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zur oberflche bin ich nicht sicher. sinngem macht eine sehr glatte aber keine zu glatte oberflche sinn. problem bei zu glatter oberflche ist, dass auch bei hoher strmungsgeschwindigkeit eine adhsion der krafstofftrpfchen mit der wandung stattfindet. diese bremst den strom dann ab. da muss man aber unterscheiden. bei modernen automotoren mit dfi wird der einlass poliert, da die ja nur luft ansaugen. aber wird sind ja beim vergaser bzw. der saugrohreinspritzung. ist die oberflche richtig, dann entstehen kleinste verwirbelungen, die dafr sorgen, dass der mittig durchlaufende strom darauf getragen und gefhrt wird. Was für eine 125 ? 2 vs 4 Takt - Seite 2 - 125 ccm Bereich - 2Stroke-Tuning. und insgesamt machen die diese mini verwirbelungen die kleineren verluste, als eine oberflche, wo dies nicht geschieht, dafr aber eben die trpfchen an der wandung das hemmende glied sind. soweit mein wissensstand. interessant wre es wenn man genaue werte bezglich ra/rz wsste um das vergleichbar zu machen. Gendert von moe589 (24. 2010 um 23:49 Uhr), # 8 @ Thread steller: schonmal die sufu benutzt Moe, moppedspitz, rattbike, ich und viele andere haben schon ellenlange texte und das schon mehrfach verfasst mglich ist vieles gemacht wird meist garnix, da eh zu teuer und aufwendig., # 9 @ Moe: mir gings gar nicht so um den Klopfsensor.
Hi Leute ich hab oft gehört 4Takter tunen geht kaum aber wie siehts hiermit aus und wie viel Leistund würde das bringen. Ich weiß dass es auf der Straße illegal ist Topnutzer im Thema Motorrad Auch im 4- Takt Bereich gibt es Möglichkeiten mehr Leistung aus seinem Motor heraus zu holen, über Ansaugung, Auslass, Steuerzeiten, Bohrung kann man bestimmt mehr Leistung rausholen, aber das Ergebnis rechtfertigt den Aufwand nicht, denn wie Effiges gesagt hat, der "Baumarkthammer" macht den Job trotzdem besser. Aber da du auf eine Lösung bestehst würde ich sagen der leichteste Weg eine 4- Takter zu tunen sind diese 180ccm Kits die für diverse Motorräder angeboten werden. Für die YZF bringt dieses Kit z. Maximale Leistung einer 125er 4T? (Motorrad, Tuning, 125ccm). B. sage und schreibe ganze 7PS mehr für schlappe 500€ zzgl. Montage. Oder man kauft sich nen Zweitakter;) Community-Experte Motorrad Hey das bringt doch alles nichts. Die 125 Kubik maschien die sind nicht geschwindigkeits begrenzt. Mit denen darfst du so schnell fahren wie der Motor aus den maximla 15 PS rausholen kannst.
Also hier werden jetzt einige Dinge durcheinandergeschmissen. 1. Zweitakt 125er haben im Renntrimm (Straße) etwas über 50 PS (250er demzufolge ca. 100, 500er Viertakt Zweizylinder wie sie bis 2002 fuhren hatten um die 200 PS). 2. Wie viel Leistung bringt mir ein 150ccm Zylinder für eine 125ccm Supermoto 4T (115kg) - Werkstatt - Motorrad Online 24. Formel 1 hat: Viertaktmotoren, 3 Liter Hubraum, und ob die 900 PS stimmen weiß außer den Motorenbauern auch keiner. Jedenfalls hat ein F1 10Zylinder also knapp 300 ccm pro Zylinder, ein hypothetischer 300 ccm-1Zyl Motor mit F1-Technik könnte also um die 90 PS leisten. Auf kleinere Hubräume läßt sich die Leistungsabgabe nicht einfach so umrechnen, ein 150 ccm-Motor mit derselben Technik muß dann also nicht zwangsweise 45 PS leisten. 3. Alle oben genannten Motoren, egal ob Motorrad-Zweitakter (oder jetzt Motorradviertakter mit 3, 4, 5 Zylindern, knapp 1000 ccm und 220-250 PS) und F1-Motor sind dermaßen getunet, daß du da spätestens alle 1000 km den Motor aufmachen und überholen darfst, also für auch nur einigermaßen Alltagseinsatz exakt garnicht zu gebrauchen. 125er 2Takter gibts mit Zulassung (sprich halbwegs alltagstauglich auch in Bezug auf die Haltbarkeit und den Wartungsaufwand) bis etwas über 30 PS, allerdings auch nimmer neu, dazu sind Geräusch- und Abgasvorschriften mittlerweile leider zu streng geworden.
, 4 takt motor leistungssteigerung # 1 hi all! wollt mal fragen welche tuningmglichkeiten es am 4 takt motor allgemein gibt? !, # 2 Also halt die normalen sachen wie grerer Vergaser Zylinder usw. Dann scharfe nockenwelle gibt es aber dadrber weis ich nichts nur das die eig sehr viel bringen sollen. Einlasse Polieren sonst fllt mir nichts ein., # 3 ja im allgemeinen halt die sachen die robin schrieb. Die kunst ist es die leistung ohne hubraumerweiterung zu erreichen. 125ccm 4 takt mehr leistung en. Dazu ist das Ziel einen mglichst hohen Fllungsgrad des Zylinders zu erreichen dazu gibt es folgendes: (genderte Ventilsteuerzeiten, aufladung durch turbo oder kompressor, verbesserte ein- und auslassfhrung, ggf. sogar den kompletten kopf ndern (vierventilkopf mit radial angeordneten ventilen, wobei immer die ventile gleicher funktion gegenber liegen). Damit ist ein nahezu kugelfrmiger Brennraum mglich was zur verbesserten verbrennung beitrgt. Auerdem gibt es noch die mglichkeite die verwirbelung des gemisches durch quetschkanten (berstehende Kanten des Zylinderkopfes) zu erreichen womit eine schnellere verbrennung erreicht werden soll.
ja hab ich auch schon gesehen die Betas, naja ganz offen sind sie auch nd ich definier' "offen" als einen zustand, in dem der motor (z. t. erheblich) mehr leistung abgibt als die vorgesehene homologationsklasse zuläßt, und man die leistung des motors künstlich beschränkt. eine 40 jahre alte 50er vespa zum beispiel muß nicht auf 45 km/h "gedrosselt" werden, sie kann einfach nicht schneller. die ist also "offen". ein moderner 2t-50cc-motor kann "offen" deutlich mehr als 45 km/h, muß also gedrosselt werden. für einen 125cc-viertakter ist das 11kw-limit nicht wirklich eine "grenze". die luftgekühlten motoren erreichen 8-11 ps (an der kurbelwelle gemessen), sind also weit unterhalb der erlaubten 15ps (11kw). die wassergekühlten motoren erreichen diese 15ps gerade mal so (wobei's beim vergaser-minarelli-motor ein paar einfache maßnahmen für ein paar extra-pferdchen gibt). die sind also auch "offen". 125ccm 4 takt mehr leistung 2018. ein 125cc-zweitakter hingegen durchbricht die 15ps-grenze, ohne mit der wimper zu zucken. also müssen die zweitakter gedrosselt werden.