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Mit der S4 soll sich das ändern: Hamburg, Schleswig-Holstein und die Bahn planen den Bau einer neuen S-Bahn-Linie, die die RB81 komplett ersetzen soll. Da die S4 zwischen Ahrensburg und Altona-Nord auf eigenen Gleisen fahren wird, ist dann in diesem Abschnitt ein starrer 10-Minuten-Takt möglich. Noch in diesem Jahr sollen für die neue S-Bahn-Linie S4 die ersten Bauarbeiten beginnen. Baubedingte Fahrplanänderungen | Deutsche Bahn AG. Die Nahverkehrsanbindung für Rahlstedt wird sich mit der S4 deutlich verbessern, auch, weil die Züge dann nicht mehr am Hauptbahnhof enden, sondern über den City-Tunnel (Jungfernstieg) bis Altona-Nord weiterfahren. Die Fahrzeit von Rahlstedt nach Hauptbahnhof wird mit der S4 nur 18 Minuten betragen, von Rahlstedt zum Jungfernstieg sogar nur 22 Minuten – statt heute 25 Minuten", sagt der Rahlstedter SPD-Bürgerschaftsabgeordnete Ole Thorben Buschhüter, der sich seit Jahren für den Bau der S4 einsetzt. Mehr Infos zum Projekt S4 gibt es hier: Der Fahrplan 2021, gültig ab 13. Dezember 2020, ist bereits in der Fahrplanauskunft der Bahn unter abrufbar.
Die Verstärkerzüge starten am Hauptbahnhof zukünftig um 5:25, 5:55, 6:25, 6:55, 7:25, 14:55 (nur freitags), 15:25 (nur freitags), 15:55, 16:25, 16:55, 17:25, 17:55 (erst ab 13. 21), 18:25 (montags bis donnerstags) und 18:55 Uhr (montags bis donnerstags). "Die RB81 ist das Rückgrat des ÖPNV in Rahlstedt. In der Regel nur 17 Minuten braucht man mit dem Zug von Rahlstedt zum Hauptbahnhof – kein anderes Verkehrsmittel ist schneller. Fahrgäste müssen sich die Abfahrtszeiten der RB81 allerdings auch weiterhin gut merken, um nicht einen Zug zu verpassen. Denn sie weisen gelegentlich Abweichungen vom Taktfahrplan auf, mitunter nur an einzelnen Tagen. Und nicht alle Züge halten auch immer an allen Stationen. Fahrplan rb 81 ahrensburg hamburg der. Der Grund dafür liegt im Mischverkehr auf der Strecke: Die Nahverkehrszüge der Linie RB81 müssen sich die Gleise mit Regional-, Fern- und Güterzügen teilen und haben dabei häufig das Nachsehen. Gleiches gilt für den Hamburger Hauptbahnhof, wo mitunter keine Bahnsteigkanten für die RB81 verfügbar sind – weil zum Beispiel langlaufende Fernverkehrszüge Vorrang haben.
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wenn ich rein theoretisch 18mm spurverbreiterung pro rad drunterschraube habe ich eine ET von 0 (rad 18mm Weiter draussen). also: je kleiner ET desto weiter steht der reifen nach aussen. #10 Hallo, death chicken hats richtig erklärt. Die Einpresstiefe (ET) ist auch sehr wichtig. Bmw e39 19 zoll reifengröße vw. mindestens genauso wie die Felgen- und Reifengröße, denn die ET hat direkten Einfluß darauf, wie weit das Rad nach außen kommt und mit welchen Karosseriearbeiten dies verbunden sind. Ich habe auf meinem E39 touring 528i EZ 12/97 montiert: vorne 9 x 19 ET 6 OZ Mito 2 (3-tlg. ) mit 245/35/19 Hankook hinten 10 x 19 ET 19 OZ Mito 2 (3-tlg. ) mit 265/30/19 Hankook Tieferlegung: vorne AP-Federn 40 mm, hinten original mit Niveauregulierung Karosseriearbeiten: vorne nur bördeln, hinten bördeln und leicht ziehen aber ohne nachlackieren!! Optischer Eindruck: vorne ist der Kotflügel "gut ausgefüllt", hinten könnte man noch mit Scheiben nachhelfen! Wenn jemand Tips für mich hat, bitte unbedingt melden (wegen der Niveauregulierung)!!!!!
Bearbeitet von - Roland Deschain am 31. 01. 2008 20:51:55 Gru M. Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren.
#5 Also ich wage zu bezweifeln, daß du 19er ohne Blecharbeiten montiert und eingetragen bekommst. Näheres u. a. im Tuning-Forum #6 Zitat Original geschrieben von Marco Scala Also ich wage zu bezweifeln, daß du 19er ohne Blecharbeiten montiert und eingetragen bekommst. im Tuning-Forum Habe schon verschiedene Aussagen gelesen gehabt. Viele sagen, dass es ohne Bördeln nicht geht manche sagen, dass es beim M-Sportfahrwerk mit v235 und h265 auch ohne geht... Beim Touring ist es natürlich etwas anderes... Kann aber nicht sagen ob es stimmt, kenne mich da nicht so gut aus... #7 9. 5x18 265/35 18 Gewindefahrwerk.... Bmw e39 19 zoll reifengröße 2000. nur gebördelt und nix schleift...... ke_id=0&detail=875541#pic mfg #8 Folgender Radsatz: Vorne: 235/45 auf 8x17 Hinten: 255/40 auf 9. 5x17 (glaube ich) Auf 523i Touring 10/97 musste hinten umgebördelt werden. Auf 530iA Touring 04/01 mit Sportl. Fahrwerksabst. und Niveau war es nicht notwendig. Hat die ET (Einpresstiefe) auch einen Einfluss? Keine Ahnung! Grüsse, #9 Klar die ET ist sehr wichtig, meine haben eine ET18.