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Home > Themenwelten Bildung Lastenheft Feste Absperrungen für die Infrastruktur der DB Netz AG Qualitätssicherung Der qualitätsgerechte Einsatz der Sicherungsmaßnahme "Feste Absperrung" bei Arbeiten im und in der Nähe des Gleisbereichs beginnt bereits mit den Angaben der funktionalen und systemtechnischen Anforderungen durch den Infrastrukturbetreiber. Die Organistationseinheit Arbeits- und Brandschutz der DB Netz AG hat für alle Hersteller und Anbieter von Festen Absperrungen zum 1. März 2020 in einem Lastenheft die Anforderungen für die Zulassung und den Einsatz von Festen Absperrungen beschrieben. Für die Überprüfung der Einhaltung und Umsetzung der Anforderungen zeichnet die DB Systemtechnik GmbH verantwortlich. Abo abschließen Wählen Sie aus einem unserer Abo-Modelle. Deine-Bahn-Abonnenten Sie erhalten Zugriff ohne Zusatzkosten Registrierte Abonnenten Loggen Sie sich mit ihren Anmeldedaten ein.
Sofern nur einzelne Lärmspitzen gegeben sind, können im Interesse des Anwohner-Lärmschutzes auch Kombinationen aus überwiegend 106 dB- und einzelnen 126 dB-Hörnern zum Einsatz kommen. Die spot-Warnmittelhalterungen lassen sich mit minimalem Zeitaufwand an die Feste Absperrung montieren. Sie eignet sich damit auch für kurzzeitige Einsätze oder wandernde Baustellen. Mit der Festen Absperrung spot sind Sie in jedem Fall für alle Einsatzoptionen perfekt aufgestellt und müssen keine Kompromisse hinsichtlich der technischen Systeme eingehen. Für die Montage zusätzlicher optischer und/oder akustischer Warngeber von technischen Warnsystemen (AWS) sind passende, einfach anzubringende Halterungen verfügbar. Diese eignen sich für die Geräte sowohl von Schweizer Electronic (Minimel95, Lynx) als auch von Zöllner (Autoprowa). Spezielle spot-Lärmschutzmodule mit Bahnzulassung kombinieren die Sicherung von Personen mit der Reduktion von Lärm-Emissionen durch Baugeräte, Warnmittel oder anderen Geräuschquellen und erhöhen so die Erträglichkeit von Gleisbaustellen.
Nur bei den Arbeiten, bei denen die Feste Absperrung hinderlich ist oder Beschäftigte sich dauerhaft im Gleisbereich des Nachbargleises (also im gefährlichen Bereich) aufhalten, müssen wir die Feste Absperrung abbauen und dafür automatische Warnsignalgeber zur Sicherung der Beschäftigten einsetzen. Dies trifft insbesondere im Bereich der Großbaumaschinen zu. Großbaumaschinen haben ein eigenes fest installiertes Automatisches Warnsystem. Die Festlegung der Warnsignalgeber erfolgte auf Grund durchgeführter Messungen durch die Berufsgenossenschaft. Alle anderen Fahrzeuge, die nicht mit eigenem Automatischen Warnsystem ausgerüstet sind, werden mit zusätzlichen Warnsignalgebern ausgestattet. Diese werden, wie auch das Maschinenwarnsystem, durch die feldseitig aufgestellte Zentrale über Funk angesteuert. Zum Einsatz kommen nur Warnsignalgeber mit automatischer Pegelanpassung. Das bedeutet, dass sich der Warnsignalpegel an den Störschallpegel anpasst. Dabei muss berücksichtigt werden, dass das Warnsignal mit mindestens 3 dB(A) über dem Störschallpegel am Ohr des Beschäftigten ankommt.
Für das Add On haben CONDOR und IVE am 7. 09. 2012 den Qualitätspreis der ÜGG erhalten: "Mit dem Qualitätspreis werden jährlich Projekte ausgezeichnet, die sich hinsichtlich ihrer Qualität und Bedeutung von vergleichbaren Leistungen deutlich abheben und zum Beispiel die Arbeitsprozesse im Gleisbau zukunftsfähig verbessern. "
Bestandteile: Schienenfußhalterung mit Schiebestück und Knebelschraube Ausleger Teleskopstangen Federstecker 1 Federstecker 2 Technische Angaben: Ausleger komplett ca. 7, 5kg Verzinkter Stahl Teleskopstangen Aluminium ca. 3, 9kg