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Im Zusammenhang mit den Einwendungen gegen den zweigleisigen Ausbau der östlichen Riedbahn über Käfertal hat die DB Netz AG erklärt, dass ein vertakteter S-Bahnbetrieb erst dann eingeführt werden könne, wenn die dortige Infrastruktur, insbesondere im Bereich der Neckarbrücke, entsprechend ausgebaut sei. Auf der rheinland-pfälzischen Strecke Mainz – Ludwigshafen konnte die Modernisierung der Stationen schon im Dezember 2015 erfolgreich abgeschlossen werden; hier werden bereits ab Dezember 2017 außen und innen redesignte und barrierefreie S-Bahntriebwagen vom Typ 425 zum Einsatz kommen. Ab Dezember 2021 kommen auch auf dieser Strecke die neuen Fahrzeuge vom Typ Mireo zum Einsatz. Die Angebotsverbesserungen ab Dezember 2020 im Detail Auf der Linie S5 Heidelberg – Sinsheim wird ein täglicher Halbstundentakt eingeführt (Bislang nur Montag bis Freitag). Die künftige S6 auf der Main-Neckar-Bahn fährt im Wechsel mit dem neuen Main-Neckar-Ried-Express (Betriebsstart zum nächsten Fahrplanwechsel am 10. 2. Ausbaustufe S-Bahn Rhein-Neckar - SPD Nußloch. Dezember 2017) und bietet künftig einen durchgehenden täglichen Stundentakt mit verlängerter Bedienungsdauer im Abendverkehr.
Hintergrund des heutigen Zustands des Gleises waren unter anderem Kostengründe bei der Erneuerung der Überführungen, die vor rund 15-20 Jahren wo nötig nur "halbseitig" unter dem östlichen Streckengleis vorgenommen wurde. Das Gleis selbst war (lt. Erläuterungsbericht) bereits seit 1989 nicht mehr in Nutzung. S bahn rhein neckar 2 ausbaustufe youtube. Die genannten Überführungen stammen von: 1934 (Wilhelm-Varnholt-Allee = autobahnähnliche B37, Bau im Rahmen Reichsautobahn) 1912 (Seckenheimer Landstraße = einzige Verbindung von Mannheim nach Neuostheim, Bau im Rahmen Straßenbahn nach Eingemeindung; künftiger S-Bahn-Halt) 1927 (Paul-Martin-Ufer = OEG-Strecke, Bau im Rahmen von deren Ausbau und Elektrifizierung) und sind durchaus in einem altersentsprechenden Zustand. Der vorgesehene S-Bahn-Haltepunkt wird nicht unmittelbar mit der dort querenden Straßenbahn verknüpft. Seitens der Stadt ist im Nahverkehrsplan die Verknüpfung mit der 200 Meter östlich gelegenen Straßenbahn- und Bushaltestelle Harrlach vermerkt. Hauptsächlich dient der S-Bahn-Haltepunkt an dieser Position zur Andienung des Carl-Benz-Stadions (nordwestlich angrenzend) und des in den letzten 15 Jahren neu entwickelten Gewerbegebiets Harrlach (südöstlich angrenzend) sowie peripher mit Abstand des Luisenparks und Technoseums (westlich) und der Hochschulen des Bundes (östlich).
12. Oktober 2015 Die für 2017 geplante Fertigstellung der zweiten Ausbaustufe der S-Bahn Rhein-Neckar wird sich für einzelne Stationen bis ins Jahr 2019 verzögern. D iese nicht überraschende Erkenntnis wurde von der Deutschen Bahn jetzt bestätigt. Der Rahmenterminplan müsse den aktuellen Entwicklungen und rechtlichen Voraussetzungen angepasst werden, hieß es. S bahn rhein neckar 2 ausbaustufe train. Für den Umbau der Stationen sei nach Einführung eines Umweltleitfadens überwiegend Planfeststellungsverfahren notwendig. Betroffen sind insgesamt 34 Stationen, sieben Stationen in Hessen und 27 Stationen in Baden-Württemberg, deren Bahnsteige auf 760 mm Höhe gebracht werden müssen. Laut der DB-Mitteilung sollen die vier betroffenen Streckenabschnitte wie folgt fertiggestellt werden: • Mannheim-Friedrichsfeld – Darmstadt: Juni 2017 • Mannheim – Groß-Rohrheim: Dezember 2017 • Mannheim – Karlsruhe: Dezember 2018 • Heidelberg – Bruchsal/Karlsruhe: Dezember 2019. Die Aufgabeträger der S-Bahn Rhein-Neckar haben bereits ihre Vergabeverfahren dem neuen Zeitplan angepasst.
Das Land wird auf Basis der bisherigen Zahlen die Kommunen und den Kreis um mehr als 10 Millionen Euro entlasten. S bahn rhein neckar 2 ausbaustufe 2019. Die genauen Zahlen müssen noch konsolidiert werden. Es gibt keine Rechtspflicht des Landes, aber ein hohes Interesse an den Maßnahmen als SPNV-Aufgabenträger. Quelle: MdL Hermino Katzenstein und MdL Theresia Bauer Veröffentlicht am 9. Februar 2018, 11:52 Kurz-URL: | Lokale Internetzeitung für Sinsheim
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