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Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. FSA MegaExo austauschen...kompatibel womit ? | MTB-News.de. 99 weitere Artikel in dieser Kategorie Vorschläge anzeigen Lagernd, Lieferzeit 1-3 Tage Innenlagerwerkzeug E0102 für MegaExo Das FSA Werkzeug zum Ein- und Ausbau von MegaExo Innenlagern. Produkteigenschaften Material: Stahl Passend für: MegaExo BB2 Shimano® Hollowtech II FSA® MegaExo Truvativ® Howitzer Lieferumfang 1 x Innenlagerwerkzeug E0102 für MegaExo BB-2 Hersteller Artikelnr. : 230-2100 EAN: 4710636255168 Bewertungen ( 1) jetzt bewerten 5 Sterne 1 (1) 4 Sterne _ (0) 3 Sterne _ (0) 2 Sterne _ (0) 1 Sterne _ (0) Zum Abgeben einer Bewertung, melden Sie sich bitte an
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Sprache: Deutsch Deutsch English Français Español Italiano Der Artikel wurde erfolgreich hinzugefügt. Fsa megaexo innenlager einbau 10. 28 weitere Artikel in dieser Kategorie Vorschläge anzeigen Lagernd, Lieferzeit 1-3 Tage Road Premium BB86 auf MegaExo 24mm Innenlager Das Road Premium BB86 Innenlager lässt sich in PressFit Rahmen mit einem Durchmesser von 41 mm und einer Rahmenbreite von 86, 5 mm montieren. Es eignet sich nur für Kurbelgarnituren ohne Klemmschraube am linken Kurbelarm (NBD). Features - FSA Road Premium BB86 Innenlager Einsatzbereich: Rennrad Rahmendurchmesser: 41 mm Rahmenbreite: 86, 5 mm Rahmestandard: PressFit 86 Kurbelstandard: MegaExo 24 mm Kompatibilität: Nur für Kurbelgarnituren ohne Klemmschraube am linken Kurbelarm (NBD) Material Kunststoff / Aluminium Lieferumfang 1 x FSA Road Premium Innenlager BB86 auf MegaExo 24 mm Hersteller Artikelnr. : 230-0055000600 EAN: 4710243895580 Bewertungen 5 Sterne _ (0) 4 Sterne _ (0) 3 Sterne _ (0) 2 Sterne _ (0) 1 Sterne _ (0) Zum Abgeben einer Bewertung, melden Sie sich bitte an
Bei den Preisen würde ich mir aber auch nicht die Arbeit machen. Schon gar nicht, wenn man nicht das richtige Werkzeug hat, um die Lager einzupressen. Zuletzt bearbeitet: 22 August 2020
resultat: ca. 0. 7mm spiel, die kurbel ließ sich um den weg hin und her bewegen. dann nochmal alles raus, das innenlager hat ziemlich exakt 72. 95-73. 0mm. ich denke, die 5/100 zw. deiner und meiner info als min / max breite sollten nicht stören. daran lag es also nicht, angesichts des recht hohen spiels, das ja über der differenz von der mindestbreitenforderung deiner anleitung nach lag. hatte in der kruschtelkiste einen spacer mit 0. 9mm entdeckt. Fsa megaexo innenlager einbau 4. den hab ich links unter die lagerschale. alles wieder montiert. kurbel läuft sauber, kein axiales spiel mehr, mission geglückt. danke an euch, besonders an basti! Zuletzt bearbeitet: 18. August 2010 #11... haste mir auch mal aus der Patsche geholfen, mit ner Öleinfüllmenge Der Washer ist wahrscheinlich schon ein bisschen bleibend verformt... Wenn du den 0, 9mm Ring rechts eingebaut hättest, wäre die Kettenlinie bei 50 geblieben Aber 0, 9mm machen das Kraut auch nicht fett. Vor nem halben Jahr beim Spezl haben wir auch dumm geguckt, als der seine neue FSA eingebaut hat... #12 wieso ist die kettenlinie denn jetzt nicht bei 50mm?
linkem kurbelarm und innenlager bzw. dem "washer" (gewellte "unterlegscheibe") 2 spacer - minimaler abstand am washer sichtbar, kurbel geht dafür schwergängig 3 spacer - keine vernünftige montage des kurbelarms möglich die frage ist, ob dieser minimalabstand am washer normal ist. man kann hier eben leicht die achse sehen. für meine begriffe müsste es das teil, vergleichbar zum baugleichen ring an kassettenabschlussmuttern, platt gedrückt werden, wenn sich die kurbel auf die achse zieht. und die kurbel sollte da nicht so schwer gehen. hat denn keiner so eine kurbel oder so ein innenlager? wieso brauch ich bei 73mm innenlagerbreite 2 spacer? #3 Meinst du so? Liegt die gewellte Scheibe an, so wie im Link? FSA MegaExo Innenlager. Der Spalt muss so. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 18. August 2010 #4 @basti Danke wo hast denn das bild her? Ja so in etwa sieht das aus. Momentan ist der spalt sogar deutlich kleiner. Wenn er ca. so groß ist, wie bei dir, dann lässt sich doch die achse hin und her bewegen? Zumindest war es so bei mir, als ich nur (richtiger weise, wie ich mittlerweile rausfand) einen spacer drin hatte und mal gegen den linken kurbelarm gehauen hab.
BTW: WTF ist mit FSA los? Die bauen mit der Qualität echt ganz schön ab! (meine persönliche Erfahrung) #4 Ich weiß nicht über was ihr euch hier aufregt Mein Gott die Lager kosten 30 Euro Man nennt so etwas auch Verschleißteile. #5 @ hopi mein altes Shimano LX Innenlager von 1995 dreht sich immer noch ganz sanft. Und das hatte damals auch bestimmt keine 60 DM gekostet. BTW: UVP liegt bei über 40€ und ich finde schon, dass du für dieses Geld bei so einem einfachen Bauteil gewisse Qualität verlangen kannst! #6 Um es mit den Worten von FelxtheWolf (den ich normal nicht ab kann) zu sagen, leichtes drehen ist kein Zeichen von Qualität sondern von mangelnden Dichtungen. Mein FSA ist nur auf einer Seite tot weil ich die Dichtung beim Einbau beschädigt habe und der Dampfstrahler im Bikepark sein übriges getan hat. Kaputte Lager kommen meist durch falschen Umgang des Anwenders. Fahrrad: Kurbel und Innenlager ausbauen einbauen 2-fach auf 3-fach GPX FSA - YouTube. Rad mit Druck gereinigt, hohe Luftfeuchtigkeit im Lagerraum usw. #7 Um es mit den Worten von FelxtheWolf (den ich normal nicht ab kann) zu sagen, leichtes drehen ist kein Zeichen von Qualität sondern von mangelnden Dichtungen.
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