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3 HuiTube: Alle Geräte verbinden sich problemlos mit WLAN, außer dem Tablet? Hey Leute, ich habe eine Frage zum WLAN meinesTablets: Bin umgezogen, daheim funktionierte das WLAN einwandfrei und ohne Probleme. Bei meinem neuen Internet kann ich das WLAN mit 'Handy, Laptop und PC auch problemslos erreichen, lediglich beim Tablet steht dass ein "Authentifizierungsproblem" auftritt. Es liegt nicht daran dass das PW falsch eingegeben wurde, beide Geräte wurden mehrere Male neu gestartet. Wenn man bei den Netzwerkeinstellungen von WPA2 Verschlüsselung auf unverschlüsselt wechselt, kann sich das Tablet verbinden. Andere WLANS (Uni, altes zuhause) haben auch problemlos funktioniert. Smartbook startet nicht | ComputerBase Forum. Es liegt ebenfalls nicht an den maximalen Anzahl der zu verbindenden Geräte, MAC-Adressenfilterung ist ebenfalls deaktiviert. Ich wäre euch sehr um Lösungsvorschläge dankbar, auch intensive Google Suche hat mir leider nicht geholfen:/ NACHTRAG: Es handelt sich um ein Time2 Lollipop Tablet. Sicher nicht das beste Gerät, allerdings für einen Gelegenheitsnutzer wie mich eine gute Lösung.
Dort hatte der Engländer Humphreys 1815 die Konzession erhalten, Dampfschiffe in Preußen zu bauen. Er erwarb dazu ein entsprechendes Gelände in Pichelsdorf bei Spandau, wo 1816 das erste "Dampfboot", die "Prinzessin Charlotte von Preußen", vom Stapel lief. Die Werft wurde später nach Potsdam verlegt. Dort entstand 1819 die "Fürst Blücher", das größte bis dahin in Europa gebaute Dampfschiff. potsdam abc Nebenbei muß erwähnt werden, daß die ersten Dampfschiffe aus Holz gebaut waren; eiserne Dampfschiffe folgten später. Im gleichen Jahr 1816 erlebte Berlin den Bau des ersten deutschen Dampfschiffes. Der Erbauer, J. B. Humphreys jun., aus England stammend, begann bei Pichelsdorf in der Nähe von Spandau den Bau der PRINZESSIN CHARLOTTE VON PREUSSEN, benannt nach der ältesten Tochter König Friedrichs III. Humphreys hatte schon im Jahre 1815 mit seinem Vater ein Patent auf zunächst 10 Jahre erhalten, ausschließlich alleine Dampfboote in Preußen einsetzen zu dürfen. Dieses Patent lief dann sogar bis 1832.
Das Patent war zunächst auf zehn Jahre befristet, wurde später aber bis Ende 1831 verlängert. Er legte seine Werft bzw. "Dampfboot-Baustelle" an der Havel bei Pichelsdorf an. Dort lief am 14. September 1816 die Prinzessin Charlotte von Preußen vom Stapel, die am 21. Juni auf Kiel gelegt worden war. Das Schiff war benannt nach der ältesten Tochter des Königs Friedrich Wilhelm III., der späteren russischen Zarin Alexandra Fjodorowna. Das Schiff [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Schiff war ein Mittelraddampfer von 41, 44 Meter Länge und 5, 88 Meter Breite. Es wurde durch ein in der Mitte liegendes Schaufelrad mit acht Schaufeln und einer Breite von 1, 22 Meter angetrieben. Der Durchmesser entsprach in etwa der Rumpfhöhe. Diese im Gegensatz zu den sonst üblichen Seiten-Raddampfern gewählte Konstruktion gewährleistete die gefahrlose Durchfahrt unter engen Brücken, erwies sich aber als Antriebssystem als nicht sehr effektiv. Um Raum für das Schaufelrad zu schaffen, war der Schiffskörper besonders breit und mit zwei Kielen versehen.
