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Hier reicht schon das tauschen der Hauptdüse von 82 auf 78 und sie läuft EXTREMST anders, muss dann natürlich abgestimmt werden klar, aber das allein reicht meist aus und eine gute RS läuft auf knappe 100 bei ganz viel Heimweh Bergab *G* Auch auf Auspuff, dicke der Kopfdichtung und und und reagieren die Kreidlers mit extremen Ausschlägen in BEIDE Richtungen. Kurz gesagt, eine RS gut abzustimmen ist keine leichte Sachen, bei dem alten 2Takter spielen wahnsinnig viele Sachen zusammen. So, wie kann man mehr aus deiner Mustang rausholen, les ich da irgendwie aus den Zeilen raus. Kreidler Florett RS RMC Schalthebel indirekt 4 + 5 Gang Chrom NEU | Classic-Moped. Kleinere HD (ABSTIMMEN! Kerzenbild) Übersetzung maximal 1 Zähnchen vorne mehr, mehr bringt nix, denn der4Gang Motor hat nicht die Kraft um andere Übersetzung auch auf die Strasse zu bringen. Zündung! Auf einen Tick "früh" verstellen. Auspuff wird leider nix gehen, deine hat 28mm Krümmeranschluss und an dieses Cross Modell passt eben leider nur der Auspuff dran. Sachen wie grösser Vergaser, aufbohren dort und da, vergiss es, es bringt nullkomma Josef, da sollte man eher auf RS Standart umbauen und die Kosten einer Einzelgenehmigung in Kauf nehmen.
Beim 5Gang gabs es von 72 bis 82 sage und schreibe 6 verschiedene Limas (mit innenliegender Zündspule, externe-> andere Lima, Sternzündungen, Zündugen von Bosch, Zündungen von Motopalt und und und) Heute hat man die Qual der Wahl aus x verschiedenen OrginalLimas oder passenden Nachbauten auszuwählen, macht summasomara gut 20 noch die Qual der Wahl von 6, 7 Zündboxen Orginal, Nachbau, von Vape die auch passen..... eieieieiei:-) Man kann hier auch von Modellen her unterscheiden. 4Gang Motoren wurden verbaut bei: RM, RMC, LF. Kreidler - Indirekt und Direkt geschaltet - was ist der unterschied? - Forum Mofapower.de. Die grossen richtigen 5Gang Motoren ausschlich bei der RS und der Mustang Bj. 76 (NUR bei dieser Mustang:-)) Ein RS 5Gang Motor lässt sich ganz leicht aufmachen auf gute 8PS 10. 000/min und noch viel das auf Dauer auch Sinn macht, ist eine andere Sache..... Dieser lange Text nur mal ganz grundsätzlich, bei uns in Österreich kamen dann "Führerscheintechnische" Besonderheiten dazu (AJ Schein) Es gab hier gedrosselte 5Gang Motoren, waren über Krümmer, Ansaugstutzendichtung, einer sehr "auf spät gestellen Zündung" sowie einer Über- Normalmaß grossen Hauptdüse im Vergaser auf 50km/h gedrosselt.
\\--//Bleibt hart am Gas! \\--// rheißt eure Reifen, aber nicht eure seele... Werbung zur Finanzierung des Forums Sie verliert kein Öl, sie markiert nur ihr Revier^^ hey thx auf jeden schonmal. aber weiß net wo ich das zuordnen soll^^ habe hier mal nen bild meines motors servus, das ist eine schaltmechanik für einen indirekt geschalteten motor, also für den motor auf dem bild nicht zu gebrauchen, da er direkt geschalten ist... du brauchst einen anderen schalthebel Kreidler Flory MF 23 5 Gang Direkt Geschalten 6, 25 er RS SuperBreitwand 23er Bing Vergaser 15 zu 36 ----> echte 100:muha: Original von Floryheizer danke. als ich das bild gesehen hab hab ich sofort gedacht das das ein direkter ist. aber ich denk viel wenn der tag lang ist. Kreidler direkt indirekt net. darum hab ich mal nix gesagt evt. ne n00b frage, aber ihr wisst ja, wer nicht fragt bleibt dumm, wo liegt der unterschied zwischen der direckten und der indireckten schaltung? vespa v50 kreidler flory!!!! :heizen: ( unsere seite) der indirekte motor wird halt über umwege geschaltet (wie du an den bildern vom kreidlerschrauber und an den teilen von delta2010 sehen kannst) geschaltet und der direkte motor wird halt so geschaltet wie bei nem "normalen" moped.
Auch das Forum ist klasse und es wird einem sehr gut geholfen. Ich hatte folgende Fehlermeldung am VW Crafter CECB: 008283 – Geber für Tanktemperatur Reduktionsmittel P205B – 000 – unplausibles Signal Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100000 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Zeitangabe: 0 Drehzahl: 714 /min Spannung: 12. 54 V Last: 80. 4% Temperatur: 20. 7°C Temperatur: 77. 4°C Temperatur: 18. 0°C Sprich ein Geber bezeichnet im Automobilslang ein Temperatursensor. Dieser Sensor gibt ein Signal von 77, 4 °C aus. Logisch das es unplausibel ist. Ich habe den Fehler erst mal gelöscht und freute mich – denn er kam nicht wieder. Schön wenn es so geblieben wäre. Vw crafter abblendlicht defekt symptome. Doch nach ein paar mal starten des Fahrzeugs leuchtete die MIL wieder. Löschen brachte zwar kurzfristig etwas aber der Fehler kam immer wieder. Wenn man zu VW geht möchte VW erst einmal den ganzen Tank samt Heizung tauschen. Der Tank mit allem Teilen, kostet ohne einbauen 1200 €. Forscht man weiter kann man einen Reparatursatz mit der Teilenummer 2E0198970A finden.
Nachdem das klar war bekam ich noch den Tipp: NTC 10K 1, 0:: NTC Thermistor, 10 KOhm, 1% NTC Thermistor, 10 KOhm, 1% MEASUREMENT SPECIALTIES GAG10K3435A1 Artikel-Nr. : NTC 10K 1, 0 1, 30 € Das heißt, dass die Reparatur nur 1, 30 € kosten könnte. Das ist doch einmal ein Angebot. Am besten lässt es sich arbeiten, wenn der Wagen aufgebockt ist. Die Rampen können im Paar zusammen 3 Tonnen tragen. Das sollte auch für diesen Bulli reichen. Am besten lässt man das Adblue ab. Abblendlicht defekt... - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Nur wohin mit 31 Liter Adblue? Ich habe es in alten Scheibenwasserbehältern aufgefangen und einem metallenen Reservekanister. Da sich der Adbluetank unter dem Fahrzeug befindet hatte ich sehr verrostete Schrauben. An einer Schraube habe ich 2 Std. herumgewirkt damit sie sich endlich löste. Hier die Ansicht nach dem lösen aller Schrauben und gesteckten Schlauchverbindungen. Als erstes muss das Fördermodul mit 3 Schrauben gelöst werden. Die Stellung des Schraubverschluss, der oben zu sehen ist habe ich markiert, damit ich ihn wieder an der selben Stelle zu schrauben kann.