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Wie fährt er sich? Genau dort, in der Stadt, spielt er seinen Trumpf aus. In nur 3, 9 Sekunden summt der Elektro-Mini von null auf 60 km/h. Damit hängt man im Zweifelsfall manch Sportwagen ab. Mini se forum.ubuntu. 7, 3 Sekunden braucht der Cooper SE auf 100, maximal sind 150 Sachen drin. Doch lange Autobahn-Trips sollte man überdenken, dort schmilzt die Reichweite doch spürbar. Für die Verbindung mit einer Haushaltssteckdose steht das serienmäßige Ladekabel zur Verfügung. Optional sind eine Wallbox für das Aufladen zu Hause sowie ein dreiphasiges Ladekabel für die Nutzung von öffentlichen Ladestationen erhältlich. Beide Optionen ermöglichen es, die Hochvoltbatterie des neuen Mini Cooper SE mit einer maximalen Leistung von 11 kW innerhalb von zweieinhalb Stunden zu 80 Prozent und innerhalb von dreieinhalb Stunden zu 100 Prozent aufzuladen. Noch schneller lassen sich die Energievorräte an einer Gleichstrom-Schnellladestation auffrischen. Das Ladegerät ist auf eine maximale Ladeleistung von 50 kW ausgerichtet, sodass die 80-Prozent-Ladung in nur 35 Minuten absolviert werden kann.
Auch wenn die Designer versuchen, es zu kaschieren: Letztlich bleibt der Mini eine nachträgliche Elektro-Lösung, für die seine Plattform eigentlich nicht entwickelt war. Angenehm ist dafür das optionale Glasschiebedach. Da kann man im Sommer schon mal die Klimaanlage ausschalten und Strom sparen, während die Sonne von oben grüßt. 4 Bilder EFAHRER / MORITZ DIETHELM Ein bisschen wie im Flieger: Schalter im Mini Cooper SE. Bedienung und Infotainment Seit der ersten Mini-Generation von BMW gibt es das Rundinstrument in der Mittelkonsole als Design-Merkmal: Wo früher der Tacho saß, gibt es heute allerdings einfach ein recht rechtekiges LCD-Touchdisplay mit kreisförmig angeordnete Tasten, das man nach heutigen Maßstäben nur als winzig bezeichnen kann. Das gibt Punktabzug, trotz der im Prinzip gut aufgebauten Menüführung. Mini se forum.doctissimo. Die Navigation im Cooper SE funktioniert gut, kann aber nicht mit den großen BMW-Navis mithalten. Insbesondere die Echzeit-Verkehrsführung fällt etwas ab. Schade ist es deshalb, dass bis heute keine Möglichkeit vorgesehen ist, Android-Handys mit Google Maps einzubinden.
Kategorie: Elektro Fahrbericht MINI BMW-Modellreihe: F56N 29. 01. 2020 Fahrvorstellung Mini Cooper SE: Macht Spa - auf kurzer Strecke Mit groer Galerie on location in Miami. Die MINI Fahrzeugsuche | MINI.de. Wenn ein Auto Potential zu einem gelungenen Elektroauto besitzt, dann ist es der Mini. Denn das konventionell angetriebene Ausgangsmodell bereitet mit seiner scharfen Lenkung in Kurven viel Spaß, die stadtfreundliche Größe erleichtert das Manövrieren auch auf engem Raum. Und so hat BMW versucht, die besten Eigenschaften eines Mini – ausweislich der Modellbezeichnung gar eines Mini Cooper S – mit einem elektrischen Antriebsstrang zu kombinieren, um ein perfektes Elektroauto zu bauen. Irgendwann auf dieser entwicklungstechnischen Reise ist den Bayern die Reichweite aus der Gleichung herausgefallen. Denn der neue Mini Cooper SE, der nun in Miami im US-Staat Florida vorgestellt wurde, schafft es trotz einer offiziellen Reichweite von 235 bis 270 Kilometern im Realbetrieb nicht einmal 180 Kilometer weit. Ungefähr so weit wie das erste elektrische Modell von Mini, der vor mehr als einem Jahrzehnt in Kleinserie gebaute Mini E.
