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Geräumiges Einfamilienhaus mit ca. 177 m auf einem ca. 1. 193 m Grundstück Cuxhaven, Landkreis Cuxhaven € 669. 000 # Objektbeschreibung Das von uns angebotene Haus verfügt über eine Wohnfläche von 177 m und... 20 vor 30+ Tagen Haustausch biete gross Suche Klein in/um Otterndorf/cuxhaven Cuxhaven, Landkreis Cuxhaven € 123. 456 Haustausch in und um Otterndorf/cuxhaven/altenbruch und in den umliegenden dörfern... vor 7 Tagen Zwangsversteigerung Haus, Brockeswalder Chaussee in Cuxhaven Cuxhaven, Landkreis Cuxhaven € 258. 000 Mehrfamilienhaus mit 5 Wohnungen, 1-geschossig, ausgeb. DG, 342 m Wfl., Bj. unbekannt (ehem. Wohn-/Gasthaus), geschätzt um 1900, An-/Umbau 1976,... vor 30+ Tagen Mehrfamilienhaus in Cuxhaven Cuxhaven, Landkreis Cuxhaven € 600. 000 Mehrfamilienhaus mit 7 Wohnungen und Einer Kneipe im EG. Jährlich 39000€ Mieteinnahmen. Deichstr.... vor 1 Tag Einfamilienhaus mit Anbau und Garage Cuxhaven, Landkreis Cuxhaven € 249. 000 Einfamilienhaus: Baujahr: ca. : 1928, Garage als zus. Ferienwohnung cuxhaven duhnen kaufen ohne. Anbau Aus späterer Zeit.
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Sie befragten insgesamt 274 Autofahrer in den örtlichen Krankenhäusern, die nach Verkehrsunfällen verletzt worden waren. Wissen wollten sie vor allem, wie viele Passagiere die Fahrer transportiert hatten, und ob sie sich während der Fahrt mit diesen beschäftigt hatten. Die Angaben verglichen sie dann mit den Antworten von 1096 zufällig ausgesuchten Fahrern, die sie an Tankstellen in der Nähe der jeweiligen Unfallorte befragt hatten. Dann wurden jeweils Unfall-Opfer und Fahrer aus der Kontrollgruppe gegenübergestellt, die am gleichen Wochentag und zur gleichen Uhrzeit unterwegs waren, zu dem der jeweilige Unfall passiert war. Wie die Forscher im Journal Accident Analysis and Prevention berichten, lag das Risiko für Autofahrer, bei einem Unfall verletzt zu werden, mit einem Passagier um 60 Prozent höher, als ohne Beifahrer. Damit entspricht die Gefahr, die von dem Mitfahrer ausgeht, etwa derjenigen einer nassen Fahrbahn. Und mit weiteren Passagieren verdoppelte sich das Risiko. Während der fahrt nicht mit dem fahrer sprechen die. Dabei hatte sich etwa ein Drittel der verletzten Chauffeure während des Unfalls mit ihren Mitfahrern unterhalten oder auf andere Weise beschäftigt.
DLR - Institut für Verkehrssystemtechnik - Car-2-X-Technologien für die Schiene
So lud das Unternehmen Gäste aus Wirtschaft und Politik zu einem grossen Apéro ein, um über die ersten Erfahrungen mit den neuen Bussen zu berichten. Diese seien rundum positiv, wie Andreas Zemp, Leiter für Technik und Infrastruktur bei der VBL, dem Publikum erklärte. «Wir können wirklich von einem stabilen und zuverlässigen Betrieb sprechen», sagte Zemp. Die Reichweite der Elektrobatterie sei gut, die Ladevorgänge klappen einwandfrei. Während der fahrt nicht mit dem fahrer sprechen der. Mögliche Bedenken zur Leistung und «Ausdauer» der Busse seien demnach unbegründet. Positiv seien auch die bisherigen Rückmeldungen der Buschauffeurinnen sowie der Passagiere. «Unsere Fahrgäste sind zufrieden, der Komfort wird geschätzt», betonte Andreas Zemp. Holprige Fahrt in den neuen Bussen Kritische Rückmeldungen vonseiten der Passagiere seien ihm keine bekannt. Diese gibt es jedoch, wie eine kleine Umfrage auf der Redaktion zeigt. So beobachtete ein Kollege eine Reklamation eines älteren Herren, der sich vehement über das Geräusch des Elektromotors beschwerte.
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Während des Tages, ausserhalb der Stosszeiten, fahren die Busse einzeln zurück ins Depot und werden dort ein zweites Mal aufgeladen. Dieser Kniff in der Logistik sei der Grund, warum das Pilotprojekt auf der Linie 10 stattfinde, wie Andreas Zemp erklärt. Dank des gestaffelten Ladens der Busse und des Fahrplans der Linie 10 sei es möglich, den Betrieb den ganzen Tag aufrecht zu erhalten – ohne zusätzliche Dieselbusse einzusetzen oder gar einen vierten Elektrobus kaufen zu müssen. Der neue Bus fällt mit dem vielen Orange auf. Das stimmt zwar nicht ganz. Denn ab 20 Uhr werden die Buslinien 10 und 11 zusammengeschlossen. Während der fahrt nicht mit dem fahrer sprechen. Und weil die Elektrobusse mit ihren 12 Metern Länge zu gross sind für die Strassen auf der Linie 11, fahren am Abend dann doch wieder Dieselbusse auf der Strecke. Weil die Linie 10 ansonsten aber ideal geeignet sei für das Pilotprojekt, müsse die VBL diesen Makel nun mal in Kauf nehmen, wie Andreas Zemp sagt. Vielleicht sei es mit baulichen Massnahmen an der Strasse möglich, auch die Buslinie 11 tauglich für die E-Busse zu machen.