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War eine Mords-Arbeit, hat sich aber gelohnt. Vor allem die Länge der Ketten für das Fahrwerk lässt sich per Hand ganz schlecht schätzen. Und es hat quasi alles auf Anhieb gepasst... Drehkranz selber bauen und. Der Rohling für die Bodenplatten Probemontage der Kettenglieder Fahrwerkseinzelteile Die Tragrollen vor dem Beizen Probemontage des Laufwerks Das fertige Laufwerk im Detail Der Kern des Kranprojekts ist das Raupenfahrwerk, mit dem ich angefangen habe. Ich habe sehr lange gebraucht, um mir eine Möglichkeit für ein belastbares Raupenfahrwerk mit voller Funktion in Vollholz einfallen zu lassen. Vor allem der Antriebsturas des echten Fahrwerks und die seitliche Kettenführung haben mich sehr lange auf einem falschen Gleis gehalten. Die Lösung kam mit folgendem Ansatz: Lauf-, Trag- und Umlenkrollen des Fahrwerks haben keinerlei Eingriffe in die Kette, die seitliche Kettenführung übernimmt der Rollenträger. Das heißt nichts anderes als dass die Kette am Umfang in kurzen Abständen immer wieder in den Rollenträger eintaucht und so seitlich nicht wegrutschen kann.
Das soll dich aber nicht abschrecken lassen, den Versuch zu starten und einen selber zu bauen. Spaß macht es ja schon, wenn man die ersten Brocken zusammen schraubt und langsam eine Form darin erkennt. Gruß Alex Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von der_alex: 25. 2008 17:16. 25. 2008 17:14 Views heute: 4. 731 | Views gestern: 36. 636 | Views gesamt: 221. 804. 302 Impressum
Ich habe unter dem ganzen Schmodder ein geschraubtes Typenschild gefunden. Nach Entfernen offenbart sich eine Laufbahn.... Es scheint (ich drücks mal laienhaft aus... ) eine Art überdimensionaler Federring als Gleitring eingelegt zu sein. Dieser hält den Drehkranz zusammen. Unter dem Schild ist eine Art Bahn eingefräst, auf der der Ring eingezogen wurde. Drehkranz selber bauen brothers. Ich werden mal Fotos machen. Jetzt ist die Aufgabe, den Federring heraus zu bekommen. Er lässt sich an seiner Trennstelle mit dem Schraubendreher anlupfen, geht aber beim Drehen des Rings nicht auf die Bahn, sondern dreht mit. Mal schauen, ob man (nach ordentlichem Ölen des Ganzen) den Ring mit einer Zange auf die Bahn ziehen kann. von Elsaer » Di Jul 26, 2011 19:44 So, zerlegt isser Nach dem Entfernen des eingeschobenen Rings (Spitzzange, viel Öl, viel Gefühl) kam mir eine Kugellaufbahn mit jeder Menge Kugeln, Abstandshaltern und Federn entgegen (zusammen mit viel Schmodder.... ) Nach Einsammeln der Kugeln gehts jetzt ans Reinigen, schleifen, lackieren und hoffentlich wieder zusammenbauen.
Gruss Bernd __________________ Meine Videos.. mit der Herde geht, kann nur den Ärschen folgen.... 23. 2008 22:00 Lus Routinier Dabei seit: 13. 04. 2008 Beiträge: 374 Maßstab: --- Wohnort: Murten Level: 40 [? ] Erfahrungspunkte: 1. Drehkranz eigenbau - Bagger - Modell-Baustelle. 924. 311 Nächster Level: 2. 111. 327 Halli Hallo Ich habe mir auch mal gedacht, dass diese gekauften Modelle (Trial-Chassis und Laderaupe) teuer sind, und begonnen selber zu bauen. Bei jedem Modell unterschätzt man den Aufwand, merkt das aber erst, wenn man voll drin steckt und den "Point of no return" erreicht hat, und dabei ist ein Bagger wohl noch einiges komplizierter als ein Unimog oder eine Laderaupe. Ich schätze, um einen Bagger selber zu bauen braucht man (mindestens): Drehbank Fräsmaschine Bohrmaschine Säge Biegebank und die "Kleinwerkzeuge" alles ab ca. 4000 EUR Material: Alublech, Rohre, Stangen, Profile, Messing usw... Zylinder, Pumpe, Ventile, Schläuche, Nippel Drehkranz Kabel, Servos Motoren, Zahnräder Schätze ab ca. 1500 EUR Material und Zeit. Schätze ca.
Bitte treffen Sie zu Ihrer Sicherheit alle notwendigen Vorkehrungen.