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© Copyright by Manfred Berro Schifffahrt auf der Saale zwischen dem Anleger in Bad Kösen und unterhalb der Rudelsburg. Erleben Sie eine gemütliche und erlebnisreiche Schifffahrt auf der Saale. Außer montags pendelt unser Schiff im Linienverkehr von April bis Oktober, 4 bzw. 5 mal täglich zwischen Bad Kösen und der Rudelsburg. Die Fahrt (Hin- und Rückfahrt) dauert ca. 75 min. Am Anleger Rudelsburg haben Sie einen ca. 10 minütigen Aufenthalt, um die Rudelsburg oder die Burg Saaleck vom Anleger aus zu betrachten Erleben Sie eine gemütliche und erlebnisreiche Schifffahrt auf der Saale. Außer montags pendelt unser Schiff im Linienverkehr von April bis Oktober, 4 bzw. 5 mal täglich zwischen Bad Kösen und der Rudelsburg. Die Fahrt (Hin- und Rückfahrt) dauert ca. 75 min. Am Anleger Rudelsburg haben Sie einen ca. 10 minütigen Aufenthalt, um die Rudelsburg oder die Burg Saaleck vom Anleger aus zu betrachten. Um den kleinen Ort Saaleck, die Burg Saaleck oder die Rudelsburg zu Fuß zu erkunden, können Sie Ihre Rückfahrt auch problemlos mit einer späteren Linienfahrt antreten.
Michael Eile: Die Schifffahrt auf der oberen Saale und Unstrut In dieser Bücherreihe präsentiert der Autor zahlreiche Abbildungen der historischen und gegenwärtigen Schifffahrt auf der Oberen-Saale-Unstrut. Dazu hat er in Archiven gewühlt, viele Dokumente und Schriftstücke ausgewertet sowie zahlreiches Bildmaterial, auch aus privater Hand, zusammengetragen. Band 2 der Reihe enthält als ganz besonderen Schatz ein aktuelles Interview mit dem letzten lebenden Zeitzeugen, der in den 1940er und 1950er Jahren auf den Schiffen der Zuckerfabrik Roßleben mitfuhr. früher und heute Band 1, 3. überarbeitete Auflage: 224 Seiten Preis: 39, - € ISBN: 978-3-945850-05-3 Die Geschichte der Schifferfamilie Werner aus Roßleben 1918 bis 1975 Band 2, 1. Auflage: 156 Seiten ISBN: 978-3-945850-21-3 Die Fahrgastschifffahrt von 1964 bis 1992 (Die Geschichte des Schiffsführers Gerhard Krieg aus Weißenfels) Band 3, 1. Auflage: 170 Seiten ISBN: 978-3-945850-22-0 inkl. DVD Die Fahrgastschifffahrt von 1994 bis heute Band 4, 1.
Während der Schifffahrt begleitet Sie die einheimische Tier- und Pflanzenwelt. Mit etwas Glück zeigt sich ein Eisvogel oder man sieht Biberspuren. Vom flachen, bewohnten Ufer bis zu steilen, hohen Muschelkalkfelsen ist einiges zu sehen. Für Sie als Reisegruppe steht unser Charterschiff zur Verfügung. Nach Voranmeldung können verschiedenste Charterfahrten (Dauer ca. 75 - 90 Minuten) angeboten werden. Möglich sind unter anderem Frühstücksfahrten, Kaffeefahrten, Erlebnisfahrten, Weinproben und Winzervesper. Für Weinverkostungen kann das Schiff auch abweichend der Linienzeiten gechartet werden. Weitere Informationen erhalten Sie auf Anfrage. Alle Fahrten können von uns moderiert werden. Vielen Dank! Manfred Berro "Saalekapitän"!
Für die Radwanderer sind einige Brücken entstanden, z. in Thamsbrück, Leubingen, Büchel, Etzleben, Schönfeld, Reinsdorf, Weischütz. Burgen, Schlösser und Parks, historische Stadtbefestigungen, imposante Weinberge, Anlagen handwerklicher und industrieller Produktion, wie Wind- und Wassermühlen, die als Museum erhaltene Glockengießerwerkstatt und Anlagen des Verkehrs, wie Brücken, Dämme, Wehre lassen das Unstruttal zu einer Kulturlandschaft werden. Vor allem für Wanderer, ob zu Fuß, per Rad oder Boot, ist die Unstrut mit ihrer reizvollen Umgebung eine Reise wert.
