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Sortieren nach: Neueste zuerst Günstigste zuerst 85614 Kirchseeon 30. 04. 2022 EK Verlag Eisenbahn-Bildarchiv 61 23er-Abschied in Crailsheim mit Stempel "preisreduziertes Mängelexemplar" auf Buchschnitt, gebrauchter aber... 12 € Versand möglich EK Verlag Eisenbahn-Bildarchiv Band 60 Militärtransporte Gebrauchter aber ordentlicher Zustand.
EK-Verlag Freiburg 96 Seiten mit ca. 100 Abbildungen teilweise in Farbe Format 235 x 165 mm Neu ausgeliefert am 19. 01. 2021 Büssing-Busse bei Bahn und Post 6863 112 Seiten, davon 32 Seiten in Farbe mit ca. 160 Abbildungen 300 x 210 mm Neu ausgeliefert am 21. Ek verlag bücher du. 02. 2020 Bahn und Post waren auf dem Omnibussektor die größten Einzelkunden der legendären Nutzfahrzeugmarke Büssing. Während die Reichspost bereits vor dem Zweiten Weltkrieg eine beachtliche Büssing-Flotte besaß und diese ab 1949 mit den neuen Trambussen und später mit richtungsweisenden Neukonstruktionen deutlich ausweitete, konnte die Reichsbahn vor 1939 nur wenige Wagen mit der berühmten "Spinne" an der Front in Dienst stellen. Erst die junge Bundesbahn beschaffte in den fünfziger und sechziger Jahren große Stückzahlen aus den Braunschweiger Werkshallen. Die gelben Post- und die roten Bahnbusse wurden noch bis zum Ende der eigenständigen Busproduktion von Büssing in den Jahren 1971/72 in einer breiten Typenvielfalt geliefert. Atmosphärisch dichte Einsatzfotos der "Büssing-Löwen" bei den beiden Staatsunternehmen prägen das neue EK-Buch.
Die Vectron-Lokomotiven sind inzwischen aus dem internationalen Eisenbahnbetrieb nicht mehr wegzudenken, fast 50 Bahnunternehmen aus ganz Europa setzen diese Lokomotiven im Gter- und Personenverkehr ein. In unserem neuen Buch reflektieren wir die Geschichte, die Entwicklung, die Technik sowie die aktuellen Einstze der Lokfamilie in Europa. Dieses Buch bietet somit alles rund um die Erfolgsgeschichte Vectron. Ek verlag bücher von. Gut 400 Fotos bebildern einen Loktyp, der mit seiner unverwechselbaren Formensprache auch zu zahlreichen Farbexperimenten verfhrt und bei den zahlreichen Eisenbahn-Verkehrsunternehmen eine Farb- und Designvielfalt wie kaum eine andere moderne Lokomotivfamilie hervorbringt.
IGE Bahn GmbH & Co. KG mietet eine EuroDual von ELP Foto: ELP [29. April 2022] IGE Bahn GmbH & Co. KG setzt mit der neuen EuroDual von ELP auf Stärke und flexible Traktion Weiterlesen RailAdventure expandiert weiter! Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell - die Startseite für den EK-Verlag. [1. April 2022] Das in München ansässige Eisenbahnverkehrsunternehmen RailAdventure beschäftigt sich seit 2010 erfolgreich mit der Abwicklung von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Um auch in Nordamerika bei der Abwicklung von Probe- und Überführungsfahrten zu partizipieren, hat RailAdventure zwei leistungsfähige Diesellokomotiven erworben und betreibt sie in Kooperation mit der großen nordamerikanischen Bahngesellschaft "Burlington Northern Santa Fe" (BNSF). Das neue Sommerprogramm 2022 ist da! Auf mehr als 80 Seiten im A5-Format präsentieren wir Ihnen in unserem neuen Katalog unser umfangreiches Verlagsprogramm! Kunden und Geschäftspartner erhalten ihr Exemplar in diesen Tagen mit der Post. Wir freuen uns auf Ihre Nachricht!
