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Einbauanleitung AGR-Ventil wechseln [VEMO] - [V10-63-0083] | [X-Ref 03L 131 512 DQ*] - YouTube
26. 07. 2015, 21:53 - 1 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16. 01. 2013 Golf 4 1. 8T 20V US Ort: Österreich (Feldbach) SO GTI 4 Verbrauch: 10l - nach oben offen:P Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 439 Abgegebene Danke: 127 Erhielt 19 Danke für 19 Beiträge 1. 8T Drehzahl schwabkt stark Hallo! Beim Fahrzeug wurde ein großer LLK. Turbo Umbau use vorgenommen. Aktivkohle wurde raus genommen. Nun meine Frage. Fahrzeug stirbt beim starten ab. Wenn man Gas gibt, dreht die Drehzahl auf 2500 Umdrehungen hoch und geht wieder auf 1000 herunter. Aktivkohlefilter entfernen?? - Technik Forum - Wolfsburg Edition Forum. An was kann das liegen? Fehler war dieser vorhanden bis ich den Sensor für den Aktivkohlefilter wieder angeschlossen habe. "Magnetventil für Aktivkohle / Anschluss offen" Am Turbo wurde die Temperaturbohrung für den Sensor lediglich mit ner Schraube abgedichtet. Eventuell da was? Was kann das sein? LMM? Undichtigkeit? Oder eventuell DK anpassen? Geändert von ALLeX1671 (26. 2015 um 21:57 Uhr) 26. 2015, 22:09 - 2 Administrator Registriert seit: 20.
Und wie ist das mit dem Magnetventil? Wird das irgendwie geschalten oder verhindert das nur das der Tank ned ausrinnt wenns Auto kippt????? mich würde jetzt nur noch der Unterschied zum TDI-Topf interessieren. Grüße Und mich würde interessieren wie das geht wenn ich einen Corrado G60 auf Vr umbaue. Der Vr hat ja schon das Magnetventil für die Entlüftung aber der G60 hat das ja über Unterdruck. Kann ich da jetzt nicht einfach den ganzen unterdruck Kram weg lassen und den Schlauch der vom Tank kommt auf den AKB stecken und den anderen Anschluss einfach offen lassen? Will nur nicht das es so nach Benzin stinkt wenn ich das Auto abstell. Wie ist das dann mit dem Fehlerspeicher? Hat das Vr6 STG von 92 schon sowas?! Hat doch bestimmt schon einer gemacht... erfahrungswerte:kein g60 bei uns hat nach der entfernung des akf noch die au geschafft....... I Want To Go To Riu Gut aber den AKF will ich ja drin lassen, nur will ich dieses Unterdruckgeraffel vom G60 weg haben. Aktivkohlefilter & SLS weglassen - Golf 4 Forum. wie denn das? laß mich lügen aber ist schon ein paat tage her daß ich den letzten davon am tester hatte aber ich meine co hat nimmer hingehauen gut, ich kenne mich jetzt nicht so gut aus... aber warum sollen die Dämpfe aus dem Tank, die im Aktivkohlefilter gesammelt werden und irgendwann der Verbrennung zugeführt werden extrem großen Einfluss auf die Abgase haben Lasst mich ned dumm sterben, bitte fehlt ja der akf, das ventil und bestimmt 2 m unterdruckleitungen incl 3 anschlüsse die du nimmer brauchst, fehlt also ne ganze menge Frage: Ist der weiße Schlauch der der zum Aktivkohlefilter geht?
Diese Anleitung bezieht auf den Luftfilterwechsel beim 1. 8T mit Motorkennbuchstaben AVJ. Für andere Varianten bzw. Motoren ist die Prozedur ähnlich oder gleich. Verwendung der Anleitung auf eigene Gefahr! Wir übernehmen keine Haftung für die Korrektheit dieser Anleitung! Mitarbeiter:,, erstellt von, 14. 04. 2010 um 21:40 letzte Änderung von, 08. 12. 2017 um 10:32 Letzter Kommentar von buell-holti am 20. 10. 2010 um 22:51 1 Kommentare, 25. 1.8 t aktivkohlefilter entfernen 10. 305 Aufrufe
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Oder sollte ich das erst später ausbauen? Grüße Also falls es dem TÜV Prüfer auffällt darfst du wieder nachhause Fahren! mfg Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2, 0L 16V / 150 PS (170 PS) hmmm, auch mit der "serienmäßigen" Kappe von Turboman? Also mit dem Tdi Tipf von dem Turboman erzählt müsste es eigentlich gehen, hab mir das Teil bei VW angeschaut, sieht wirklich Serie aus und wenn dann war das eben schon bei Autokauf so drin, würde da bei der Abnahme garkeinen großen Wirbel drum machen. 1.8 t aktivkohlefilter entfernen en. Wenn es dem überhaupt auffällt, ist ja eh nicht so offensichtlich verbaut das Teil... frage mich wo das Problem ist den zu verbauen. Ich hab das Teil vom 4er 1. 8T drin und das bekommt man immer irgendwo unter. Selbst wenn man cleanen Motorraum will bekommt man das wo unter. Das ihr die AU trotzdem bekommt hat damit wenig zu tun da wird ja nicht die Abgasnorm ermittelt. SDI Ich brauche den freien Anschluß an der Ansaugbrücke fürn Unterdruckschlauch vom BKV... Aber der AKF führt die Dämpfe wieder mit in die Verbrennung ein und dadurch ereicht er seine Abgasnorm und dadurch auch die AU!
2015, 22:36 - 6 Administrator Jupp würde ich auch sagen -> alle auf Serie LLK etc natürlich nicht Ich habe es auch nicht böse gemeint - nur leider haben wir immer wieder so Fragen wie "Hilfe Alarm Motor macht nicht was er soll" Auto ist ein Golf! Ähhh JA! Welchen Temperaturfühler am Turbo meinst du? Der K03 hat sowas nicht... oder nachgerüstet? 26. 2015, 22:39 - 7 Erfahrener Benutzer K04-023 Lader Ja kein Problem Hattest du schon einmal so nen Fall? LLK wurde alles mit Schellen schön dicht gemacht denke mal nicht das es von da kommt Überprüfe es natürlich trotzdem. 26. 2015, 22:46 - 8 Administrator Zitat von ALLeX1671 [... ] Lg Ähhh und das soll laufen? 1.8 t aktivkohlefilter entfernen for sale. Im Leerlauf vermutlich... aber unter Last/Drehzahl... ist ein absterben ohne Software fast logisch. Welche Einspritzventile? Welcher LMM / Gehäuse? 26. 2015, 22:48 - 9 Erfahrener Benutzer Die grünen ( denke EV1) vom S3. VR6 LMM Gehäuse mit Serien Sensor. Ja im Stand das macht mir Sorgen der Rest ist klar das er abgestimmt werden muss lg 26.
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