440 kg Zuladung 335 kg Länge x Breite x Höhe 3. 850 mm x 1. Форум dji mini se. 727 mm x 1. 432 mm Grundpreis 32. 500 Euro ADAC Messwerte ADAC Messwerte (Auszug) Mini Cooper SE Trim XL Überholvorgang 60-100 km/h 3, 6 s Bremsweg aus 100 km/h 36, 8 m Wendekreis 10, 9 m Verbrauch / CO₂-Ausstoß ADAC Ecotest 17, 6 kWh Strom/100 km, 97 g CO₂/km (well-to-wheel) Bewertung ADAC Ecotest (max. 5 Sterne) ***** Reichweite 210 km Innengeräusch bei 130 km/h 68, 7 dB (A) Leergewicht / Zuladung 1415 / 355 kg Kofferraumvolumen normal / geklappt / dachhoch 145 / 395 / 655 l ADAC Testergebnis ADAC Testergebnis Mini Cooper SE Trim XL Karosserie/Kofferraum 3, 1 Innenraum 2, 8 Komfort 2, 9 Motor/Antrieb 1, 0 Fahreigenschaften 2, 6 Sicherheit 2, 9 Umwelt/Ecotest 1, 4 Gesamtnote 2, 3 Die Kapitel Sicherheit und Umwelt werden doppel gewertet Text: Thomas Geiger, Rudolf Huber
Im Innenraum gibt es nur wenige Unterschiede zu den konventionell angetriebenen Schwestermodellen, vor allem in Form eigenständiger Anzeigen und Skalen. Und so präsentiert sich der Mini Cooper SE als durchaus unterhaltsame, vor allem aber ruhige und entspannte Alternative für eine vorwiegend urbane Fortbewegung, solange der Besitzer komfortablen Zugang zu Ladestationen hat. Limitierender Faktor ist bei diesem Auto die Reichweite, und die eher enttäuschenden Fahrleistungen legen die Feststellung nahe, dass die pompöse Modellbezeichnung Cooper SE vor allem durch die angestrebte Preispositionierung substantiiert wird. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Als Spielzeug für Loyalisten, die sich nichts anderes als einen elektrischen Mini vorstellen können, ist der Cooper SE genau das richtige. Wer jedoch ein praktisches Elektroauto sucht, wird anderswo besser bedient. Und so gilt unverändert: Für ein gelungenes Elektroauto bietet der Mini reichlich Potential. Der neue MINI Electric - on location in Miami (Florida) MINI Electric on location in Miami Der neue MINI Electric - Exterieur MINI Electric Der neue MINI Electric - Interieur MINI Electric, Interieur, Cockpit MINI Electric, Interieur MINI Electric, Interieur, Mittelkonsole mit Bord-Bildschirm MINI Electric, Interieur, Mittelkonsole mit iDrive Controller und Schalthebel MINI Electric, Interieur, Einstiegsleiste Der neue MINI Electric - Details Quelle: Nick Kurczewski/ampnet; Fotos: BMW Bitte empfehlen Sie diesen Artikel weiter:
Wird "Green Plus" gewählt, darf man sich auch von einer angenehmen Klimatisierung, die man bei Mini trotz Sicherheitsrelevanz lediglich als Komfortfunktion deklariert, verabschieden. Weil das Wetter in Miami sich wie an nur wenigen Orten und an wenigen Tagen im Jahr so perfekt darstellte, dass weder Heizung noch Klimaanlage benötigt wurden, schnitt der Cooper SE in Sachen Reichweite sogar etwas besser ab als erwartet; ausreichend fanden wir die Batteriekapazität trotzdem nicht. Das regenerative Bremsen lässt sich übrigens in zwei Intensitätsstufen einstellen, wobei das "Ein-Pedal-Gefühl", bei dem das Auto beim Gaswegnehmen auch ohne Bremsen stark verzögert, im Alltag eher nervt. Man kann sich daran gewöhnen, doch uns hat die weniger aggressive Rekuperation besser gefallen. Von außen setzt sich der Mini Cooper SE in Form grauer oder gelber Akzente auf Seitenspiegeln und Kühlergrill sowie durch seine einzigartigen 16-Zoll-Leichtmetallräder von anderen Mini-Typen ab. Man kann darauf aber auch verzichten und völlig inkognito elektrisch fahren.