Nach einer aufwändigen Bergung durch Taucher kehrt das Wrack per Tieflader in die alte Heimat zurück und in der Traditionswerft in Dresden-Laubegast wird das unikate Schiff wieder liebevoll hergerichtet. Eine beispiellos große Solidarität der Region, aus ganz Deutschland, Europa und Übersee unterstützt die kostspielige Restaurierung dieses weit bekannten, einzigartigen Wahrzeichen der Region. Mit der nunmehr dritten Taufe des Schiffes am 29. August 2004 und der jetzt wieder fröhliche "Dörte" beginnt ein neues Leben. Nun verkehrt die älteste Elbdampffähre als Ausflugsdampfer zwischen Naumburg und Freyburg, war das erste Schiff, das nach 20 Jahren die Unstrut wieder befuhr. Technische Daten des Schiffes: Baujahr: 1888 (1993 umgebaut) Länge: 13 m Breite: 3, 2 m Gewicht: 13, 8 t Tiefgang: 0, 65 - 0, 85 m Leistung: 38 PS (25 PS bis Mai 2004) Plätze: 43 (35 Sitzplätze) Service: gastronomische Versorgung an Bord Fahrgastschiff "Unstrutnixe" Im Jahre 1999 wurde noch ein zweites Schiff in Dienst gestellt, die "Unstrutnixe".
Unstrut-Quelle Kefferhausen Unstrut in Dingelstdt NSG Unstruttal Ngelstedt Unstrut bei Kirchscheidungen Unstrutwehr in Freyburg Unstrut-Mündung im Blütengrund Die Unstrut entspringt in Thüringen westlich von Kefferhausen im Eichsfeld, berührt die Städte Mühlhausen, Bad Langensalza, Sömmerda, Artern, durchquert ein Stück des Thüringer Beckens und tritt zwischen den Höhenzügen der Hohen Schrecke und des Ziegelrodaer Plateaus in die Weite eines fruchtbaren Tales ein. Bei Memleben verengt sich dieses Tal, es folgt der wohl abwechslungsreichste Teil des Flussverlaufes. Mal ein bißchen romantisch, mal langsam und träge, dann wieder eingezwängt in ein Korsett von Muschelkalk- oder Sandsteinbergen erschließt die Unstrut das bekannte Weinanbaugebiet Saale-Unstrut, durch das die 13. deutsche Weinstraße führt. Nach etwa 190 km Länge mündet die Unstrut in Sachsen-Anhalt zwischen Kleinjena und Naumburg in die Saale. Die Unstrut ist der Hauptvorfluter des Thüringer Beckens und seiner Umrandung und der wasserreichste Nebenfluss der Saale.
Foto: dpa-tmn/Verena Wolff Schutzbleche und schützende Cremes Ob E-Bike- oder normales Fahrrad - Schutzbleche sind immer eine gute Idee, um bei Matsch und Schnee auch sauber am Ziel anzukommen. Zudem schützen sie empfindliche Bauteile vor Schmutz und Streusalz. Fahrrad winter gesicht augenpartie. Bei längeren Fahrten bleibt es dann trotzdem nicht aus, dass der Fahrtwind ins Gesicht beißt oder gar leichte Erfrierungen drohen. Als Gegenmittel wurden spezielle Kältecremes entwickelt. Die Mischungen sind wasserarm und stark fetthaltig - so wird auch das Gesicht isoliert und die Haut vor dem Austrocknen bewahrt.
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Gaaanz vorsichtig: Auf schneebedeckter Strecke ist eine gefühlvolle Fahrweise gefragt. Deshalb können Fahrradwinterreifen eine Alternative sein: Ihre weichere Gummimischung optimiert zusammen mit spezieller Lamellenkonstruktion die Bodenhaftung. Zu den Pflichten, die im Winter besonders wichtig sind, zählt gute Beleuchtung. Rechtlich erlaubt seit 2013 sind alternativ zum Dynamolicht Akku-Scheinwerfer. Arne Bischoff empfiehlt Modelle mit Großflächen-Lichtfeld und Nahfeld-Ausleuchtung. So ist für Sehen und Gesehenwerden gesorgt - das ist wichtig, da Pendler morgens und abends in Dunkelheit und Dämmerung unterwegs sind. Nur sollte man darauf achten, dass die Akkus stets genügend geladen sind. Um den Überblick zu behalten und nicht unerwartet im Dunkeln zu stehen, rät Anne Kliem von der Stiftung Warentest, auf die Leuchtdauer, die Ladezeit und eine klare Anzeige für die Restkapazität zu achten. Gesichtsmaske fahrrad winter. Ideal sei eine Skala oder Restminutenanzeige. Es ist wichtig, dass die Beleuchtungsanlage immer gut funktioniert und ein Akku genug Saft hat.
