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Deshalb sagt Ja, die SUZUKI DL650 V-Strom trägt den Titel "Alpen-Königin 2005 und 2006" zu Recht. Die SUZUKI DL650 V-Strom kostete in der von uns gefahrenen 2011er-Variante neu rund 7900 Euro plus Nebenkosten und Zubehör. Dafür gibt es ein zuverlässiges Adventure-Bike mit einem ausgereiften Fahrwerk, das jede Menge Fahrvergnügen verspricht. Pro & Kontra Viel Motorrad zum überschaubaren Preis Ab 2011 ABS serienmäßig einfaches Handling 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig Neuzulassungen der DL 650 V-Strom Neuzulassungen der DL 650 V-Strom Von unserem Team geprüft: Abmessungen Länge 2. 290 mm Höhe 1. 405 mm Gewicht 213 kg zul. Suzuki DL 650 V-Strom in Nordrhein-Westfalen - Velbert | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Gesamtgewicht 415 kg Sitzhöhe 835 mm Radstand 1. 560 mm Fahrleistungen & Reichweite 0 auf 100 4, 2 s 60 auf 100 5, 4 s Tankinhalt 20 l Verbrauch 4, 1 l Reichweite 488 km Höchstgeschw. 185 km/h Motor & Kraftübertragung Motorbauart V Zylinderzahl 2 Kühlung flüssig Hubraum 645 ccm Bohrung 81 mm Hub 62, 5 mm Leistung 71 PS Drehmoment 62 NM Ganganzahl 6 Antrieb Kette Fahrwerk & Bremsen Rahmen Brücken Federung vorn Telegabel 43 mm Federweg: 150 mm Federbein hinten Zentralfederbein Federweg: 159 mm Aufhängung hinten Zweiarmschwinge Bremsen vorne Doppelscheibe ∅ 310 mm Reifen vorne 110/80 R 19 Bremsen hinten Scheibe ∅ 260 Reifen hinten 150/70 R 17 ABS ABS
). Mit ihren unbestrittenen Vorzügen ist die vergleichsweise leichte und handliche Zweizylinder-Enduro besonders bei Spät- und Wiedereinsteigern beliebt, vor allem als Neufahrzeug wegen des günstigen Preises. Verständlicherweise wollen Besitzer beim Wiederverkauf nur geringe Verluste machen und bieten die junge Gebrauchte oftmals kaum billiger als eine Neue an. Freilich locken solche Offerten wenig Interessenten. Doch nach nunmehr drei Baujahren tummeln sich mittlerweile einige umhergereiste V-Strom 650 mit etwas höheren (jedoch in der Regel unbedenklichen) Laufleistungen auf dem Gebrauchtmarkt, die in einen attraktiven Preisrahmen rutschen. Innerhalb dessen hat die kleine V-Strom auch als Gebrauchte das Potenzial für einen Platz auf dem Siegertreppchen. Kompletten Artikel kaufen Sie erhalten den kompletten Artikel ( 4 Seiten) als PDF Die V-Strom 650 gilt als zuverlässig. SV 650 S vs DL 650 V-Strom - Seite 2 - SVrider Forum. Der von der SV 650 übernommene Motor hatte sich zumindest im MOTORRAD-Dauertest der SV klaglos gehalten, und auch Werkstätten können über die V-Strom in ihrer bisherigen Bauzeit nichts Negatives berichten.
Mit der kann man auch noch recht entspannt reisen. Ausserdem haben wir uns einen Motorradhänger zugelegt. Da sparen wir uns diese sinnlosen AB-Fahrten auf dem Mopped in den Urlaub. #25 von svlerleichti » 14. 06. 2009 22:29 ich muß sagen die versis sieht auch nicht schlecht aus, allerdings habe ich mir die bei nem händler mal was genauer angesehen, die auspuffkonstruktion geht gar nicht, dass der unter dem bike ist finde ich gut, nur wie die das gelöst haben... ein paar weitere stellen fand ich zu billig gelöst, da ist das umbauen schon wieder vorprogrammiert Mel650S Re: SV 650 S vs DL 650 V-Strom #26 von Mel650S » 15. 2009 7:30 GSR????? Suzuki dl 650 v strom laufleistung pkw. Also dagegen ist ne SVS nun echtmal ein gemütliches Motorrad. Ich empfand die GSR eher als Krawall maschinchen. Lustig um mal nen bischen auf dem Hinterrad die welt zu erkunden... Und schalten muss man bei der nun wirklich bis das getriebe glüht!!! dann echt lieber 1 oder 2 zylinder. Bin selbst momentan auch sehr am Überlegen ob es nicht Zeit wäre ne schwere Enduro zu kaufen...
