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Geht die Starthilfe auch nicht, dann hast Du evtl. einen gravierenden Fehler in der Verkabelung (gibt's um diese Jahreszeit Marder? ). Community-Experte Auto, Elektrik die Batterie ist so tot, dass starthilfe nichts mehr nutzt, weil der Übergangswiderstand des Starthilfekabels so hoch ist, wird das nichts mehr... bau ne neue ein, dann wird dein auto wieder funzen... by the way: ich hatte auch mal einen, war mein erstes auto... lg, Anna Die Batterie ist leer. Definitiv. 2.8er springt nicht an. Fremdstarten und wenn Du Glück hast kannst Du sie beim Fahren oder mit Ladegerät wieder aufladen (wenn Du sie mit Innenlicht oder so entleert hast). Wenn sie selbst komplett umgekippt ist brauchst Du wohl ne neue.
Sonst versuch mal mit ein paar Hammerschlägen auf den Anlasser diesen zu aktivieren. Oder hörst du den Magnetschalter klicken? Gruß aus OWL Die Stimme der Vernunft ist glücklicher Weise so leise, daß sie selten gehört wird. Ringe Fuhrpark: Cabrio 2. 3 '92, Cabrio 2. 6 '95, Cabrio 2. 8 '98, V8 3. 6 '89, neu im Fuhrpark: 80 B4 '92 Puh, so schnell so viele Antworten, das ist ja super. Der Anlasser dreht nicht. Ich höre aber den Magnetschalter. Den ZAS habe ich vor ca. 5 Jahren auch gewechselt. Der sollte nicht schon wieder kaputt sein. Registrieren | Dieselschrauber. Es gehen ja auch alle Verbraucher an. Heckklappe schaue ich mir mal die Verkabelung an. Beim Ausbau der Klappe zum lackieren müssen ja die Kabelbäume getrennt werden, sonst bekommt man die Klappe nicht runter. Gruß auch wenn der ZAS erst 5 Jahre alt ist, sollte es kein Org. sein, würde ich den nicht aus dem Gedanken streichen. Wenn der Magnetschalter anzieht, werf bitte mal ein Blick auf die V-Anzeige, ob die Spannung einbricht, Nicht das die Batterie fast leer ist.
Nur aufschließen muss man über den Kofferraum. Aber ist ja nix schlimmes möchte es nur erwähnen. Wie bei allen 1. 6 von vw, audi oder ähnlich muss man bei diesen Motoren damit rechnen das sie im Alter anfangen Öl zu verbrauchen. Es ist jedoch kein Muss das es passiert. Der Wagen hat Dellen und Kratzer und seine Jahre hinter sich. Könnte also mal eine Politur vertragen. 5te Hand wovon die 1ste audi war. Alle Unterlagen der bordmappe gibt es dazu. Checkheft bis 80000 tausend bei audi. Der TÜV läuft im Juni aus. Viel kann es aber nicht sein da viele Lager neu kamen, Antriebswellenköpfe und Manschetten kamen mal neu usw. Lichter gehen alle, El. Leuchtweitenregulierung funktioniert auch einwandfrei. Der Wagen ist für Bastler, Anfänger und Leute die ein günstiges auto suchen. Audi a4 b5 sprint nicht mehr an die. Bei so einem Fahrzeug kann immer was kommen, daher gibt es keine Garantie. Wagen ist abgemeldet, daher keine Probefahrt möglich. Der Preis ist Fest. Bei den momentanen Preisen für gebrauchte Autos ist das eh noch günstig.
2010, 07:20 #4 moin moin, ok werde da mal darauf achten ob die WFS blinkt. was mir aufgefallen ist das bei den KM unten im fenster was blinkt und zwar (IN1) hat das eventuell damit was zu tun? 24. 2010, 11:11 #5 Ne.. das hat nur was mit den Inspektionsintervallen zu tun IN1 müsste ne kleine Inspektion sein die dein kleiner verlangt.. 24. 2010, 17:26 #6 Zitat von Ace of Space Genau das habe ich vergessen naja um 23 Uhr denkt man nicht so an alles 25. 2010, 16:30 #7 Benutzer.. :-( war bei mir letzte Woche auch... 5x ausgegangen und als ich ADAC am Hörer hatte lief er wieder... Seitdem keine Probleme mit Anspringen.... aber seit gestern läuft Tachonadel rauf auf 260. hab schon kombi zerlegt. Aber keine kalte Lötstelle gefunden:. -( tacho zurückgedreht... aber selbes Phänomen wieder. Audi a4 b5 sprint nicht mehr an en. Momentan fahr ich über Klimatronic mit Code 17)) Gott sei dank sind ja alle infos am klimabedienteil onboard. da es Hier Geschwindikeit anzeigt kann ich doch Geber und Kabelbruch ausschließen??? wenn ich Kombi gebraucht hole, muss ich wohl zum Freundlichen???
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