Winterwandern am Großen Arber Den großen Arber habe ich auf meinem Blog schon des Öfteren erwähnt, doch den höchsten Berg des Bayerischen Waldes habe ich bis jetzt noch nie im Winter besucht. Daher freue ich mich umso mehr dir jetzt eine wunderbare Winterwanderung in einem der schneereichsten Orte des Bayerischen Waldes zu zeigen. Das besondere – auch im Winter- am Großen Arber sind die weiteren Gipfel, von denen sich unglaubliche Ausblicke auf den Bayerischen Wald bieten. Wir sind am Sonntag ganz früh morgens aufgestanden, um gleich die erste Gondel nehmen zu können. Geplanter Saisonstart ist dieses Jahr am 18. 12. 2021. Schon bei unserer Ankunft waren viele Parkplätze belegt, doch mit dem Chaos um die Mittagszeit verglichen, war es relativ ruhig. Die erste Gondel haben wir zwar nicht erwischt, da schon morgens ein großer Trubel an der Kasse (und leider auch an der Gondel) war und wir somit knapp gegen 09 Uhr oben an der Bergstation ankamen. Einen Hinweis habe ich hier an dieser Stelle auch für dich, falls du an einer Winterwanderung am Großen Arber interessiert bist: Im Winter muss jeder ein Ticket für eine Berg- & Talfahrt kaufen, da die Wege hinauf/hinab im Winter als Skipisten genutzt werden.
Das Ticket kostet für einen Erwachsenen 13 € für Berg- & Talfahrt und ist somit relativ günstig (Stand 2020). Nach einer kurzen Gondelfahrt kommt man an der Bergstation an und befindet sich mitten in einem verschneiten Winterwunderland, welches man weiter unten überhaupt nicht erwartet. Kurz etwas weggegangen von den Skifahrern, die hier auch ihre Abfahrt starten, und der erste fantastische Ausblick auf den Bayerischen Wald breitet sich vor einem aus. Doch das geht noch besser! Und zwar auf dem ersten Gipfel, den wir ansteuern. Der eigentliche Wanderweg ist der gleiche Wanderweg wie im Sommer und führt geradeaus in einen weißen Wald hinein und leicht hinauf auf den ersten Gipfel. Wir waren uns – mangels anderer Wanderer*innen – nicht ganz sicher welchen Weg wir einschlagen sollen und sind einfach schnurstracks den Berg hinauf durch den (Tief)schnee, parallel zu einer weiteren sehr kleinen Skipiste, gestampft. Oben angekommen, erblickt man dann auch schon den ersten Nebengipfel des Großen Arbers – den Richard-Wagner-Kopf- und die unendlich schöne weiße Winterlandschaft auf dem Plateau.
Von dort geht es genauso steil bergab wie -auf. Auch hier auf schmalen Wanderwegen, die über Wurzeln und Steine führen und bei aller Obacht ganz hervorragend zum Verlaufen einladen. Zweimal übersehen wir das Hinweisschild und merken erst im Abgleich mit der WanderApp unseren Irrtum. Nee, kann man schon mal machen, wär ja auch sonst zu langweilig. Und alles unter 10 Kilometern ist ja eh nur ein Spaziergang. Obwohl es mittlerweile Nachmittag ist gönnen wir uns eine ausgedehnte Pause am Mittagsplatzl. Das ist ein ganz zauberhafter Ort oberhalb des Großen Arbersees und mit seinen knapp 1. 340 Metern noch immer um einiges höher gelegen als das Gewässer weiter unten. Kleiner Tipp: sofern man wie wir vom Großen Arber kommt sollte man hier an der allerersten Bank ruhig noch drei Meter weiter und dann links um die Ecke gehen. Dort ist der eigentliche Aussichtspunkt. Da ich einfach zu ungeduldig bin, musste es in unserem Falle eben die erstbeste Bank sein und haben wir den tollen Ausblick erst beim Loslaufen entdeckt.
