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First Official Post Thread ignore #1 Hallo Kollegen, welches Relais steuert die Kraftstoffpumpen ( Beide) im Cabrio 98 PS 2H Motor?. Mir hat ein Bekannter gesagt, das musst du liegen haben, die waren oft defekt. #2 Platz 2, da wo das Relai mit der 80 drinsteckt. siehe auch: #3 Ich muss den Beitrag nochmal hoch holen!!!. Weiß Jemand die Bestellnummer von dem Teil?. Wenn ich im Netz nach Relais 80 Golf 1 suche, finde ich irgenwie Nichts bzw. keine genau Bezeichnung/VW Nummer #4 Relais Kraftstoffpumpe 2H = 191 906 383 C Gib diese Nummer mal bei EB.. ein da gibt es jede Menge aber ich würde nur NEU nehmen #5 Hallo, kannst auch Relais Nummer 67 oder 167 nehmen / suchen. #6 Relais Kraftstoffpumpe 191 906 383 C kann 67 oder 167 oder wie bei markus. e auch 80 sein das spielt dabei keine Rolle wenn die Pinbelgung passt und wenn es original VAG ist und die TNR = 191 906 383 C darauf steht. Relais für Kraftstoffpumpe. Dieses Relais wurde sicherlich in der gesamten VAG Gruppe verbaut nur wenn es z. B. im Audi verbaut wurde bekam es eine andere Nr. auf dem Gehäuse.
#2 grundlegend 1. war am kraftstofffilter bzw im diesel im filtergehäuse öl? 2. wenn der motor aus ging, war dann noch diesel im filtergehäuse? die 2 sachen mal prüfen, sowie natürlich fehlerspeicher #3 Danke für die Antwort! Bin heute wieder liegen geblieben und der Motor wollte nicht anspringen, obwohl ich mit Zündung/aus/Zündung/aus kräftig Diesel gepumpt habe. Der ADAC kam dann freundlicher Weise und konnte den Motor mit Starthilfe-Spray wieder zum Laufen bekommen. Danach ließ er sich auch wieder halbwegs schnell mit Anlasser starten. Im Fehlerspeicher war auch keine Störung angezeigt. Nur drei Glühkerzen haben eine Meldung abgesetzt wegen Spannung oder so. Lag vielleicht an den vielen Anlassversuchen. Leider hatte ich kein Werkzeug dabei, um das Filtergehäuse zu öffnen. Muss ich beim öffnen und zuschrauben etwas beachten? Außer das übliche über-kreuz-anziehen? Kraftstoffpumpenrelais golf 5 einbauort youtube. Danke! #4 die 2 fragen sind grundlegend, ob es am sprit liegt und an welcher pumpe beachten muss man nix, nur den dichtring vor dem einbau ordentlich mit silikonspray/sprühfett/öl einschmieren, sonst geht er beim einbau kaputt #5 bei mir zieht sich das schon über einen langen Zeitraum hin, jetzt trat es zum dritten mal auf, Förderpumpe im Tank, Tandempume und natürlich Fiter sind neu aber trotzden, hab jetzt ne Messleitung zur Förderpumpe gelegt um zu Messen ob sporalisch die Spannung abfä beobachten
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#1 Hallo Community! Ich habe leider mit Problemen bei meinem Golf V 1. 9 TDI 1K1 (BJ 2003) zu kämpfen. Ich war auf der Autobahn unterwegs, als die Motorpower nachließ und der Motor dann ausging. Danach wollte das gute Teil nicht mehr anspringen, obwohl Bordspannung und Anlasser funktioniert haben. Ein Bekannter hat mir den Dieselfilter ausgetauscht. Jedoch besteht das Problem immer noch: der Wagen springt nicht an. Dann muss ich mehrmals (10 - 20 mal) die Zündung anmachen, damit die Pumpe Diesel pumpte. Danach geht der Motor mit Mühe und Not an. Wenn ich aber einige Zeit gefahren bin, beginnen die Probleme von Neuem. Woran kann der Fehler liegen? Wenn ich den Zulaufschlauch vom Filter abschraube und Zündung schalte, spritzt er einen kleinen Schluck Diesel aus dem Schlauch. Also funktionert es im Prinzip ja. Irgendwelche Tipps, was ich tun kann? Sicherungen im Motorraum scheinen alle OK zu sein. Kraftstoffpumpenrelais golf 5 einbauort euro. Danke für Hinweise! CR Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Zur Not reicht auch eine Zwei-Quadratmeter-Wohntoilette mit Einbauküche noch bequem aus. Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren Wenn ihr eure Lebensabschnittsbegleiterin, oder den Lebensabschnittsbegleiter, auf das Kommende mehr oder weniger schonend vorbereitet habt, ist es an der Zeit, Abschied zu nehmen. Nehmt Abschied von eurem Sackgeld, denn es stehen einige Ausgaben an. Aber eines ist sicher: All eure Müh' und Plag' wird belohnt werden. Nämlich dann, wenn das fertig restaurierte edle Töffli in strahlendem Glanz vor euch steht. Und auch euer Sparschwein wird wieder fetter und die Schnappatmung eures Partners wird sich ebenfalls wieder legen. Erstellt euch am Anfang einen gründlichen Plan. Wenn ihr ein gebrauchtes Töffli extra zu für die Restauration kaufen wollte, dann vermeidet Schnellkäufe. Schaut euch die Zweiräder, die angeboten werden, genau an. Mofa zum restaurieren lassen. Die Basis muss stimmen. Sind von einem Mofa nur noch ein verrostetes Schutzblech, ein blinder Scheinwerfer und die Pedale übrig, dann lohnt eine Restauration nicht wirklich.
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