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0 TDI... 14. 2013, 11:05 #3 Danke für die Info! Habs geändert, bin selten in Foren unterwegs. Sorry 08. 05. 2013, 00:50 #4 Hast du den Fehler gefunden? Ich hatte das gleiche dann bei Audi im HST nachgeschaut und bin fast umgefallen... Des Rätsels Lösung ist der Sitz der Pumpe Düse Elemente welcher kaputt geht! Den eine Kupferdichting wie normal üblich gibt es Konzeptionell hier nicht... Folge: neuer Zylinderkopf und 4 neue Pde's. Also ich habe selbst mal bei Audi gelernt... Aber dieser Motor ist der allergrößte Schrott den es gibt.... 1,9 TDI Ruckeln bei ca 2000 upm. Für den Fall das du es noch nicht repariert hast... Wenn du es auseinander baust um nachzuschauen, dann stell dich darauf ein das er nach dem Zusammenbau nicht mehr läuft, da du die Pde's nicht mehr dicht bekommst!!! Achja, die Ausgleichswelle macht auch Ärger... 08. 2013, 07:20 #5 Hallo, Audi tauscht doch derzeit die PDE auf Kulanz. Ich habe zumindest Post bekommen. Alle vier wurden getauscht. Gruß Geändert von mounty (08. 2013 um 07:48 Uhr) 08. 2013, 09:09 #6 Ja habe mittlerweile auch gemertk das der BLB wirklich SCHROTT ist.
#1 Hallo Gemeinde, Ich habe bei meinem Bus leider das Problem, dass dieser seit ein paar Wochen beim beschleunigen ruckelt. Das heißt im Bereich von ca 1800-2500 Umdrehungen schüttelt sich der t5 merklich - eher im gesamten Auto als im Gaspedal zu spüren. In Leerlauf sowie bei weniger oder mehr Umdrehungen ist nichts ungewöhnliches zu spüren. Fehlerspeicher ist leer und Injektoren sind auch alle neu. In der Suche bin ich leider nicht wirklich schlauer geworden. Mir ist bewusst, dass eine Ferndiagnose immer schwierig ist aber vllt kann doch jmd helfen. danke! gelöschtes Mitglied Guest #2 Kilometerstand? Was wurde an Reparatur und Wartung bereits durchgeführt? Themenstarter #3 280. 000km alle Inspektionen regelmäßig bei vw nach Vorgabe durchgeführt zusätzlich der Injektoren mit planen des Kopfes. #4 Hat VW die Injektoren ern., oder eine freie Werkstatt? Wenn Du "Kopf planen" erwähnst, dann war vermutlich nicht VW am Werk? Um welches Maß wurde geplant? Abseits von Fehlern beim Verbau der Injektoren (nicht im MSG angemeldet, falsche Injektoren, Druckregler nicht neu adapiert, etc. 2.0 TDI Teillast ruckeln. ) sollte man sich bei älteren Fahrzeugen auch immer die Drehmomentstützen anschauen.
- Kraftstofffilter erneuert - Injektoren geprüft (auf einem Prüfstand) alle 4 Injektoren sind okay - AGR-Ventil kann laut Werkstatt auch ausgeschlossen werden. Mit VW bin ich durch. Ich hatte im Dezember bei 89. 000km eine undichte Wasserpumpe (keine Kulanz von VW) im Februar dann defekt am Getriebe (keine Kulanz von VW) In der VW Vertragswerkstatt durfte ich 6-Wochen auf einen Termin warten. Als es dann soweit war hat man das Auto bis Abend stehen lassen und mich dann angerufen, das man nicht dazu gekommen ist. Da ich auf mein Auto angewiesen bin habe ich den Passat dann wieder abgeholt. Hat jemand Tipps und Ideen für mich wo wir weiter suchen können? Ich weiß das es bei VW eventuell Kulanz gibt. 2.0 tdi ruckeln teillast ad. Ich weiß aber das ich bei meiner jetztigen Werkstatt gut aufgehoben bin (Die prüfen/reparieren noch und tauschen nicht einfach wild teile aus) Vielleicht hat ja jemand eine Idee.. Gruß Christian #2 Hallo, ich habe schon lange die gleichen Probleme. Hast du in der Zwischenzeit eine Lösung gefunden?