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Natürlich muss der Dreck raus und wieder Öl rein. Die Anleitung für den OM 636 spricht von einem Ölmessstab an der Einspritzpumpe. So kenne ich das von vielen Pumpen. Das dumme ist nur: da ist leider keine. Ablassschraube finde ich auch keine, an der ich die ganze Jauche ablassen könnte. Auf dem Typenschild der Einspritzpumpe stehen folgende drei Zeilen: 90758194, PES4A 500410 RS1010X, 0400474831. Gelesen habe ich in Dieselforen auch von Kontrollschrauben, die man öffnen soll und dann solange Öl einfüllen, bis nur mehr Öl austritt und der leichtere Diesel verdrängt ist. Überströmventile Diesel Benzin, Förderpumpe Bosch A-pumpe, Handpumpen. Das klingt einleuchtend, Nur ist dort von Kontrollschrauben am Regler die Rede. Kann die Sechskantschraube links hinter der Förderpumpe diese Ominöse Kontrollschraube sein? oder sieht man sie auf diesem Foto sonst wo? Kann ich an der Reiheneinspritzpumpe den Deckel aufschrauben und das Öl- Dieselgemisch absaugen, oder komme ich da nicht dazu? Es soll "Öl" eingefüllt werden. Ich nehme an, das selbe wie in den Motor. Beim Motor würde ich evtl auch gern gleich das Öl wechseln.
Die ESP ist ja an dem Gehäuse des vorderen Deckels. Was passiert wenn ich den Deckel mit der ESP abziehe? Solange ich den Motor nicht bewege müssten sich doch die Zahnräder wieder so aufschieben lassen oder habe ich einen falschen Gedankengang? Danke schon mal im Voraus. Jürgen #32 Moin, die unteren beiden Zahnräder sind quasi am Motorblock befestigt. Eines sitzt auf der Kurbelwelle und eines auf der Nockenwelle. Das von der Einspritzpumpe - da hast du recht, ich hatte es falsch in Erinnerung, die sitzt komplett am bananenförmigen Deckel. Die Pumpe kannst du nicht wirklich verdrehgesichert demontieren, sie könnte dir verrutschen. Om 636 einspritzpumpe ölwechsel angebote. Da müsstest du nach dem Zusammenbau den Förderbeginn einstellen oder zumindest überprüfen. Zum Einstellen: (beim letzten Link reicht dir die erste Seite, danach hat unser lieber H. K. sein Ego mal wieder streicheln wollen... ) #33 Hallo Fabian. Herzlichen Dank für Deine Bemühungen. Hilft wenigstens schon ein wenig weiter. Werd auf jeden Fall einen Bekannten der sich mit Motoren auskennt hinzu ziehen.
dieses drrückt beim drehen das öl auf der Welle wieder zurück. Das Gewinde war bei mir defekt. Habe mit Kaltmetall ein neues drauf drehen lassen. Bisher dicht.. Gruß Maik #27 Hallo Maik. Die Riemenscheibe hat bei mir auch ein Gewinde. Was mich Stutzig macht das nach dem Abziehen ein Ring im Gehäuse rumschlackert so das ich die Riemenscheibe so nicht mehr auf die Welle bekomme. Mercedes OM 636 Wartung Einspritzpumpe • Landtreff. Dazu muss wohl der Deckel abgeschraubt werden und ich glaub das hat dann mit der Steuerung der Einspritzpumpe zu tun. Möchte ich nicht unbedingt bei, zu wenig Ahnung. Gruß Jürgen. #28 moin, den vorderen Steuerdeckel kannst du abnehmen, wenn du die Keilriemenscheibe runter hast. Da passiert nichts. Die Steuerung der Einspritzpumpe erfolgt über die Zahnräder hinter dem Deckel. Du solltest auch die Schrauben mit denen die Einspritzpumpe am Gehäuse fest ist nicht lösen. Denn sie halten die Einspritzpumpe gegen ein leichtes Verdrehen, um eine Feineinstellung des Einspritzzeitpunktes zu ermöglichen. mfG Fabian #29 Danke Fabian.
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