svlerleichti Beitrag von svlerleichti » 11. 05. 2007 19:36 Martin650 hat geschrieben: Man sollte die neue Triumph Tiger nicht vergessen. Kostet aber was so siehts aus nee die dl ist schon ein schönes quirliges tourenbike mattis #17 von mattis » 12. 2007 20:39 Moin, also von den Suzuki Pseudo-Reise-Enduros halte ich ehrlich gesagt überhaupt nichts. Der Motor der 650er hat die gleichen "Probleme" (Lastwechsel, etc. ) wie die SV. Das Fahrwerk ist imho auch sehr unausgewogen. Ich würde dann eher zu BMW (F650GS Dakar oder R1100/1150/1200GS) gucken. Gebrauchte und neue Suzuki Motorräder kaufen. Oder eine KTM LC8. Gruß Matthias minimal #18 von minimal » 12. 2007 22:47 @mebner Was heisst hier Probleme? Lastwechsel sind wohl bauartbedingt bei dem Motor, wer damit nicht umgehen kann, Finger weg von einem V2. Ansonsten bezweifel ich sehr das das Fahrwerk der F650GS so viel ausgewogener ist. Das Ding eiert auch nur so rum in langgezogenen Kurven, und von Power kann bei dem Motor auch nicht die Rede sein. Eine GS1100, wäre sicher ne Alternative wenn es die Teile zu vernünftigen Preisen geben würde bei entsprechender Laufleistung, von den Getriebeschäden bei dem Modell will ich gar nicht erst anfangen.
Gesamtgewicht 415 kg Tankinhalt 20 Liter Preise DL 650 ABS (Stand Okt. 2011/Sept. 2016) Schweiz: 11. 490, 00 CHF inkl. MwSt/8. 995, 00 CHF Deutschland: 8. 390, 00 € inkl. MwSt/7.
GS1150/1200 Top Teile aber der Preis, wer sich es leisten kann sicher, aber bei der Differenz kann man der DL auch ein excellentes Fahrwerk spendieren und hat immer noch Kohle über. LC8 ähnlich GS1150/1200. #20 von mattis » 20. 2007 18:29 Jepp. Wäre auch meine Wahl. Hat mir schon letztes Jahr auf der Intermot unglaublich gut gefallen. Timmey SV-Rider Beiträge: 421 Registriert: 12. 04. 2007 20:09 SVrider: #21 von Timmey » 20. 2007 22:01 hat aber den falschen Motor... zwar 2 Zylinder aber halt nebeneinander bin heute n Stück hinter einer her gefahren... Suzuki dl 650 v strom laufleistung for sale. sieht von hinten echt klasse aus. Nur das man keinen Auspuff sieht hat mich anfangs doch irgendwie verwirrt.... aber leider gefällt se mir von vorne einfach nich. der Streber sieht das Ziel aber der Weise pflückt am Rand Blumen #22 von mattis » 20. 2007 22:27 Timmey hat geschrieben: bin heute n Stück hinter einer her gefahren... aber leider gefällt se mir von vorne einfach nich. Bei Frauen ist das ja auch kein Problem #23 von Timmey » 20.
Denn im Markt trifft die mit 8. 390 Euro startende Suzuki V-Strom 650 ABS auf eine Kawasaki Versys oder Yamaha Super Ténéré 660Z, die beide ab 8. 395 Euro zu haben sind. So schließt sich am Ende der Kreis für Streckemacher, die eben keine Markenbekenntnisse, sondern Funktionalität, Zuverlässigkeit und niedrigen Unterhalt suchen. Die Suzuki V-Strom überzeugt. Datenblatt Suzuki V-Strom 650 ABS Reise-Enduro der Mittelklasse Länge/Breite/Höhe (m) 2, 30/0, 83/1, 40 Radstand (m) 1, 56 Sitzhöhe (m) 0, 83 Gewicht und Zuladung Leergewicht (kg) 214 Zuladung (kg) 201 Tankinhalt (l) 20 Rahmenbauart Aluminium-Brückenrahmen Lenkkopfwinkel ( o) 64 Motor Zweizylinder-Viertakt Hubraum (cm³) 645 Leistung (kW/PS) 51/69 max. Drehmoment (Nm bei U/min) 60 bei 6. Suzuki dl 650 v strom laufleistung bundesliga. 400 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 185 Verbrauch Test-Verbrauch (l/100 km) 4, 1 Verbrauch laut Hersteller (l/100 km) k. A. CO 2 -Ausstoß laut Hersteller (g/km) Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug Getriebe 6-Gang Sekundärantrieb Kette Radaufhängung Vorderrad Teleskop-Gabel mit Schraubenfedern Federweg (mm) 150 Hinterrad Aluminium-Kastenschwinge mit Zentralfederbein (Zug- u. Druckstufe einstellbar) 159 Bremsen vorn 2 Scheiben, Ø 310 mm, Doppelkolben, ABS hinten 1 Scheibe, Ø 260 mm, 1 Kolben, ABS Radsatz 2.
Versand Die auf den Artikelseiten genannten Preise enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer und alle sonstigen Preisbestandteile. Zusätzlich zu den angegebenen Preisen fallen Versandkosten wie folgt an: Je nach Beschaffenheit der Ware, versenden wir via Paketdienst oder via Spedition (Palettenversand).
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Tipps&Tricks Achten Sie bei Bodenfliesen auch auf die Rutschfestigkeit – dafür gibt es festgelegte Klassen, nach denen Sie sich beim Kauf richten können. Die Abriebfestigkeit spielt in der Regel nur bei intensiver Benutzung wirklich eine gewichtige Rolle.