Sowohl der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) als auch der ADAC vermeldeten das schon. Sich zu überwinden, auch bei widrigem Wetter das Rad zur Arbeit zu nehmen statt das beheizte Auto, erfordert jedoch Hilfsmittel. Vor allem mit der richtigen Bekleidung verliert das Winterradeln viel von seinem Schrecken. "Gute atmungsaktive, regenabweisende und winddichte Sportbekleidung ist zwar relativ teuer, aber unbedingt sinnvoll", sagt ADAC-Sprecher Jürgen Grieving. Mit Vorsicht und Licht: So kommen Radler sicher durch die dunkle und rutschige Jahreszeit. Radfahren im Winter: Die 5 besten Tipps - Utopia.de. Foto: dpa-tmn/Tobias Hase "Viele Menschen frieren im Winter, obwohl sie am Torso warm angezogen sind", sagt Arne Bischoff vom Pressedienst-Fahrrad (pd-f). "Die Lösung: winddichte Handschuhe und Unterziehmütze unter dem Helm. " Sie zählen zu den Standardprodukten der gängigen Marken für Radbekleidung. Etwas ungewöhnlich sind so genannte Pogies. Das sind Lenkerstulpen, die warm halten wie dicke Handschuhe, so Bischoff. Weil Radler den Lenker aber mit den bloßen Händen umgreifen, bleiben die Finger zum besseren Bremsen und Schalten frei.
Sicherheitsabstände zu anderen Verkehrsteilnehmern und parkenden Autos werden wichtiger, da bei Glätte mit längeren Bremswegen gerechnet werden muss. Langsamer fahren - das versteht sich bei Glättegefahr von selbst. "Bei rutschigem Untergrund sollte man in Kurven weder treten noch bremsen", sagt Susanne Grittner vom ADFC Berlin. Lasse sich das Bremsen nicht vermeiden, empfehle es sich vorwiegend, aber maßvoll die Hinterradbremse zu benutzen: "Blockiert das Hinterrad, ist das eher zu beherrschen als ein blockierendes Vorderrad. " Zudem sollte man auf Glatteis das Fahrrad nach Möglichkeit ausrollen lassen und dabei nicht lenken - auch das mindert die Sturzgefahr. Fahrrad winter gesicht 2019. Laut Jürgen Grieving sind Bodenmarkierungen und Kopfsteinpflaster schon bei Nässe besonders rutschig. Er rät Radlern wie Autofahrern, auch auf Brücken und schattigen Streckenabschnitten besonders langsam zu fahren. Für E-Bike-Fahrer gelte auf Matsch und Schnee besondere Vorsicht beim Anfahren. Denn viele elektrische Antriebe reagierten zeitverzögert, aber nicht minder drehmomentstark auf die Pedalbewegungen.
Akku-Lampen sind dann eine gute Alternative und seit einigen Jahren auch StZVO-konform. Vielleicht ja eine gute Idee für Weihnachtswünsche. Und nach Weihnachten müssen die neuen Lampen dann dringend getestet werden... 6. Mit coolen Spike-Reifen rumfahren Mehr Halt als regülare Fahrrad- oder auch Winterreifen geben Spikereifen. Allerdings sind solche Reifen wirklich nur bei Schnee und Eis sinnvoll. Sind die Strecken frei, fährt es sich mit Spikereifen nicht so gut. Diese wirklich spezielle Bereifung ist daher eher was für das Zweitrad, oder für die wenigen Wochen im Winter, in denen tatsächlich viel Schnee liegt. 7. Neue Fahrtechniken ausprobieren Auch wichtig neben speziellen Reifen ist bei Radfahren im WInter die richtige Fahrweise. Das bedeutet vor allem: langsam und vorausschauend fahren. Plötzliche, scharfe Bremsungen führen schnell zum Sturz. Ratgeber: Spikes, Pogies, dicke Creme - mit dem Fahrrad durch den Winter. Beim Treten sollten Winterfahrer langsam aber kontinuierlich treten und die Kette immer auf Spannung halten. Einzige Ausnahme: in Kurven. Hier sollten Radfahrer nach Möglichkeit weder bremsen noch in die Pedale treten, sondern sich möglichst rollen lassen.