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Na ja, nicht das Pedal, sondern das Scharnier. Erstaunlicherweise ist als Scharnier ein einfaches Baumarkt-Scharnier verbaut. Dieses war bei meinem KEWET ziemlich verrostet. Nach einer gründlichen Entrostung und ein wenig Rostlöser ist alles wieder leichtgängig. Da das Scharnier per Sicht-Kontrolle schlecht zu überprüfen ist, rate ich allen, einmal das Gestänge auszuhängen, und die Leichtgängigkeit des Scharniers zu prüfen. August 19, 2013, 12:01 am Nun, die ersten 25 Km habe ich hinter mir. Sagenhaft! :rp: Nicht zu vergleichen mit vorher. :sneg: Nicht nur dass die Aussetzer weg sind, der KEWET nimmt nun auch viel feinfühliger das Gas, sorry, den Strom an. Ich glaube, das schreibe ich mir auf die jährliche ToDo-Liste. Ich habe dafür auch gleich das sonst fest angeschlossene Kabel mit einer Steckverbindung ausgerüstet. Kewet buddy kaufen das. Ist sonst nämlich sehr lästig, die Box noch im Fahrzeug zu öffnen, und das Kabel abzulöten. Na ja und dann später wieder anlöten. August 24, 2013, 10:56 am Servus Leute! Nun mein Resümee nach 500 KM Kewet Eljet3 fahren: -Komfort ist spitze so von wegen Schlaglöcher und Kurvenfahrt kein vergleich zum EL oder sogar manchem Kleinwagen -Energieverbrauch meiner Meinung nach zu hoch (54V 200A intaktes Cadmium ca 70Km) -Höchstgeschwindigkeit nicht zeitgemäß 70-80 km wenn Anlauf möglich ist beschleunigung in Stadverkehr bis 50 Kmh sehr gut.
#1 Hallo liebe Elektroautofahrer, ist es noch sinnvoll sich einen Kewet zu kaufen und sich die Reparaturkenntnisse an zu eignen? Ist die Ersatzteil und Service-Unterlagen-Beschaffung einfacher oder schwieriger als bei den City-el? Welcher Kewet ist am besten für noch ein paar Jahre geeignet? Oder bleibt mann auf einem Kewet mit Ersatzteilen und verlorenem Geld sitzen? Für hilfreiche Antworten bedanke ich mich im voraus. MfG Snowboarder (mit Elektrofahrrad) #3 JA der Vergleich hinkt - sicherlich sehr. El ist EL Und anderes ist anders... 1 zu 2, 5 Sitzplätze. Elektromobilität - Buddha schreibt. Aber in beiden sollte man eine gewisse LEIDenschaft entwickeln sonst wird das auf Dauer nichts. Und bei beiden ist bei täglicher Nutzung auch regelmäßige wartung und Pflege notwendig - wer das nicht macht hat bald nur noch eine nicht fahrföhige Bastelkiste und die ist wie bei allen nur noch eine Teil dessen Wert als wenn es ein Selbstbeweger. Aber für beides gilt - wer ein Alltagsgefährt ohne Sorgen und Arbeit sucht nur rein setzten und fahren über lange Zeit - ist mit sowas wie einem Drilling besser aufgehoben.
Danke Gunther October 27, 2013, 1:25 pm Ja genau! Sowas wär genau das Richtige.... Woher bekomme ich die Hardware? sagt mir nen Suchbegriff! October 28, 2013, 8:42 am Mein Getriebe gab auch auf einmal Geräusche von sich, dann roch es stark nach Metall (so wie wenn man ein Loch in eine Stahlplatte bohrt und der Bohrer heiß wird), ich habe angehalten, konnt aber nichts finden, dann gabe es beim weiterfahren einen lauten knaks und seit dem läuft alles wieder normal???? OK, habe dann noch einen halben Liter Getriebeöl nachgeschüttet. Elektroauto Buddy aus Norwegen jetzt auch in Deutschland, Bundesverband Solare Mobilität e.V., Pressemitteilung - PresseBox. Schalten geht jetzt auch leichter:D Grüße Claus October 31, 2013, 2:03 am gestern habe ich Lichttest gemacht, da ich heute zum TÜV musste. Das Standlicht hat links nicht funktioniert. Also aufgeschraubt. Das Teil ist total verrostet. Die Leuchte ist hinten nicht zu und kann so immer naß werden. Jetzt habe ich die Birne mit Silikon festgeklebt und die Leitungen direkt angelötet damit es beim TÜV funktioniert. Gibts eine bessere Lösung wie nur eine neue Fassung zu kaufen?
Heute Probefahrt: nach 36km schaltete der Car-Controller ab, die Batterien schienen mir aber noch nicht leer zu sein. Danach geladen: 3, 88 kwh lt. Messgerät scheint mir für 5 Batterien mit 120Ah nicht viel. Es bleibt also noch einiges zu verbessern und ich werde euch sicher mit weiteren Fragen quälen. Gruß Uli October 23, 2013, 12:59 pm die Einzelspannungen kannst du mit einem Terminalprogram vom Controller ablesen, der schaltet bei 11V ab, deshalb halten die Akkus im Kewet wesentlich länger als im EL Du solltest bedenken daß du bei den Strömen die der Kewet zieht nur ca. 50% der Kapazität entnehmen kannst. von daher ist die Reichweite in Ordnung, mehr geht nur bei Strombegrenzung und Samtpfötchen beim betätigen des Pedals. October 27, 2013, 2:13 am Hallo Alex, hast du die Seile hinten raus bekommen? Habe gerade das gleiche Problem. Wollte die Züge auswechseln und bekomme die hinten am Bremssattel nicht raus. Schon mit WD40 geflutet und mit Durchschlag geklopft. Kewet buddy kaufen welche verkaufen. Die lösen sich nicht. Hat noch jemand eine Idee?
Den Kewet fährt fast nur meine Holde weil man damit gut einparken kann meint sie;-) ich meine das der mit 66 Volt 100 Ah Säftern einfach spaß macht zu fahren, kein Vergleich zu den Verbrauch liegt auch nicht schlecht mit 1, 5 Ah/ echt ein toller Wagen, wenn er mal nicht kapput sehen wenn wir mal Geld übrig haben, sollen dann auch ordentliche Li-irgendwas Akkus rein aber die Säfte reichen eigentlich bisher von der Reichweite noch aus. Grüße Michael July 31, 2013, 12:06 am hast Du die GFK Teile vom Rahmen abgebaut zum lackieren? Schickt mir doch mal gute Bilder von Euren Kewets für die Homepage. August 2, 2013, 7:22 am Zitat hallootto Ach ne, im Moment ist es doch Mokka, Kakao u. w. Ich nenne das "Durchfall metallisée"... Gruss Christoph P. S. Das Kawa-grün sieht wirklich toll aus, tut es aber auch an einer Kawasaki. Scheiben. :-) August 2, 2013, 7:24 am oder Brief und Chassisnummer von einem anderen ausgeschlachteten nehmen. CHristoph August 3, 2013, 4:09 am Servus Leute, Was lange währt wird endlich gut.
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