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Die Gehäuseform stammt hingegen von den Re-Edition-Modellen der frühen 2000er-Jahre. Im Gegensatz zu diesen besteht das Gehäuse des Heritage-Modells aus Titan und ist mit einer schwarzen PVD-Beschichtung versehen – genau wie die Urahnin aus den 70ern. Den Takt gibt das Calibre 17 genannte ETA 2894-2 vor. Es versorgt die Uhr mit einer kleinen Sekunde bei der 3, einer Datumsanzeige bei 6 Uhr und einem Minutenzähler auf Höhe der 9. Drücker und Krone befinden sich auf der rechten Seite des 42 mm großen Edelstahlgehäuses. Planen Sie für ein ungetragenes Exemplar dieser Uhr einen Preis von ca. 600 EUR ein. Gut erhaltene Gebrauchtexemplare kosten mit knapp 3. 000 EUR nur ein paar Hundert Euro weniger.
400 EUR Calibre 6 (ETA 2895-1) Vintage-Monza mit Kaliber 15 und Krone links Die Monza der 1970er- und 80er-Jahre stellte damals wie heute eine günstige Alternative zur Carrera dar. So übernahm die Monza beispielsweise die ovale Form des Gehäuses von ihrem Schwestermodell, allerdings kam als Material Messing statt Edelstahl zum Einsatz. Außerdem war das Gehäuse je nach Ausführung mit einer schwarzen PVD- oder einer Chromschicht versehen. In den frühen Modellen arbeitet das Manufakturkaliber 15. Dabei handelt es sich um eine abgespeckte Variante des von Heuer, Breitling, Büren und Dubois Dépraz entwickelten Kaliber 11 bzw. 12. Es stellt eine kleine Sekunde bei der 10, ein Datum bei der 6 und einen Minutenzähler bei 3 Uhr dar. Wie alle Werke dieser Kaliberfamilie sitzt auch hier die Krone auf der linken Seite. Wenig später stellte Heuer (damals noch ohne TAG) die Monza auch mit dem Kaliber 12 vor. Uhren mit diesem Werk unterscheiden sich von den Kaliber-15-Modellen durch die fehlende kleine Sekunde.
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Wer mit dem Ergebnis nicht einverstanden ist, kann Widerspruch einlegen und ein Gericht anrufen. Ich persönlich habe auch kein Problem damit, wenn ein Richter mir erklärt, dass ich etwas falsch bewertet habe. Ich bin ein Mensch, das sehr gerne, als solcher aber nicht fehlerfrei. Manchmal kommen dort auch Fakten auf den Tisch, die ich vor Ort noch gar nicht kannte. So ist das nunmal. Auf der einen Seite gibt es immer die sichtbaren Umstände, wie Fahrverhalten, Geschwindigkeit, etc. Auf der anderen die subjektive Seite der Fahrer - die kann man nicht von außen ablesen. Es spielt aber keine Rolle, ob die Fahrer sich bewusst sind, dass sie ein Rennen fahren oder nicht. So ist ein "Kräftemessen" nach einem Ampelstart, bei dem die zulässige Höchstgeschwindigkeit erheblich überschritten wird, sicherlich schon ein Rennen. Auch wenn die Fahrer das so nicht empfinden. In einem anderen Thread gab es vor kurzem die Aussage, 80 km/h wären nur ein wenig mehr als 50 km/h. Du schreibst auch, dass es bei 80 km/h noch kein Rennen sein könnte.