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Das Landgericht gab dem Kläger innerhalb kürzester Zeit Recht. Nach den klaren Feststellungen des Gerichts hat die Audi AG als Herstellerin und Entwicklerin des in dem Audi Q7 verbauten 3. 0 I TDI (Euro 6) Dieselmotors den Kläger vorsätzlich und sittenwidrig geschädigt. Die Audi AG muss dem Kläger Schadenersatz in Höhe von 39. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 696, 67 Euro nebst Zinsen in Höhe von 5 Prozentpunkten seit dem 19. 06. 2020 gegen Rückgabe des manipulierten Audi Q7 zahlen. Bereits vier Monate nach Klageerhebung hatte der Kläger den ausgeurteilten Betrag auf seinem Konto. Sollten auch Sie einen Audi Q7 3. 0 I TDI Typ 4L mit der Schadstoffklasse Euro 6 aus den Modelljahren 2011-2015 besitzen, prüfen wir gerne und kostenlos Ihre Ansprüche.
Im Audi Q7 4L war eine dritte Sitzreihe für 2 1, 60m große Personen optional bestellbar. Der Audi Q7 4M ist ein SUV von Audi und wurde im Januar 2015 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt. Seine Markteinführung hatte er am 12. Juni 2015. Er ist als Q7, SQ7 und als Q7 e-tron Plug-In-Hybrid verfügbar. Welche Motortypen sind betroffen? Der Motor VW EA897 aus dem Hause Volkswagen wurde von Audi entwickelt. Audi Q7 - LG Berlin spricht Schadenersatz im Abgasskandal zu | BRÜLLMANN. Der Sechszylinder-V-Motor hat einen Hubraum von 3, 0 Liter und wird seit 2010 bei Audi Hungaria Zrt. in Győr, Ungarn produziert. Dieser Motor wird in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns verbaut, von denen viele bereits aufgrund von illegalen Abschalteinrichtungen zurückgerufen wurden. Der VW EA898 ist ein Achtzylinder-V-Motor mit 4, 0 Litern Hubraum aus dem Hause Volkswagen und wurde von Audi entwickelt. Er ist der Nachfolger des V8-4. 2 TDI. Der VW EA898 wird in verschiedenen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns verwendet und wurde von 2016-2020 produziert.
In dem Gutachten wurde ein Audi Q5 TFSI 2. 0 (Euro 6, Baujahr 2015) untersucht. Dabei war der Abgasausstoß im standardisierten Testzyklus zunächst normal. Das änderte sich aber, sobald das Lenkrad um mehr als 15° gedreht wurde. Danach ging das Fahrzeug offenbar davon aus, dass es nicht an einem Abgastest teilnahm und die Stickoxidwerte überschritten die zulässigen Grenzwerte deutlich. Nach einer Meldung der Wirtschaftswoche vom März 2021 geht auch das KBA inzwischen diesem Verdacht nach. Audi bestreitet die Vorwürfe. Es ist wahrscheinlich, dass auch andere Audi-Modelle von diesem neuen Abgasskandal betroffen sind. Besonders schlimm könnte es die Fahrer des Modells Audi A8 treffen: Die bis Sommer 2017 gebauten Fahrzeuge stoßen offenbar so viel Stickoxid aus, dass das KBA ein Softwareupdate für aussichtslos hält. Damit droht für dieses Modell nach übereinstimmenden Medienberichten sogar ein Zulassungsstopp. Im Oktober 2019 wurde außerdem gemeldet, dass auch alte Modelle mit der Abgasnorm Euro 4 wohl über unzulässige Abschalteinrichtungen verfügen.
Außerhalb der Prüfsituation werden die Grenzwerte nicht eingehalten. Diese diente allein dem Zweck, das KBA im Typgenehmigungsverfahren bewusst und gewollt zu täuschen. Die Akustikfunktion stellt eine unzulässige Abschalteinrichtung gemäß Art. 5 Abs. 2 S. 1 VO 715/2007/EG dar, die unter keinen der Ausnahmetatbestände des Art. 2 VO 715/2007/EG fällt und die nach der Überzeugung der Kammer aufgrund einer strategischen unternehmerischen Entscheidung eingesetzt wurde, um die Abgasrückführung beein flussen zu können und die Typgenehmigung unter bewusster Täuschung des KBA zu erhalten. Hierbei kann einerseits auf das im Auftrag des KBA erstellte Gutachten vom 25. 06. 2017 (Anlage K4) sowie das Antwortschreiben der Beklagten vom 08. 01. 2020 verwiesen werden. Ausweislich des Gutachtens wird die Abschalteinrichtung aktiviert, wenn die Temperaturen von Motorkühlwas ser, Motorschmieröl und Kraftstoff in einem Bereich zwischen 18 °C und 33 °C und der Umgebungsdruck über 930 mbar liegen. Diese Parameter sind in der Motorsteuerung mit einer "UND"-Bedingung miteinander verknüpft.