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Unter der Motorhaube wiederum fanden die Ingenieure immerhin Platz für einen kleinen 15 Liter Frunk - zumindest genug, um zum Beispiel bequem alle Ladekabel und Adapter zu verstauen. Den Ladeanschluss hat Kia vorne in Fahrzeugmitte verbaut und beleuchtet - wer eine enge Garage mit Wallbox sein Eigen nennt, wird das sicherlich gutheißen. Auch einen Adapter von Fahrzeugladeanschluss auf Steckdose gibt es, um unterwegs ein elektrisches Gerät mit bis zu 3 kW laden zu können. Zum Beispiel ein E-Bike, das mit der optionalen Anhängerkupplung plus Halterung transportiert werden kann. Bis zu 750 Kilogramm darf ein gebremster Anhänger hier schwer sein. Meine Homepage - Home. Der Elektromotor leistet im Niro EV bekannte 150 kW/204 PS, die Batterie fasst ebenso vertraute 64, 8 kWh. Just diese Ausstattung war auch bisher schon verfügbar; das kleinere Akku-Paket, das es bis dato noch zu ordern gab, flog indes aus den Prospekten. Ebenso altbekannt ist dementsprechend das Maximaldrehmoment von 255 Nm, das an die Vorderachse abgegeben wird und so einen 0-100-Sprint in 7, 8 Sekunden ermöglicht.
Analyse Der zweite Titel in Folge ist das Meisterwerk von EVZ-Trainer Dan Tangnes Unser Sport-Redaktor analysiert, wie der EVZ seinen Titel verteidigen konnte – und welche Rolle Trainer Dan Tangnes dabei spielte. Trainer Dan Tangnes jubelt über den Meistertitel. Bild: Claudio Thoma / freshfocus Unglaublich, verrückt, wahnsinnig, aber wahr: Der EV Zug setzt in der Finalserie zu einer furiosen Aufholjagd an, macht einen 0:3-Rückstand wett und überholt die ZSC Lions kurz vor dem Zielstrich. Der unterlegene ZSC hatte der Energie und Wucht euphorisierter Zuger nichts mehr entgegenzusetzen. Dabei sein ever. Erstmals seit 24 Jahren nahm der EV Zug im Sommer 2021 als Meister die Saison in Angriff. Er konnte befreit von der Bürde und den Fesseln der Vergangenheit zur Mission Titelverteidigung starten. Dennoch stand die Frage im Raum: Wird die neue Rolle als Gejagter Last oder Antrieb sein? Ist nach Titelehren die gleiche Gier vorhanden wie ein Jahr zuvor? Mit sieben neuverpflichteten Spielern und elf Abgängen war zunächst Geduld gefragt, bis das System funktionierte und die Automatismen ineinandergriffen.
Im vergangenen Sommer haben Sie die Eishalle in Haunstetten weiterbetrieben und so konnten wir weiter aufs Eis. Zum Schluss: Wenn Sie sich für den deutschen Eishockey-Nachwuchs etwas wünschen dürften – was wäre das? Fendt: Die Kultur der Kurzfristigkeit müsste sich wandeln. In diesem Zusammenhang wäre die Etablierung einer Ausbildungsliga im Seniorenbereich eine gute Entwicklung. Da könnte ein Farmteam-System analog zu Nordamerika Sinn machen. Die Krux ist nur: Wie wird das finanziert? Denn kaum ein Klub ist finanziell in der Lage, sich so etwas zu leisten. Mir sind die Zwänge der DEL-Klubs bewusst – und damit auch, wie schwierig das umzusetzen ist. Torsten Fendt ist Cheftrainer Wachstumsbereich beim Augsburger EV. Torsten Fendt: Zur Person Torsten Fendt, geboren am 20. Januar 1977 in München, spielte als Verteidiger von 1994 bis 1997 sowie von 2002 bis 2008 für die Augsburger Panther in der DEL. Sitzprobe im Kia Niro EV (2023) - Videobericht - News - ELECTRIC WOW - motorline.cc. Weitere Stationen waren Iserlohn (DEL und 2. Liga, 1997 bis 2002) sowie Heilbronn (2. Liga, 2008 bis 2014).