Akademie Verlag, 2000, S. 50. Personendaten NAME Philippine Charlotte von Preußen KURZBESCHREIBUNG Herzogin von Braunschweig-Wolfenbüttel GEBURTSDATUM 13. März 1716 GEBURTSORT Berlin STERBEDATUM 17. Februar 1801 STERBEORT Braunschweig
Prinzessin Charlotte von Preußen Schiffsdaten Flagge Preußen Schiffstyp Raddampfer Bauwerft John Barnett Humphreys, Pichelsdorf Stapellauf 1816 Indienststellung 27. Oktober 1816 Verbleib 1824 abgewrackt Schiffsmaße und Besatzung Länge 41, 44 m ( Lüa) Breite 5, 88 m Maschinenanlage Maschine Dampfmaschine Maschinen- leistung 14 PS (10 kW) Höchst- geschwindigkeit 4 kn (7 km/h) Propeller 1 Mittel-Schaufelrad Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 300 Die Prinzessin Charlotte von Preußen war das erste in Deutschland gebaute Dampfschiff. [1] Sie wurde 1816 in Pichelsdorf bei Spandau von dem schottischen Ingenieur John B. Humphreys Jr. gebaut und versah in den Jahren 1817 und 1818 Passagier- und Postdienst auf der Havel und Spree. Vorgeschichte und Bau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Humphreys erhielt am 12. Oktober 1815 von der königlich-preußischen Regierung ein Patent bzw. Privileg, die "eigentümliche Methode, Dampfmaschinen zum Forttreiben von Schiffsgefäßen zu benutzen", in Preußen nutzen zu dürfen.
Alexandra Fjodorowna 1798-1860 Kaiserin Gemahlin von Russland Zarin von Russland Zeitspanne 1825 - 1855 Vorgänger Luise von Baden Nachfolger Marie von Hessen-Darmstadt Vater Friedrich Wilhelm III. von Preußen Mutter Luise von Mecklenburg-Strelitz Frederica Louise Charlotte Wilhelmina von Preußen und nach ihrer Heirat Alexandra Fjodorowna ( Russisch: ександра Фёдоровна) ( Berlin, 13. Juli 1798 — Puschkin, 1. November 1860), Prinzessin von Preußen, Zarin van Russland, war die Tochter des Königs Friedrich Wilhelm III. von Preußen. Sie heiratete Zara Nikolaus I. von Russland. Jugend Prinzessin Charlotte wurde am 13. Juli 1798 als älteste überlebende Tochter und viertes Kind von König Friedrich Wilhelm III. von Preußen und seiner Frau geboren born Luise von Mecklenburg-Strelitz, das sechste Kind des Großherzogs Karl II. von Mecklenburg-Strelitz. Sie stammte aus einer Familie mit zehn Kindern und war unter anderem die Schwester von King Friedrich Wilhelm IV. von Preußen, Kaiser Wilhelm I. von Deutschland und das mit dem Niederländische Prinzessin Marianne verheirateter Prinz Friedrich Heinrich Albert aus Preußen.
Als das Paar Ansbach erreichte, "ging der Herr Markgraf zu Fuß die Treppe hinauf, Ihro Hoheit aber wurden in einer magnifiquen porte chaise getragen". Muskelschwäche oder gar Lähmungen können mit der Porphyrie einhergehen. Der Markgraf warf ihr vor, sie hinke und habe schlechte Zähne. Er könne nicht bei ihr schlafen. Sie würde auch keine Kinder bekommen. Kronprinz Friedrich von Preußen kommentierte schon im Februar 1732 die Ehe so: "Meine Ansbacher Schwester und ihr Herr Gemahl hassen sich wie das Feuer. " (»... ma sœur d'Anspac et Mr. son mari qui se haïssent comme le feu. «) An einer Fensterscheibe im Familienzimmer der Ansbacher Residenz verewigte die Markgräfin sogar ihr Leid: Sie ritzte mit einem Diamanten folgenden Spruch in das Glas: "Je souffre sans oser le dire". (Ich leide, ohne dass ich es zu sagen wage. ) Bis 1945 war diese Scheibe erhalten, dann ging sie während des Zweiten Weltkrieges durch eine Bombenexplosion zu Bruch. 1730 unternahm Friedrich Wilhelm I. die so folgenschwere Reise zu den Höfen Süddeutschlands, in deren Verlauf der Kronprinz seinen Fluchtversuch unternahm.