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Die Autos von morgen 08. 02. 2007 — BMW schärft den Z4, Mercedes kantet die E-Klasse, Brabus nimmt sich den Smart vor, Mini macht halbe Sachen und Citroën auf dicke Hose. Aus Schaden wird man klug, heißt es. So auch BMW, die mit dem umstrittenen Design ihres Styling-Chefs Chris Bangle in den vergangenen Jahren nicht immer den Kundengeschmack trafen. Und inzwischen – wie zum Beispiel beim aktuellen 3er – fleißig zurückrudern. Auch der kommende Z4 Roadster wird 2009 eine weniger radikale, aber dennoch scharfe Blechhaut zu Markte tragen. Erlkönig-Tarnung: So werden Prototypen verschleiert | AUTO MOTOR UND SPORT. Vor allem sollen die typischen Roadstereigenschaften des bayerischen Spaßmachers erhalten bleiben. Dennoch wird der Wagen etwas größer als bisher, streckt sich auf knapp 4, 30 Meter Länge. So bleibt er ausreichend handlich, bietet im verfeinerten Innenraum aber etwas mehr Platz. Zusätzlich sollte das geringe Gewicht von etwa 1, 3 Tonnen den Fahrspaß im Z4 auf einem angemessen hohen Niveau halten. Blechdach oder Stoffmütze – das ist hier die Frage Wer dennoch nach einer knackigeren Lösung sucht, darf ebenfalls hoffen.
Sie schafft den nötigen Raum, um auch einen V8 in den Motorraum zu klemmen. Der kommende M Roadster wird also mit einem 4, 0-Liter-V8 auftrumpfen, der rund 400 PS mobilisieren soll und sicherlich einer der schärfsten Brenner auf unseren Straßen werden dürfte. Daneben kommen bekannte Otto-Motoren aus dem aktuellen 3er-Coupé zum Einsatz. Auch sie versprechen mit Leistungen zwischen 218 und 306 PS enormen Fahrspaß. So gewappnet, könnte der Z4 wieder ein echter Erfolgs-BMW werden. Am optischen Auftritt wird dieser Roadster jedenfalls kaum scheitern. Wie seriennah ist die Technik des Vision EfficientDynamics?. Mehr über die Autos von morgen gibt es wie immer in der Bildergalerie. Dieses Mal unter anderem mit dabei: Audi A5, Mercedes E-Klasse, Jaguar XF, Mini Clubman, Smart Brabus, Hyundai Arnejs und Citroën C5.
Die Erprober hingegen möchten ein Fahrzeug testen, welches das gleiche Verhalten und die gleichen Eigenschaften wie das spätere Serienfahrzeug hat. Sie argumentieren: Hartschalen und abgeklebte Lufteinlässe würden dabei die Aerodynamikwerte verfälschen und kein reelles Testergebnis hervorbringen. Erlkönig absolviert drei Tarnungsstufen Wegen der vielen Hartschalenaufsätze muss sogar der TÜV jedes neu getarnte Modell anschauen und zulassen. Übrigens: Die Erprobungsfahrer müssen einen zusätzlichen Führerschein und diverse Schulungen zu den Themen Stressbewältigung, Hoch-Volt-Spannung und Ausfall der Regelsysteme für die Fahrzeuge absolvieren. Bis ein Erprobungsfahrer seine erste Fahrt machen darf, dauert es normalerweise bis zu zwei Jahre. Bmw z2 erlkönig gedicht. Die meisten BMW-Prototypen durchlaufen drei Tarnungsstufen. Die erste ist die Vollverkleidung, bei der Hartschalen aufgeschraubt, andere Scheinwerfer montiert und große Teile des Wagens beklebt werden. In der zweiten Stufe werden nur noch markante und serientypische Merkmale mit Folie beklebt, darunter sind immer die Scheinwerfer und oft das Heck sowie Linienführungen an Seite oder Motorhaube.