Luxemburg (ots/PRNewswire) - Live-Pressekonferenz am 19. Mai markiert den ersten jährlichen "Transformation Day" des Unternehmens Odin Automotive S. à r. l., eine von globalen Automobilexperten geführte Automobil-Holding, wird am Donnerstag, den 19. Mai um 9:00 EST/15:00 CET eine Live-Pressekonferenz abhalten, um die Umwandlung des Unternehmens in seine nächste Phase mit einer neuen erweiterten Geschäftsausrichtung und Markenidentität anzukündigen. Dabei sein et locations. Die Veranstaltung markiert auch den ersten jährlichen "Transformation Day" des Unternehmens, der sich darauf konzentriert, den Weg der Gesellschaft zu einem saubereren Transport von Waren und Personen auf der letzten Meile zu beschleunigen. Im Januar dieses Jahres gab Odin die Übernahme des deutschen Elektrofahrzeugherstellers StreetScooter Engineering (StSE) von der Deutschen Post DHL (DPDHL) bekannt und begann nur drei Wochen später mit der Produktion seiner elektrischen leichten Nutzfahrzeuge unter dem neuen Eigentümerteam. Über 20. 000 StreetScooter-Fahrzeuge sind bereits in Flotten in Europa und Asien im Einsatz.
Du könntest ggf. einen anderen probieren: Shimano freut sich, wenn du zukünftig mit Shimano statt mit SRAM schaltest;-) SRAM freut sich, wenn er zukünftig wieder mit SRAM anstatt mit Shimano bremst Alternativ gibt es natürlich die Direttissima und Maxima mit Matchmaker Interface #5 Mit dem Wolftooth Adapter läßt sich der Trigger zumindest anschrauben, im Bild ist er aber bis zum Anschlag weg verschoben, mehr geht nicht: Zuletzt bearbeitet: 25. Februar 2022 #7 Hast du selbst einen von denen im Eisatz am bike? #8 @Sladi ist der Trigger dann wie rechts hin zum Griff oder weit links zur Lenkernitte? Kinder-Lebens-Lauf 2022 und WIR durften dabei sein #bundesverbandkinderhospiz - YouTube. Ich hab ein zweites Bild angehängt, der Trigger ist ganz nach aussen, zum Lenkerende hin, verschoben. Edit: drittes Bild noch angehängt. #9 Die neuen XT Bremsebel sind ja relativ zur Schelle zum Lenkerende hin versetzt worden, dadurch ergibt sich vielleicht auch noch weniger Platz als früher. #10 super, Danke dir. Das sieht aber ok aus und da ich die Bremse recht weit zur Mitte hin montiere, ist die Position des Triggers zum Lenkerende hin gut für mich, denn dann komme ich gut an den Trigger ran.
Der Lerneffekt im Zusammenspiel mit Gleichstarken ist einfach am größten. Torsten Fendt: "Der soziale Aspekt ist uns wichtig! " Im Fußball wechseln die talentiertesten Spieler schon in jungen Jahren in die Nachwuchsleistungszentren (NLZ). Wirbt man beim AEV auch gezielt Spieler an? Fendt: In einem NLZ versammeln sich die besten Trainer und Spieler. Wer da nicht recht früh dabei ist, hat kaum mehr Chancen, sich später durchzusetzen. Bei uns ist das anders, da wir an der Basis eher in Richtung Breitensport gehen. Bis zur U15 werben wir niemanden aktiv an. Wer allerdings aus eigenem Antrieb kommen möchte, ist bei uns stets willkommen. Wie begründet sich diese Philosophie? Dabei sein ev 6. Fendt: Zum einen sind wir keine Akademie wie Mannheim, Köln, Berlin oder auch Salzburg. Und zum anderen ist uns der soziale Aspekt wichtig. Zum Profi schaffen es vielleicht ein bis drei Prozent. Wer mit 10 oder 11 herausragend ist, verliert vielleicht in der Pubertät auf einmal die Lust. Man sollte bedenken, wie viele Stunden und Kilometer man investiert, und die Bedürfnisse der Kinder im Fokus haben.
Stichwort "Gute Aussichten": Obwohl der Weg in den Profibereich steinig ist – sehen Sie zukünftig mehr AEV-Gewächse bei den Panther-Profis? Fendt: Das wäre sicher im Sinn der Panther. Hier spielen aber viele Faktoren eine Rolle. In der DEL geht es meist um den kurzfristigen Erfolg. Schafft man es in die Play-offs? Verhindert man den Abstieg, den es heuer wieder gibt? Und mehr Erfolg bedeutet in der Regel auch mehr Geld, das gerade an einem Standort wie Augsburg nicht im Überfluss vorhanden ist. Da ist es schwer, jungen Spielern die nötige Eingewöhnungszeit zu geben. Und ich möchte betonen: Das primäre Ziel unserer Nachwuchsarbeit ist nicht, Profis herauszubringen. Da geht es um viel mehr. AEV-Nachwuchsarbeit: Eishockey kann jungen Menschen viel mitgeben Was genau meinen Sie damit? Fendt: Eishockey ist ein fantastischer Sport, durch den wir dem Nachwuchs viel mitgeben können. Einsatzwille und Zusammenhalt im Spiel, Zuverlässigkeit in der Schule und beim Training – und die Hartnäckigkeit, sich auch mal durchzubeißen, wenn's schwierig wird.