Manche Hersteller erklären, ihr System brauche ein solches Vlies nicht. Andere sagen, wer auf Nummer sicher gehen wolle, baue ein solches Vlies ein. Hat man sich für ein System mit Vlies entschieden, schneidet man sich jetzt alle Stücke zu, die für Kanten, Durchlässe und andere Details notwendig sind. Da der Flüssigkunststoff später zügig verarbeitet werden muss, ist es wichtig, diese Stücke vorher vorzubereiten. Denn manchmal ist es recht knifflig, wirklich ein passendes Stück hinzubekommen – da sollte kein Zeitdruck entstehen. Vlies lässt sich einfach mit einer gewöhnlichen Haushaltsschere schneiden. Kunststoffbeschichtung für ein Metalldach? (Technik, Technologie, Sport und Fitness). Jetzt wird der Flüssigkunststoff aufgetragen. Auch diesen gibt es in zwei Komponenten und verarbeitungsfertig. Für das Auftragen kann man wieder einen Pinsel oder eine Rolle verwenden, aber auch eine Glättkelle. Los geht es mit den Kanten und Durchlässen. Dabei trägt man den Kunststoff auf, nimmt das vorbereitete Stück Vlies, tränkt es mit dem Flüssigkunststoff und drückt es in den aufgetragenen Kunststoff.
Generell gilt: Um eine geeignete Abdichtung fürs Flachdach zu finden, muss man erst einmal die passende Beanspruchungsklasse definieren, der die Flachdachabdichtung genügen muss. Nochmals besondere Anforderungen an die Flachdachabdichtung definiert das Gründach (zum Weiterlesen: hier finden Sie eine PDF-Broschüre zum Gründach vom Bundesverband GebäudeGrün e. V. ) Arten der Flachdachabdichtungen Für die Abdichtung eines Flachdachs kommt eine große Bandbreite von Werkstoffen zum Einsatz: Bitumenbahnen Bitumen wird sehr häufig zur Abdichtung von Flachdächern verwendet – Bitumen ist sehr preiswert. Das Kohlenwasserstoff-Gemisch ist günstig, aber trotzdem wasserdicht, langlebig und robust. Werden die Bahnen in zwei Lagen verlegt, gewinnt man zusätzliche Sicherheit durch besonders dichte Nähte. Die Bahnen werden vor Ort auf dem Dach verschweißt und verschmelzen vollflächig miteinander. Hinzu kommt eine Trägereinlage aus Polyester, Glas oder Jute. Die abschließende Schutzschicht besteht in der Regel aus Gesteinskörnern.
Hallo, ich würde dir auch eine EPDM Folie empfehlen. Bei Beschichtungen hast du immer die Gefahr, dass sich durch Witterungseinflüsse (vor allem Sonne) und die damit verbundene Ausdehnung, die Beschichtung löst. Bei EPDM Folie besteht diese Gefahr nicht, sofern du eine Lose Verlegung mit Auflast anstrebst. Lässt die Statik eine Kiesschicht als Auflast zu? Evtl. wäre ein Bild der Situation vor Ort hilfreich. Viele Grüße Tobias Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Ist machbar aber viel Arbeit und wenn du eine gute flussigfolie haben willst auch sehr teuer. Sowas kann man aber gut für die Anschlüsse nehmen fals welche vorhanden. Ich bin da auch eher bei der EPDM-Bahn. Auf meiner Website die ich grade am basteln bin, stelle ich da ein paar Sachen vor. Mit verlegevideos und allem was dazu gehört. Das von dir gezeigte würde tadellos funktionieren. Langlebig / Dicht sowie optisch ansprechend... Was für Bitumenbahn hast du verwendet? (R333) mit Kaltkleber? Eine Alternative wäre Schweißbahn ggf.