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13 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Weidemann 3002 DM Motor Hallo! Ich bin neu hier im Forum. Ich bin 25Jahre alt und betriebe mit meinen Eltern einen Pferdehof mit ca. 40 Pferden. Wir haben einen Weidemann3002 DM und einen Zetor 5211. Mein Problem... Der Motor macht langsam schlapp. Schlechte Wartung und hohe Beanspruchung fordern ihren Tribut. Es ist ein 4DQ50 Mitsubishi Motor. Seit ca. Weidemann 3002 ersatzteile w. 2 Jahren nun qualmt er aus der Kurbelgehäuseentlüftung, der stärke des Rauchs hat sich aber nicht sonderlich verschlimmert, trotzdem ist es viel Rauch. Man hört immer ein "Abzischen" in einer Zündfolge. Ich habe einen Schlauch nach hinten rausgelegt, sodass die Dämpfe nach hinten herausgeleitet werden. Im Standgas dreht der Motor sehr unrund, daher stelle ich immer ein Gewicht aufs Gaspedal, sodass die Drehzahl sich auf etwa 900-1000 U/min erhöht, was dem Motor sowieso besser bekommt. Die Abgase sind leicht bläulich. Im Kühlwasserist kein Öl, jedoch ist ordentlich Bewegung da drin, weiß nicht, obs von der WaPu kommt, oder ob es die KD ist, jedenfalls blubbert es nicht und kein Schaum.
Weidemann 3002 D/P (1990-2000): Erwerben Sie Ersatzteile von Kramp Bestellen Sie Ersatzteile für Ihre Maschinen einfach auf Mehr als 300 000 Artikel sind verfügbar. Weidemann 3002 D/P: Finden Sie die Ersatzteile schon heute Ihre Anfragen werden automatisch an die entsprechenden Lieferanten gesendet. Sparen Sie Zeit und Geld dank des günstigsten Angebotes Anfrage von Ersatzteilen für Radlader Weimar WL 520 (1996-2000) Hallo zusammen, wir benötigen bitte Preis u. Lieferzeit für die Bremstrommel, Bremsbacken und Bremszylinder für diesen Radlader. Weidemann Ersatzteile. Bitte um Rückinfo per Mail Vielen Dank Ahlmann AS 7 C (1987-1995) Axialkolben-Konstantmotor SMF 22 Kramer 5035 (2014-2021) Guten Tag, ein Kunde von mir möchte seinen Radlader umrüsten auf die Powerflow Hydraulikpumpe 60ltr/min. Könnten sie mir für die Pumpe einen EK und VK Preis machen, danke mfG Ralf Pedak Weidemann 1015 D/P (1996-1999) Benötige ein Angebot Keilriemen Lichtmaschine und Ventildeckeldichtung. mfg Jehring Volvo L35B Leiterplatine Maschine L35BD1862415 Bj.
Nr. R310-10290 BJ. 1990 O&K L 6 B (1997-1999) Tankgeber Ahlmann AL 100 t (1999-2004) Kundendienst 3000 stunden Hanomag 50 E S (1988-1994) Guß-Gehäuse, in dem der Mittelachskorb das Kegel /Tellerrad verbaut sind
Aber nun gut. Zur Kompressionsmessung fehlt es dir vermutlich am Werkzeug. Hast du den Motor kpl. rausgenommen? Weil dann könntest du ja mal die Kolben ziehen und diese vermessen. Und gleichzeitig das Kolbenringstoßmass messen. Na ja, weiterhin gutes gelingen und halte uns auf dem Laufendem!!! S-K-A Beiträge: 135 Registriert: Mo Nov 26, 2012 19:09 von Weidemann3002 » Do Mär 21, 2013 19:39 Stand erst Wasser in allen Zylindern... Und doch, Kompressionsmessgerät habe ich da. Motor war eingebaut, wäre mir jetzt zu viel Arbeit gewesen. Also Kopf hat zwei minimale Standartrisse zwischen Ein-Auslassventil, aber nichts wildes. Muss jedoch drei mal rübergegangen werden, war schon recht krumm. Heute Alles eingebaut, Ventile neu eingestellt und den anderen Kram, entlüftet und angesprungen. Deutlich merkbar, die Verbesserung der Leistung, Gasannahme usw, was natürlich klar ist, bei der ZKD sind 0. 5mm ausbebrochen und Verbrennungsdruck hat ins KW Gehäuse gedrückt. Weidemann 3002 ersatzteile 15. Rauch aus der KW Entlüftung kommt noch, aber minimal und leichter Überdruck.
Das Hochdrehen des Motors ist auch besser, nur lauter halt, klingt wie unserer Zetor. Zur eigentlichen Frage: Ich dachte, dass der Motor hin sei, weil er extremen weißen Qualm aus der Kurbelentlüftung rausdrückt. Nach langem Überlegen ist mir da etwas eingefallen. Ich gehe davon aus, dass die Zlinderkopfdichtung am Zylinderring zum Ölkanal am 4. Zyl. durchgebrannt ist, weil in einer Zündfolge ein Mal über die Entlüftung abzischt, was auch im Öleinfülldeckel zu hören ist. Was ist, wenn der 4. im Verbrennungstakt ein Teil der der Verbrennungskraft in den Ölkanal drückt und kurzzeitig einen Überdruck im Kurbelgehäuse verursacht? Klingt das logisch? Ist es sehr schädlich für den Motor? Danke schonmal für die Antoworten. Weidemann 3002 Ersatzteile in Sachsen-Anhalt - Halle | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Gruß von Weidemann3002 » Di Mär 19, 2013 20:04 Hallo, um das Thema mal abzuschließen... Heute habe ich den Kopf mal runtergenommen, da er nun schon in das Kühlsystem gedrückt hat und bei Anlassen erstmal ordentlich Wasser über den Deckel rausgedrückt hat. Also, Kopf runter und siehe da, ZKD 1 u. 2 Zyl.
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5000€ kostet, wenn die Substanz i. O. ist, was heißt, keinen Riss im Zylinderkopf oder Rumpfmotor mit beschädigung... das find ich ein wenig happig, aber eine Adresse ist das schonmal. Kennt jemand zufälliger Weise jemanden, der einen 3002 D/M hat und evt. verkaufen möchte? Ich finde die Maschine nirgens im Internet, nur bei Merkantil, der kost 15000€, aber mit Perkins - Motor, mit dem habe ich keinerlei Erfahrung. Der Mitsubishi ist schon eine unglaublich zuverlässige Maschine, wenn man überlegt, dass der Vorbesitzer den ein Jahr ohne Luftfilter gefahren hat und der Grobfilter völlig dicht war... Morgens nach Kaltstart mit Vollgas losgeheizt ist... Weidemann 3002 ersatzteilliste. Naja, ich schau mich mal um, danke Euch! von Weidemann3002 » Mo Jul 16, 2012 21:16 Kurze Meldung... Ich habe heute mal den Endtopf rausgeschmissen, weil er abgebrochen ist und ein Rohr hineingesetzt. Mir ist aufgefallen, dass der Motor vorher etwas gerußt hat und leicht bläulicher Qualm aus dem Auspuff kam, seitdem der Topf raus ist, ist der blaue qualm nur noch minimal oder gar weg, nur bei einem Gasstoß kommt kurz leicht schwarz, was normal ist.