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Abgesehen von der Warmlaufphase ist ist der Verbrauch in Ordnung, und die 190er laufen scone sehr mager - das kann man nicht mehr mit den alten Motoren im /8 oder 123 vergleichen. Ein Vergaser kann nun mal das Gemisch nicht so fein dosieren wie eine moderne sequentielle Einspritzung mit HFM-Luftmassenmesser... DIN-Werte(90/120/Stadt) mit Fünfganggetriebe für die katlose 105PS-Version: 5, 9/7, 7/10, 4, mit Kat (102PS): 6, 2/8, 1/10, 8. Da der Motor aber schon im /8 und w123 gelaufen ist, ist er bis in die letzte Schraube ausgereift. NEIN!!! Die "alten" Vierzylindermotoren wurden schon 1980 im W123 entgültig ausgemustert und durch den M102 ersetzt. Der Motor im 190 ist bis auf die Gemischaufbereitung technisch mit dem Einspritzer identisch. Selten: ja. Weber vergaser einspritzung defekt. Begehrt: Nein. Wobei das nicht nur am Motor liegt, sondern auch an den Erstkäufern, die was Farbwahl und Anzahl der Kreuzchen in der Sonderausstattungsliste bei der Bestellung angeht, aus heutiger Sicht unattraktive Modelle zusammengestellt haben.
Genommen habe ich damals ihn auch nur, weil er von einem Opa (so gut wie gar nicht) gefahren wurde, und er den Wagen wie ein rohes Ei behandelt hat. Mittlerweile habe ich etwas über drauf (wahnsinns Laufleistung für einen Benz!!! ;)) und ich muss sagen: DEN GEBE ICH NIE MEHR HER... Die Vergaser wurden meistens von älteren Herren gefahren, denen die Qualität wichtig war und nicht die Leistung. Dementsprechend findet man gerade diese Modelle in einem ausgesprochen guten Zustand bei meistens sehr gewöhnungsbedürftigen Farbkombinationen () und minimalster Ausstattung. Die Tuning-Fraktion hingegen greift natürlich lieber zum Einspritzer, der dann gebraucht oft auch in einem vergleichsweise verbastelten und geschundenen Zustand ist. Weber vergaser einspritzung motor. Es stimmt schon, dass der 190er (ohne "E") etwas zäher am Gas hängt und auch ca. einen halben Liter mehr schluckt. Da der Motor aber schon im /8 und w123 gelaufen ist, ist er bis in die letzte Schraube ausgereift. Ich glaube, es ist eher eine Charakter-Frage. Zum Heizen ist der Vergaser nix.
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Wie sieht denn das beim Typ 4 Variant aus? Ist da mehr Platz? es gab mal extra kurze Ansaugrohre.... von welchem Anbieter die waren, weiß ich nicht. Helmut E. hat seine nachträglich gekürzt. Die üblichen Verdächtigen Kummetat, Wilke, orratech, Ahnendorp..... sollten da helfen können. Weber vergaser einspritzung diesel. die Typ4 Ansaugrohre für den Käfer passen nicht. Da bauen die Vergaser zu hoch und schlagen entweder gegen den Deckel oder der Deckel geht gar nicht erst zu. Also selbst giessen...
Kauf ihn trotzdem. Es ist jetzt schon was Besonderes, und in 20 Jahren wird er das erst recht sein. Und wenn die Kiste in gutem Zustand ist, lohnt sich auch eine EuroII-Nachrüstung für 1200 Euro. 18 Der Vergaser den ich drauf habe ist der erste. Das wurde bei Mercedes schon geprüft, anhand des verschleiß. Er ist jetzt ganz leicht aus geschlagen, und hat über 251000km drauf. Und läuft absolut top. Also von Anfälligkeit der Vergaser im Benz kann keine rede sein. Klar, VW hatte die auch drauf, da kann ich nicht viel zu sagen, wie zuverlässig die wahren. Fakt ist, wo weniger Ausstattung und Elektronik ist geht auch weniger kaputt. Richtig ist auch allerdings, das die Vergaser meistens 0 ausstatter sind. Man mus sie halt mögen. Die Vergaser sind halt noch wie es früher in der guten alten zeit war. 4 Reifen, Lenkrad, motor, bremsen, Rustikal Ausstattung und fertig. Vergaser vs. Einspritzer - Tipps/Kaufberatung - w201.com | 190er-Community. Mehr braucht man nicht zum fahren:] The post was edited 1 time, last by JA-MILCH ( Jul 18th 2006, 12:44pm). 19 ah mein vergaserchen is ganz in ordnung von der ausstattung her... halt keine e fenster und keine klima aber velours z.
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