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Wissenswertes aus der KS80 Werkstatt Umbau auf Kokusan 12V Zündung Wie bereits bei meiner Touring hat mich nun auch an der orangenen KS der Motoplat Tod ereilt. Ich wollte die Vorzeichen verdrängen, nun ist es aber endgültig so weit. Nachdem sie in warmen Zustand schlecht bis garnicht angesprungen war, springt sie nun garnicht mehr an. Obwohl noch Funken da ist, gehe ich von einem Defekt der Motoplat aus. Natürlich bestünde auch die Möglichkeit diese zu reparieren, oder sie von Ewald reparieren zu lassen. Ich habe mich jedoch, wie auch bei der Touring, dazu entschieden, eine 12 V Kokusan Zündung einzubauen. Ein Umbau der oft gemacht wird und in vielen alten Mopeds seinen Dienst tut. - Anmelden. Die 6 Volt Variante wird allgemein nicht empfohlen, da sie eine ganze Menge Leistung einfach nur verbrät. Es sind hierbei einige Umbauten und einige Veränderungen am Kabelbaum nötig. Aber nichts was ein geübter Schrauber nicht hin bekommt. Lediglich wer mit Kabeln völlig auf Kriegsfuss steht, sollte sich jemanden zu Rate ziehen, der mit Kabel einigermaßen klar kommt.
Es gibt im Netz viel darüber geschrieben, aber ein ausführliche Beschreibung für eine KS habe ich nicht gefunden. Deshalb will ich euch hier den Umbau dokumentieren. Die passenden Schaltpläne findet ihr hier unter Downloads. Am Anfang steht die Teilebeschaffung, für die Kokusan Zündung wird im Netz zwischen 170 und 250€ aufgerufen, die Preise sind hier sehr unterschiedlich. Es gibt auch günstigere Klone, über die kann ich nichts sagen, wahrscheinlich funktionieren die auch. Man sollte allerdings beachten, dass es für die keine Einzel, bzw. Ersatzteile gibt. Für die Kokusan sind sämtliche Teile auch einzel zu bekommen. Da mein Umbau genau in die Corona Zeit fällt, sind die EVO2 überall gerade ausverkauft, ausser bei den ganz teuren Händlern. Ich habe eine Neue über Ebay Kleinanzeigen bekommen. Hier mal eine Aufstellung was ihr alles braucht und die Bezugsquellen wo ich es gekauft habe. Blinkerbirnchen 12V / 10Watt 4 Stück Conrad Bestell-Nr. : 853466 - 62 (1 Paar) Rücklichtbirnchen 12V / 5 Watt 1 Stück Bestell-Nr. : 853463 - 62 (1 Paar) Bremslichtbirnchen 12V / 10 Watt DZM / Tachobeleuchtung 12V / 0, 6 Watt 2 Stück Bestell-Nr. Zündung Kokusan einstellen - Antriebstechnik - Husaberg Forum - deine Husaberg Community. : 725717 - 62 Birnchen Cockpit Abzeigen 12V 5 Stück Bestell-Nr. : 727091 - 62 Blinkrelais 2-adrig Polo nicht mehr erhältlich * Birne Hauptscheinwerfer 12V 35/35 Watt Best.
Beiträge 191 Land Deutschland Meine Duke Duke 1 #1 Hallo, kann mir jemand erklären oder einen Link schicken, wie die Kokusan-Zündung eingestellt wird. Hat schon jemand Erfahrung mit dem Stator von Electrex? Falls meiner hin ist, würde ich diesen gegen ein Modell von Electrex ersetzen wollen, sofern die passen. oder ist der nur für die SEM? Kokusan zündung kreidler einstellen. -ghost- Edit: Habe gerade gesehen, dass der nur für die SEM ist... Die Frage hat sich somit erübrigt 425 andere KTM #2 SEM (zum Vergleich) Kokusan 4K3 Andy #3 danke für die Anleitung, aber bei mir sieht das irgendwie anders aus... Ich habe heute den rechten Deckel abgenommen; die Markierung auf dem Polrad habe ich gefunden (auf dem unteren s/w Bild in rot) und im Schauglas habe ich in der Mitte einen Punkt (im Glaskörper). Ist das die zweite Markierung? Bei mir sieht es exakt so aus, wie auf dem s/w-Bild... Ich werde morgen noch mal nen Bild vom Schauglas machen, damit man versteht, was ich meine. Ist nicht ganz so leicht, das präzise zu erklären. Wie muss ich vorgehen, um in meinem Fall den Zündzeitpunkt einzustellen?
