie "gemeinsame Schiene". Der Kraftstoff wird von der Hochdruckpumpe an eine spezielle Batterie von Einspritzdüsen oder Injektoren gefördert. Diese hat die Form einer Leiste oder Schiene, die an ein Rohr erinnert, und befindet sich über dem Motorkopf entlang der Zylinder. Der Druck in dieser "Leitung" liegt in einem Bereich von 1300-1600 bar, je nach Generation des zum Einsatz kommenden Common Rail-Systems. Falls der Druck ein bestimmtes Niveau überschreitet, wird der Überschuss an den Behälter zurückgeführt. Das Öffnen und Schließen des Injektors erfolgt elektronisch. Fehlermeldung "Einspritzanlage prüfen" - Elektrik & Beleuchtung - Renault Captur Forum. Die Einspritzung erfolgt theoretisch in drei Schritten: Voreinspritzung: Eine bestimmte Menge Diesel wird, kurz bevor der Kolben die maximale obere Position erreicht, dem Zylinder zugeführt. Dadurch arbeitet der Motor sanft und weich, denn eine vorangegangene Verdampfung und Zündung dieser Menge ermöglichen eine ruhigere Verbrennung der Hauptmenge. Der Druck im Zylinder steigt nicht so rasch an, wie es bei den klassischen Dieselmotoren der Fall ist.
Wenn Sie weißen Rauch aus dem Auspuff Ihres Autos sehen, ist dies nie ein gutes Zeichen und es ist wichtig, die Rauchquelle schnell zu identifizieren, sonst riskieren Sie hohe Reparaturkosten! In diesem Artikel stellen wir die möglichen Ursachen für weißen Rauch im Auspuff vor!???? Woher kommt der weiße Rauch aus meinem Auto? Fahren Sie weg und sehen weißen Rauch aus dem Auspuff? Es sind jedoch 20 ° C, es kann nicht nur Kondenswasser durch die Hitze Ihres Motors sein! Wenn Sie weiterfahren und der Rauch nicht vorbeigeht, ist das Problem eindeutig eine Fehlfunktion. 🚗 Warum raucht mein Auto? Dein Motor ist kalt Wenn Ihr Motor kalt ist, verbrennt Kraftstoff – Benzin wie Diesel – nicht vollständig und produziert Wasser. Bei Temperaturen unter 10 °C kondensiert ein Gemisch aus Wasser und unverbranntem Gas und bildet eine weiße Wolke. Einspritzung defekt weiterfahren abbremsen. Keine Panik, sobald der Motor nach einigen Kilometern warm wird, sollte alles wieder normal sein. Kopfdichtung defekt Die Zylinderkopfdichtung kann nach und nach ihre Dichtheit verlieren und Kühlmittel gelangt in den Zylinder, das sich dann mit dem Motoröl vermischt.
Vergleichbar ist dieses Prinzip mit einem Kugelschreiber, bei dem die Mine mit Druck verschoben wird. Arten der Einspritzdüsen Moderne Einspritzdüsen sind im Zylinderkopf unmittelbar an der Verbrennungskammer der Zylinder eingebaut. Die Düse teilt sich dabei den Platz oberhalb des Kolbens mit den Ventilen und der Zündkerze. Bei Dieselmotoren kommt heute fast ausschließlich die Common-Rail-Technik mit Injektoren zum Einsatz. Dabei wird der benötigte Druck bereits außerhalb der Düse mit einer Hochdruckpumpe erzeugt und in den Leitungen quasi gespeichert. Damit steht der Druck immer und sofort zur Verfügung und muss nicht erst in der Düse aufgebaut werden. Die Düse fungiert bei der Common-Rail-Technik also nur noch als Einspritzer, weshalb dann auch eher von einem Injektor gesprochen wird. Einspritzung defekt weiterfahren einordnen. Einspritzdüsen-Reparatur: Passende Fachwerkstatt bei FairGarage finden FairGarage stellt Ihnen mehr Informationen über das Einspritzsystem und die Kontakte zu kompetenten Werkstätten bereit. Kalkulieren Sie unverbindlich die individuellen Kosten für die Einspritzdüsen-Reparatur und vergleichen Sie die Festpreisangebote in Ihrer Nähe miteinander.
Der neue Tank musste dann bei Citroen neu "initialisiert" werden, da nur die das können. Das Problem manifestiert sich, indem die Urea-Meldung aufleuchtet, Service, Motorkontrolleuchte + die Kilometerzahl angegeben ist, ab wann sich der Motor nicht mehr starten lässt. Bei mir wäre es besser gewesen, ich wäre zuerst zu Citroen gegangen, hätte geschaut was sie mir anbieten und wenn das nicht gepasst hätte, so zur freien Werkstätte. Da mir aber die freie Werkstätte bereits die Ursache gefunden hatte, bin ich bei dieser geblieben. Kurzfristig habe ich zwar nicht gespart, bin mir aber sicher langfristig auf jeden Fall, möchte den Cactus schon noch eine Weile behalten. Resümee ich kaufe mir nie mehr ein Auto der ersten Serie, aber wer weiß #9 Hallo und Danke, Puh, das hört sich ja grausam an. Bei mir das gleiche. Motorkontrolleuchte, UREA Leuchte und Service Leuchte mal an mal aus. Manchmal blinkt die UREA Leuchte und die KM Angabe für die Anlasser Sperre wird angezeigt. Seit heute morgen wieder alles aus.