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War im Sommer mit nem Kumpel an der Oastsee und auf dem Heimweg hat das bei ihm genau so angefangen. Das ist das erste Zeichen wenn das Zweimassenschwungrad die Hufe hoch reist. Grüße Thomas #9 Tja, der Aufwand das ZMS zu tauschen dürfte nicht ganz einfach sein. Muss mal schaun wo ich das finde, was es kostet und wie groß der Aufwand ist es zu tauschen. Deshalb zieren die sich auch. Aber wenn Garantie, dann müssten die eigentlich Freude daran haben es zu tauschen, es wird ja vom VVD bezahlt, da Gebrauchtwagengarantie. @ faconnable78 Du sagst, es ist der Anfang vom Ende des ZMS, wie geht es weiter? 1,4tsi leichtes ruckeln bei niedriger drehzahl unruhiger leerlauf - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Was passiert dann, ist schon was passiert? Habe mal gehört, das das ZMS entweder den Motor oder das Getriebe in Abgrund zieht. Es minimiert Schwingungen vom Motor zum Getriebe, ohne das ZMS würde das Getriebe es nicht lange mitmachen. Und wird übehaupt was auf Dauer passieren? Wie gesagt, mein Freundlicher meint es wird nix deekt gehen... #10 Wie gesagt, wir sind von der Ostsee heim gefahren und plötzlich immer stärker kloppte der Motor, als wenn man nen alten Traktor im Standgas laufen lässt.
Aber bitte nicht komplett mit Bremsenreiniger Fluten. Hier hast du eine Anleitung: Drosselklappe reinigen #4 Okay danke ich werde es erstmal mit der drosselklappe versuchen gleich danach lass ich den fehlerspeicher auslesen dan teile ich euch das ergebniss mit. Danke #5 Jup, war neulich bei mir auch das Problem. Golf 4 ruckelt im leerlauf schwankt. Versuch sie mal zu Reinigen, vergiss aber nicht das Anlernen danach #6 Nach der Anleitung habe ich damals auch die Drosselklappe erfolgreich gereinigt. Hatte statt speziellem Drosselklappenreiniger ein normalen Bremsenreiniger benutzt. #7 Bei dem Ruckeln können es wirklich alle 3 Dinge sein, deshalb am besten mal den Fehlerspeicher auslesen. Wobei LMM und Geber nicht immer als Fehler hinterlegt sein müssen, war zumindest bei mir so.
Warscheinlich nicht sonst hätten sie es schneller gefunden. MFG #11 nein wurde nix angezeigt. #12 Der TSI hat gar keinen Luftmassenmesser. Für die Verbrennung arbeitet er mit theoretisch errechneten Werten. Im Ansaugtrakt befindet sich einzig und allein die Saugrohrdruckgeber (G71 und G583) sowie die Ansaugtemperaturgeber (G42 und G520). Die beiden Sensoren mir G5xx sind für den Kompressor zuständig. Direkt vor der Drosselkleppe befindet sich dann noch der Ladedruckgeber G31 sowie der Luftansaugtemperaturgeber 2 G299. Golf 4 ruckelt im leerlauf streaming. LG Eike #13 ja ich weiß irgendein sensor im ansaugtrakt -. - #14 Alles klar, weist du noch was der kam? Werde den mal nächstes Jahr wechseln lasssen. #15 hat der keinen fehler klopfsensor drin? weil der geht gerne kaputt 6
Es ist ja Leistung da, es ruckelt nicht, weil er niedertourig läuft, sich aufrappeln muss oder wie beim Benziner nen "Zündaussetzer" hat. Und selbst dann schüttelt er sich nicht so sehr. Das lässt alles auf das ZMS schließen, ich lebe mittlerweile damit. Das Austauschen ist viel zu teuer ohne Garantie. Genau wie das Warmstartproblem; Anlasser ohne Garantie einfach tauschen, neeeee. Golf 4 ruckelt im leerlauf kurzschluss. Vielleicht tritt es beim 1. 9ner genauso auch auf, mit dem 6 gang-Getriebe. Wie gesagt, MSG-Update machen lassen und dann weitersehen. Zumindest das Schütteln im Stand müsste besser werden. Obwohl das wiedersprüchlich zum ZMS ist, wird beim Update ja die Software verändert, das ZMS ist davon nicht direkt betroffen, eher die Einspritzanlage -> PD-Elemente... Würde gerne erfahren was der Konstrukteur/Entwickler des Motors zu alledem sagt....... Bei dir NeuronTDI ist das Ruckeln wärend der Fahrt aber noch am schlimmsten, das ist schon heftig. Ganz so schlimm ist es bei mir nicht. Ich fürchte aber ohne das ZMS zu tauschen werden wir keine Besserung bekommen.
Ansonsten in die Werkstatt und abklären, ob du die Teile besorgen kannst, aber glaube kaum das die sich darauf einlassen werden. #12 Mir wäre am liebsten, daß man versucht, ob die Geräusche der Benzineinspritzpumpe und der zeitweise unruhige Lauf im Leerlauf und das Leuchten der Abgaswarnkontrolleuchte weg sind. (Kraftstoffregler? ) Wenn dann "nur" noch der Fehler P0016 im Speicher wäre, würde ich ihn verkaufen. Dann sieht es nicht nach noch mehr aus als nach gelängter Steuerkette. Kann ich eigentlich hier im Forum (oder in anderen Foren) jemanden in meiner Region finden, der mir das privat reparieren würde? Erst die anderen Dinge, evtl. Golf 4 1,6 AKL Läuft im leerlauf unruhig - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. sogar die Steuerketten-Geschichte? #13 Du könntest mal auslesen ob die Nockenwellenverstellung überhaupt arbeitet. Geht das mit Deinem Tool überhaupt? Das wären die Messwertblöcke 90 91 und 94. #14 man kann auch die Kette mit VCDS Prüfen. Hab ich zwar bei mir noch nicht Versucht, auch CAXA, aber ein Versuch ist es wert. #15 Danke für den Tip und für das Video.
1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 vw findet nix da kein fehler im speicher hinterlegt is.
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