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Kurzporträt An den VW Kübelwagen Typ 82 wurden schon vor seiner Fertigstellung hohe Ansprüche gestellt. Am 17. Januar 1938 wird die Umwandlung des Porsche-Volkswagens in ein militärisch taugliches Fahrzeug erstmals aktenkundig. Verlangt wurde von der Konstruktion eine geringe Bauhöhe, leichtes Gewicht sowie geringe Umbaukosten vom normalen zum militärischen Fahrzeug. Setzten die Konstrukteure bis dato auf schwere komplizierte Vehikel, war Ferdinand Porsche davon überzeugt, daß ein einfacher, leichter Wagen viel praktischer wäre. Porsche sollte Recht behalten, der VW Kübelwagen war und ist auch ohne Allrad-Antrieb eines der erstaunlichsten Fahrzeuge im Bereich der geländegängigen Automobile. Das Gesamtgewicht des VW Typ Kübelwagen beträgt ohne Last nur 750 Kilogramm. Der mit 70mm Bohrung versehene Boxermotor im Heck leistet bei einer Höchstdrehzahl von 3. 300 U/min 24. 5 PS. Ein Zwischengetriebe an den Hinterrädern - immerhin noch bis 1967 in den VW Bus eingebaut - ändert die Gesamtübersetzung entscheidend und verhalf dem 82er zu einer noch besseren Traktion im Gelände.
VW Typ 82 Der VW Typ 82 entstand aus dem KdF-Wagen, der auch als VW Typ 82 E und Typ 87 zu militärischen Ehren kam. Die Bodenfreiheit wurde u. a. durch Vorgelegegetriebe an der Hinterachse erhöht und ein den militärischen Bedürfnissen angepasster einfacher Aufbau verwendet. Den "Kübelwagen" gab es in wenigen Exemplaren auch als Typ 86, der wie Typ 87 und die Schwimmwagen Typ 128 und Typ 166 über Allradantrieb verfügte. Vorläufer des Typ 82 war das Versuchmuster VW Typ 62 von 1939. Vor allem Bilder aus den Anfangsjahren des Zweiten Weltkrieges zeigen den Typ 82 mit Radkappen. Exemplare früher und mittlerer Produktion des Typ 82 waren noch mit einem Amaturenbrett ausgestattet, dass teilweise noch stark an den zivilen KdF-Wagen erinnert. Bei späteren Fahrzeugen findet sich ein vereinfachtes Amaturenbrett, dass dem des Typ 166 gleicht. Natürlich gab es noch zahlreiche andere Veränderungen. So weisen z. B. Karosserieteile andere Prägungen auf oder, wie auch hier zu sehen, wurden Schleppösen klappbar realisiert und die ursprünglich dazwischen liegende Rundstange entfiel gänzlich.
788 Einheiten hergestellt. Hier handelt es sich um ein sehr spätes Exemplar, das bereits den etwas größeren Motor mit 1. 134 ccm hat. Das Fahrzeug verfügt über einen historischen Tschechischen KFZ-Brief, ausgestellt am 14. 9. 1949 und natürlich über aktuelle neue zulassungsfertige Papiere. Die Restaurierung ist gerade abgeschlossen. Sie überzeugt durch ihre hohe Qualität und die vielen liebevollen Details, wie z. B. Luftpumpe, Wagenheber, Verbandskasten, Kanister, Spaten, Notek-Scheinwerfer, Kolonnenfahrlicht, Anlasskraftstoffbehälter, Gewehrhalterung, etc. Marke Volkswagen Modell Volkswagen Type KDF-82 Kübelwagen Erstzulassung 1944 Fahrgest. -Nr. 2-046343 Motor 4 Boxer Hubraum 1. 131 Leistung 25 PS/18 KW Sold
Auf der gelungenen Basis des Typ 82 wurden mehrere Varianten, Umbauten und Kombinationen einzelner Modelle entwickelt und gebaut, beispielsweise der Typ 92 Pritschenwagen, der Typ 174 Sturmboot mit VW-Motor und der Typ 287 Kommandowagen.
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Die Stadt Bonn zahlt unglaubliche Summen für die Wohnungen von Hartz 4 Beziehern, da es kaum bezahlbaren Mietwohnraum in Bonn gibt. Für die Zukunft ist vermutlich von einer weiteren Kostensteigerung in diesem Bereich auszugehen. Wenn die Stadt Bonn trotz der derzeit sehr angespannten Haushaltslage an dieser Stelle investieren würde, würden zukünftige, noch höhere Kosten vermieden. Hierzu könnte eine stadteigene Wohnbaugesellschaft gegründet werden. Als Grundstücke bieten sich städtische Gebäudeflächen (z. B. dezentrale Ämter, die teilweise auch einen hohen Sanierungsstau aufweisen) an. WBS - Rheinhaus. In der Folge würde vielleicht auch der Mietspiegel etwas fallen und dies würde auch andere Bürgerinnen und Bürger, z. Studierende, entlasten.
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