Wo liegt Großer Arber Großer Arbersee – Gschwendet – Großer Arberein 11, 9 Kilometer langer Rundweg in der Nähe von Bayerisch Eisenstein, Bayern, Deutschland, der über einen See verfügt und als moderat eingestuft wird. Der Weg wird hauptsächlich zum Wandern und für Ausflüge in die Natur genutzt. Wo ist der Großer Arber Wie komme ich auf den Großen Arber? In welchem Land ist der Arber? Kann man mit dem Auto auf den Großen Arber fahren? Wo liegt der gr? Post Views: 198
In meinem bisherigen Wanderleben bin ich ja schon in vielen Gebirgen unterwegs gewesen. In solchen, die räumlich sehr nahe liegen wie der Sächsischen Schweiz oder dem Harz, aber auch in jenen, zu denen ich mich erst einmal auf den Weg machen musste wie den Alpen. Im Bayerischen Wald jedoch, der bisher immer irgendwie so dazwischen lag, war ich noch nie. Um so mehr freute ich mich, als mein Bruder auf die glorreiche Idee kam, diesem Gebirge doch mal einen Wanderbesuch abzustatten. Er kannte es zwar schon, aber nur im Winter. Dass der Böhmerwald, wie er sowohl bei unseren Nachbarn in Tschechien als auch in Österreich heißt, mehr als nur Abfahrtshänge zu bieten hat, wäre demnach auch für ihn neu. Großer Arbersee | Eine Umrundung kostet zwei Kilometer Zeit, bietet aber im Gegenzug vielerlei Eindrücke Vom Großen Arbersee auf den höchsten Gipfel des Bayerischen Walds: Großer Arber (1. 455m) Startpunkt unserer Wanderung ist der Große Arbersee, der super mit dem öffentlichen Nahverkehr erreichbar ist.
Heute muss ich da echt über mich lachen... Los ging es von Lambach nach Lam - knapp 250 Hm nach unten. Dachte ich. Wa sich übersehen hatte, war dass es zuerst im Wald ca. 150 Hm nach oben geht. Da war ich schon am dampfen... Nach etwas über 32 Minuten war ich nach 4 km in Lam angekommen, hier sollte der Lauf später enden und ich meine Familie im Schwimmbad treffen. Von hieraus wusste ich: es geht auf den nächsten 5 km ca. 900 Hm nach oben. Vor diesem Stück hatte ich den meisten Respekt. Aber es ging wirklich gut. Über die Wanderwege La6 und Lo7 lief ich in knapp 1, 5 Stunden (etwas weniger) bis zum Waldwiesenmarterl. Ich war happy, das lief besser als geplant. Jetzt sollten noch ca. 10 km leicht gewellt bis auf den Arber-Gipfel folgen. Hier wollte ich wieder es rollen lassen und nach insgesamt maximal 3, 5 h auf dem Gipfel sein. Zurück dann einiges an Zeit gut machen und für die 16 km Rückweg 1, 5 bis 2 Stunden brauchen - fertig. Am Waldwiesenmarterl kam ich auf den Weg E6, der gleichzeitig der Goldsteig ist.
Für den kunstsinnigen Ludwig II. schrieb Schmidt eigens die "Fischerrosl von St. Heinrich", der Titel eines Hofrats wurde ihm als Dank zuerkannt. Beständiger allerdings sollte die "Auszeichnung" bleiben, die Maximilian Schmidt 1897 erhielt. Prinzregent Luitpold erlaubte dem damals beliebtesten Volksschriftsteller Bayerns, sich offiziell "Waldschmidt" zu nennen. Auf den Spuren der Schwefelsäure Was der Computer im 20. Jahrhundert geschafft hat, gelang der Schwefelsäure 200 Jahre früher. "Beide Erfindungen haben ihr Zeitalter revolutioniert", erzählt Cornelia Schink. Als nahezu revolutionär schätzt die Kreisheimatpflegerin von Regen auch die Entdeckungen ein, die kürzlich unweit von Bodenmais ans Tageslicht kamen. Unter der Regie des Landesamts für Denkmalpflege lässt Schink seit drei Jahren Grabungen an einer historischen Vitriolölhütte durchführen. "Es ist die einzige in ganz Europa, die noch erforscht werden kann. Alle anderen sind heute überbaut", sagt Schink. Von 1787 bis 1829 wurde in der Hütte mitten im Wald des Silberbergs über ein spezielles Destillationsverfahren die damals so begehrte Schwefelsäure gewonnen.