6-19D C A B Zündung montieren (Kokusan 4K-3) – Kurbelwelle mit der Kurbelwellenfixierschraube blockieren. – Scheibenfeder in die Kurbelwelle einlegen. – Konus von Schwungrad und Kurbelwelle reinigen und Schwungrad – Federscheibe und Bundmutter montieren (Linksgewinde). – Bundmutter mit 60 Nm festziehen. – O-Ring 1 – Vormontierten Zündungsdeckel aufstecken und die 4 Schrauben Zündzeitpunkt einstellen (Kokusan 4K-3) HINWEIS: Der Zündzeitpunkt wird bei montierter Kurbelwellen- fixierschraube eingestellt. – Die Verschlußschraube am Zündungsdeckel entfernen. – Zündungsdeckel so drehen, daß sich die Markierung HINWEIS: Beim 400 LC4-Motor muß sich die Markierung Markierung am Impulsgeber decken. Beim 620/660 LC4-Motor muß sich die Markierung – Die 4 Schrauben des Zündungsdeckels festziehen. – Abschließend die Verschlußschraube montieren. Kokusan - Zündung einstellen | Das KTM Duke Forum. aufstecken. in die Nut im Motorgehäuse einlegen. montieren aber noch nicht festziehen. Impulsgeber und die Markierung bzw. am Schwungrad decken. am mit der mit der
Husaberg Forum - deine Husaberg Community » Husaberg » Antriebstechnik » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 18. Juni 2012, 13:27 hey leute wie stellt man eigentlich die kokusanzündung ein? bei der sem geht das noch durch die öffnung aber die kokusan hat leider keine öffnung das vergaserproblemm denke ich hängst auch stark mit der zündzeitpunkt zusammen bingo Schlachte Husaberg 501/400/470/450/550 ----------------------------------------------- Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von bingo ( 18. Juni 2012, 13:28) Teilen Facebook Twitter Google Plus Reddit Antriebstechnik »
#4 So, hier nun die Bilder... In dem Schauglas befindet sich ein "Pickel"... zuerst dachte ich, dass sich da ein Tropfen niedergeschlagen hatte, aber als ich den Deckel gestern abgenommen hatte, konnte ich das "erfühlen". Die Erhebung ist also beabsichtigt. Wie man unschwer am unteren Bild erkennen kann, gibt es keine weiteren Öffnungen die ich zum Abgleich herausschrauben könnte. #5 ich glaube da ist was schief gelaufen... Du hast einen E-Starter!? Deine Zündung ist jedenfalls eine Drehstromanlage für die E-Start-Motoren, die von mir eingestellten Bilder zeigen je die Zündanlagen für Kickstart-Motoren. Zu Deiner Einstellung kann ich Dir leider nichts sagen da ich mich damit noch nie befasst habe. Vermutlich funktioniert es aber gleich. Andy
Danke im voraus fr die Untersttzung, Willi Hallo Herr Helms, bei einer zweischaligen Auenwand drften Sie auch bei starkem Wind eigentlich keinen Luftzug in Ihrem Haus verspren. Die Innere Schale sollte winddicht sein. Wo spren Sie den Luftzug? Die nach oben offene Luftschicht hat den Sinn evt. auftretende Feuchtigkeit - egal ob von innen oder von auen - mit dem an der Wand entlang streichenden Luftzug abzufhren. Wenn Sie nun den Spalt oben verschlieen wird dieser Abtransport verhindert und die Feuchtigkeit mit all ihren Begleiterscheinungen sammelt sich am Fue des Spaltes. Gru aus Wiesbaden, Christoph Kornmayer Hallo Wie sieht denn der Wandaufbau am Kranzgesimms aus? Da sollte nach innen eigendlich keine offene Stelle sein. Luftschicht – Energie-Wiki. Frher wurde die Fassade im Winter dicht gemacht und im Sommer wurden unten und oben ein paar Steine wieder raus genommen damit das Mauerwerk dahinter abtroknen kann. Find ich heut noch aber halt Aufwand. Eine stehende Luftschicht hat keine entscheidende Dmmwirkung: Wrmeleitfhigkeit ruhende Luftschicht bei 30 mm Strke = 0, 167 W/mK.
Der Wert ist sehr abstrakt, aber er entspricht ungefähr drei Vertikalen Fugen zwischen Steinen Dünnformat. /// Bild 2: Vergleich von schwach- und stark gedämmter Außenwand /// Nicht jede offene Fuge ist eine Belüftungsöffnung. Bei Kerndämmungen beispielsweise handelt es sich um Drainagefugen. Luftschichten im Wärmeschutz In der folgenden Tabelle sind Werte für verschiedene vertikale, ruhende Luftschichten nach EN ISO 6946 entsprechend ihrer Dicke angegeben. Dabei handelt es sich um Wärmedurchlasswiderstände. Zur besseren Vergleichbarkeit sind die sich daraus ergebenden equivalenten Wärmeleitfähigkeiten der Luftschichten angegeben. Der praktisch relevante Bereich, also der konstruktiv gut umsetzbare, sind Luftschichten von 2, 5 cm bis 10 cm. In dem Bereich fällt folgendes auf: 1. Ab ca. 2, 5 cm Dicke erhöht sich der Wärmedurchlasswiderstand der ruhenden Luftschicht nicht mehr. Der Wärmefluss durch eine 2, 5cm dicke, ruhende Luftschicht ist also gleich dem durch eine 10 cm dicke, ruhende Luftschicht.
Eine Außenwandkonstruktion, bei der auch in modernen Gebäuden beispielsweise mit Hinterlüftung gearbeitet wird, ist die vorgehängte hinterlüftete Fassade (VHF).