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Ich glaube, es sind 8er und 6er – einfach ausprobieren 😉 Die Mutter der Spannrolle lösen, selbige entfernen und den Zahnriemen ausbauen. Auch die Wasserpumpe kann jetzt ausgebaut werden. Vor dem Einbau de neuen Zahnriemens erst die neuen Wasserpumpe und Spannrolle montieren. Beim Auflegen des neuen Zahnriemens unbdeingt die Laufrichtung beachten! Die richtige Reihenfolge zum Auflegen/Einbauen des Zahnriemens ist diese: Kurbelwellenrad, Nockenwellenrad, Wasserpumpe, Spannrolle. Wechsel Zahnriemen wirklich nötig ? - Citroën C2 Community. Dabei sollte der Bereich zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellenrad gut gespannt sein. Ich mache das aber immer wie folgt: Zahnriemen mit der richtigen Markierung unter Beachtung der Laufrichtug auf das Nockenwellenrad auflegen. Den Zahnriemen mit zwei Kabelbindern fixieren. Nach unten zum Nockenwellenrad spannen, dann weiter zur Wasserpumpe und zur Spannrolle. Immer gut gespannt zwischen den einzelnen Elementen den Zahnriemen auflegen. Zur Spannung des Zahnriemens das Spezialwerkzeug in die Spannrolle einsetzen und den Zahnriemen mit 45±3 S.
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AW_C2 User Beiträge: 60 Registriert: 21. 05. 2012, 16:26 Wohnort: Schweiz Wechsel Zahnriemen wirklich nötig? Hallo Ich habe einen C2 1. 1. i Erstzulassung Mai 2004 unfallfrei mit jetzt ca. 38'500km. Das sind echt nur 38'500km. Keine Tachomanipulation oder so. Auto hat früher alter Dame gehört, die nicht fahren konnte. Mein C2 läuft wie eine Eins! Viel auch Langstrecke. Zahnriemen muss laut Citroen spätestens alle 10 Jahre gewechselt werden. 10 Jahre sind jetzt dann rum. Was ist schlimmer für den Zahnriemen? Alterung durch die Zeit? Oder Abnützung durch den Betrieb des Motors? Ist es wirklich nötig/sinnvoll bei 38'500km an einem 10 Jahre alten Motor den Zahnriemen zu wechseln? Bei der Laufleistung? Zahnriemenwechsel citroen c4 anleitung 2018. Gibt es Hinweise, dass ein Zahnriemenwechsel allein wegen des Alters fällig ist? Scheinbar ist eine Sichtkontrolle des Zahnriemens möglich. Wie geht diese Sichtkontrolle? Gruss AW C2 1. 1i 2004 63'000km Original eXtracT Beitrag von eXtracT » 17. 02. 2014, 16:01 Ich würde den Zahriemen auf jeden Fall wechseln!
Durch den Verschleiß kann es nach einigen Jahren vorkommen, dass der Zahnriemen über die Zähne springt. Das hat zur Folge, dass die Ventile nicht mehr zur richtigen Zeit geöffnet und geschlossen werden. Ein solches Problem kündigt sich jedoch nicht an. Tritt es während der Fahrt mit einer höheren Drehzahl auf, dann entsteht am Motor zumeist ein Totalschaden. Zahnriemenwechsel citroen c4 anleitung model. Daten basieren auf Original-Herstellerdaten. Über repareo Wir machen dich mit kostenlosen Expertentipps fit für deinen Werkstattbesuch – mit herstellerbasierten Daten und unabhängigen, neutralen Informationen. Unser Content stammt von Kfz-Mechanikern und Meistern aus der Branche. Wir arbeiten mit ausgewählten, vertrauenswürdigen und qualitativ guten Werkstätten zusammen und bieten dir Sonderkonditionen, Angebote und 5% Cashback bei einer Terminbuchung über repareo.
Diesen so ermittelten "Wert"sollte man sich merken. Ist der Zahnriemen gerissen, dann kann als Faustformel genommen werden, dass man den Zahnriemen nicht ganz um 90° verdrehen kann. [0] Wenn der Motor nicht ausgebaut ist, folgende Vorbereitungen treffen: Fahrzeug vorne aufbocken rechtes Vorderrad abnehmen Keilriemen der Hydraulik-Pumpe und Lichtmaschine ausbauen ggf. Keilriemen des Klimakompressors ausbauen Zündkerzen entfernen, damit sich der Motor leichter druchdrehen lässt. [1] Nach dem Ausbau der oberen Zahnriemenabdeckung das Nockenwellenrad so drehen, dass die die Öffnungen für die Zentrierdorne fluchten. Dies muss dann auch unten an der Riemenscheibe der Fall sein. In dieser Stellung die Zentrierdorne anbringen. Oben den 9er, unten den 8er. [2] Nun mit einem Schlagschrauber die Mutter der Riemenscheibe lösen. Wie Sie Spannrolle, Zahnriemen bei einem CITROËN C4 wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Hat man keinen Schlagschrauber zur Hand, muss man den Motor vor dem Lösen der Schraube mit einem entsprechenden Werkzeug an der Schwungscheibe arretieren. Denn der untere Dorn würde bei einer derarten Belastung das Motorgehäuse beschädigen.
... den C5 hatte ich so gekauft... Gemerkt hatte ich es, weil der Riemen im Leerlauf bei kaltem Motor still war und bei warmem Motor ein leichtes Laufgeräusch im Leerlauf erzeugte. Ist mehr oder weniger normal bei den Motoren. Je wärmer, desto größer der Motor, kein Witz, die Riemenspannung nimmt dadurch zu, die automatische Spannrolle gleicht das aus - genau deswegen ist sie primär auch automatisch. Nun, mit dem neuen, korrekt gespannten Riemen war kalt und warm dasselbe leichte Geräusch - also war der alte Riemen kalt zu schlapp bzw. der Spanner am "unteren" Anschlag. Nun es gibt ein schönes Video von den Autodocs, da war der Riemen wegen eines völlig ausgelabberten Lagers der Wasserpumpe wirklich so locker, dass er im Gehäuse hart angeschlagen ist - die Kiste lief trotzdem noch. Also, offenbar muss man da nicht ganz so ängstlich sein. Zu hohe Spannung ist sicher unschöner, da der Riemen viel stärker beöastet wird. So long... Chris