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Nimmt man eine Kompressionsprüfung in regelmäßigen Abständen vor und notiert die Ergebnisse, erhält man eine Liste, mit der man bestimmen kann, wann eine Motorüberholung ansteht. Hier wird beschrieben, wie man die Messung richtig durchführt und die Ergebnisse interpretiert [Bild:] Für die Messung benötigt man ein geeignetes Messgerät, das es im Zubehörhandel gibt. Den Motor muss man durch Fahren auf normale Betriebstemperatur bringen. Die Batterie sollte vollgeladen und der Anlasser in gutem Zustand sein, denn niedrige Anlassumdrehungen verfälschen die Messergebnisse. Achtung: Niemals mit dem Finger oder Daumen während der Messung auf das offene Zündkerzenloch fassen. Es besteht Verletzungsgefahr durch hohen Unterdruck! Kerzen lösen Bei verschmutzen Motoren die Zündkerzen 1 bis 2 Umdrehungen lösen und Motor 5 bis 10 Sek. Kompression messen ohne messgerät in d. durchdrehen, damit Schmutz abgeblasen wird. Das geht natürlich auch mit Druckluft, wenn man einen Kompressor hat. Dann Zündkerzen herausschrauben und Zündkabel so verwahren, dass Sie nicht in bewegte Teile fallen und keine Zündfunken überspringen können.
Aus /8-KnowHow Wenn man einen Diesel kauft sollte man vorher unbedingt eine Kompressionsprüfung durchführen. Eine Kompressionsmessung ist auch immer angebracht, wenn ein Diesel schlecht anspringt, obwohl Anlasser, Batterie und Spritzufuhr in Ordung sein sollten. Im Ergebnis bekommt man eine wichtige Aussage über den wahren Wert des Motors. Alle anderen Probleme am Diesel sind lösbar, eine marode Kompression ist meist sein Tod! Miese Kompression bedeutet Defekte an Zylindern, Kolbenringen, Zylinderkopf oder Ventilführungen. Im günstigen Fall ist "nur" die Zylinderkopfdichtung hinüber oder die Ventile sind völlig verstellt. Kompression prüfen geht mobil. Du brauchst allerdings einen Diesel-geeigneten Kompressionsprüfer. Außerdem müssen die Gewinde auf das Loch von den Glühkerzen passen. Kompression messen ohne messgerät in google. Den hat nicht mal jede Werkstatt... Prinzipiell nimmt man beim /8 Diesel die Vorglühkerzen raus, schraubt in das Gewinde den Kompressionsmesser und startet dann den Motor (nur 4 bis 6 Umdrehungen, Motor nicht wirklich starten).
Ich kann die Kompression leider nicht genau messen da mein neues Messgerät anscheinend kaputt ist.. Es zeigt immer 3 Kg/cm und der Zeiger zittert total. Das werde ich wohl zurückschicken. Meine Frage ist, muss ich erstmal irgendwas entlüften oder habe ich etwas wichtiges übersehen? Cpi Hussar springt nicht an, woran kann es noch liegen? Also, moin Leute ich habe einen cpi hussar, da er damals einen Kurbelwellen Schaden hatte, habe ich eine neue kurbelwelle eingebaut, simmerringe richtig gesetzt und den Motorblock gut abgedichtet, alles zusammen gebaut und einen 70cc zylinder kit installiert, auch da habe ich auf alles geachtet, kolbenringe richtig eingebaut etc. Kompression beim ausgebauten Motor messen (ohne Anlasser) - Antrieb - Subaru Community. Zusätzlich habe ich auch einen 19er vergaser eingebaut(Sport filter), angeschlossen ist alles, Kompression hat er, zündfunke auch und sprit kommt an da die Kerze ja nass war... Also beim kicken war ein spürbarer Druck, doch trotzdem springt er nicht mehr an. (auch mit startpilot nicht! ) Ich weiß echt nicht mehr weiter, bitte helft mir.