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Wer auf absolute Klassiker steht und ein vergleichsweise günstiges Vespa-Modell sucht, sollte zur Vespa PX 125 greifen. Seit Jahren im Design unverändert mit solider Zweitakt-Technik versehen, erfüllt die PX 125 alle Wünsche, die an einen flinken Roller mit 10-Zoll-Bereifung für den engen Stadtverkehr gestellt werden. Herrlich retro ist auch die Viergang-Handschaltung, die der nur 6, 5 PS starken PX 125 eine erstaunliche Beschleunigung erlaubt. Weitere 125er-Roller anderer Hersteller: Vespa Primavera 125 und Sprint 125 - ganz neu und schon retro! Ganz neu und doch im Design an die ganz alten geschwungenen Vespas angepasst sind die Modelle Vespa Primavera 125 und Vespa Sprint 125. Beide werden von einem modernen Dreiventil-Motor mit 11 PS angetrieben, der die flinken Roller auch Überland flott voran treibt. Die 12 Zoll-Bereifung sorgt für ein stabiles Fahrverhalten, die neu aufgebaute, vom Prinzip her aber Vespa-typische ESS-Einzelradaufhängung vorne funktioniert bestens. Beide Modelle sind optional mit ABS und ASR (Antischlupfregelung) erhältlich.
Sie können 30% bei dieser Bestellung sparen und 22, 87 € bezahlen, wenn Sie Sixrace Pro beitreten MITAS 32, 87 € Bruttopreis 11511015 (ID 255994) MITAS PIAGGIO SC 125 Vespa PX (M74100) 11/15 11511015 2011 2012 2013 2014 2015 Menge Nicht verfügbar Beschreibung Artikeldetails PNEUMATICO MITAS 3. 50-10 MC18TL RF 51P Marke Artikel-Nr. 11511015 Technische Daten Motorradmarke Piaggio Motorrad-Modell Vespa PX (M74100) Motorradjahr 2011, 2013, 2015, 2012, 2014 Hubraum 125 Motorradtyp Roller MITAS PIAGGIO SC 125 Vespa PX (M74100) 11/15 11511015 2011 2012 2013 2014 2015
Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für VESPA PX 125 E (LUSSO) (VNX2T) Du möchtest deine VESPA PX 125 E (LUSSO) (VNX2T) selber pflegen und warten? Louis liefert dir alle Informationen, die du hierfür benötigst. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Hier findest du die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu deinem Modell. Neben diesen Angaben zu deinem Motorrad bieten wir dir auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für deine VESPA PX 125 E (LUSSO) (VNX2T) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. So findest du die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.
1994; Letzte Inspektion: 2019; Gültige AU / HU: 30. 09. 2023 Aprilia Atlantic 500 Sprint Laufleistung: bis 33006km; Leistung: 28Kw; Erstzulassung: 31. 2006; Letzte Inspektion: unknown; Gültige AU / HU: 01. 07. 2022 Bandit 600 Laufleistung: bis 6008km; Leistung: 25Kw; Erstzulassung: 17. 06. 2004; Letzte Inspektion: 2020; Gültige AU / HU: 01. 2022 Kawasaki VN 1700 Laufleistung: bis 16200km; Leistung: 75Kw; Erstzulassung: 01. 08. 2022; Letzte Inspektion: 2022; Gültige AU / HU: 01. 2022
Modell Info - Vespa P 125 ETS Die Vespa P 125 ETS ist das Sportmodell der PK 125 und wurde nur 2 Jahre Produziert, es wurden 11. 710 Stück für den Italienisch/Englischen Markt gebaut. Durch Ihren eigenartigen Look konnte dieses Modell damals trotz Ihrer erstaunlichen Motorleistung und einer Maximalgeschwindigkeit von 97 Km/h nicht den Markt erobern. Gegenüber der PK 125 unterscheidet sich dieses Modell durch folgende Merkmale: Sitzbank modellspezifisch mit weißem ETS Aufdruck, Sitzverschluss hat eigene Plastikhalterung und Gepäckhaken Auspuff modellspezifisch ETS Banane schwarz/silberne Zierstreifen an beiden Seitenklappen und Kotflügel Kotflügel geteilt mit Nut ähnlich wie bei der PK jedoch mit Ausnehmung wo die Zierstreifen aufgeklebt sind Kaskade Modellspezifisch ähnlich wie XL2 jedoch nicht abgerundet sondern mit Knick Zylinder mit 3 Überströmer und Kolben mit großem Fenster, der Zylinderkopf ist mit "P 125 ETS" beschriftet.
Der Steuereingang wurde notwendig, um auf Dauer ein Entladen der Batterie durch Kriechströme zu verhindern. Die Batterie liefert bei Schlüsselstellung "on" die Spannung für Blinker, Hupe, Brems- und Standlicht. Hierzu besitzt der Lichtschalter dieser frühen Modelle eine spezielle, schaltbare Brücke (Bügel), die bei Lichtschalterstellung "on" den "gelben Lampenkreis" mit dem weissen Kabel, das zur Batterie führt, verbindet. AC-Kreis (ungeregelt): 2 weitere Spulen in Reihe (Σ=1. 8 Ohm) liefern massebezogen die Wechselspannung (lila Kabel zum Lichtschalter) für den Scheinwerfer. Die Erregerspule für die Zündspannung hatte kein zusätzliches Kupferwinkelblech am Austritt des Eisenkerns, wie die späteren Modelle. Der Kabelbaum der elektronischen P200E und kontaktgesteuerten P125X ist bis auf das grüne "Kill"-Kabel identisch. Bei der P125X splittet sich das grüne Kabel (4. 8 mm Flachstecker) in der Kabelbox auf: Ein grüner Abzeig verbindet zwei Stränge, einer zur Zündspule und einer zum Zündschloss.
Die Technik ist mit den seit 1977 gebauten Fahrzeugen weitgehend ident. 2 Dieses Modell wurde ab 1985 gebaut und ausschließlich in Deutschland vermarktet. elektronische Ausstattung [ Bearbeiten] Die elektrische Verschaltung variierte von Baujahr zu Baujahr und Land zu Land. Folgende Versionen bestehen: Die vermutlich frühen Modelle (bis ca. 1980) mit Kontakt- sowie elektronischer Zündung besaßen teilweise ein 4-poliges Zündschloss und eine Zündgrundplatte (ZGP) mit etwas niedrigerem Eisenkern, dünnerem Spulendraht und 7 Kabeln, mit folgender Konfiguration: DC-Kreis: 2 Spulen in Reihe (Σ=1. 0 Ohm), massefrei, mit 2 gelben Kabeln zum 4-poligen Regler GGB+C. Diese 2 Spulen Speisen über "GG" den Gleichrichter bzw. Regler und anschliessend die Batterie (über "rosa" an B+). Die Steuerleitung C (lila) "weckt" den Regler, sobald am Eingang 12V anliegen, die über das 4-polige Zündschloss in Stellung "on" zur Verfügung gestellt werden ("lila" geht an Blinkrelais X und dort als "weiss" weiter zum Lenker).