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Kostenlos. Einfach. Lokal. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Lautsprecher brücke ersetzen mit. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
Warenkorb Ihr Warenkorb ist leer. Kontakt Adresse audio-hifi-shop Auf dem Ruum 1 23847 Bliestorf Telefon +49-(0)4501-822252 Geschäftszeiten Di. 09:00 15:30 - 14:00 18:30 Mi. Do. Drucken Kategorien Zubehör bi-wiring Brücken Immer wieder verblüffend ist die Tatsache, dass selbst bei hochwertigen Boxen minderwertige Blechbrücken für die Verbindung des Mittel-Hochton- mit dem Bassbereich Verwendung finden. Kabelbrücken für Lautsprecher - hifi studio 10 . de. Anzeige pro Seite * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand
Das Blechstück hat jedoch einen völlig ausreichenden Querschnitt und die Leitwertsdifferenz zwischen Blech und Kupferkabel sind in diesem Fall völlig zu vernachlässigen. Evtl. machst du die Sache sogar noch schlechter mit zusätzlichen Kabelbrücken, wenn diese weniger Auflagefläche und dadurch schlechteren Halt bieten. Man kennt das ja, wenn man versucht die Klemmen zuzuschrauben, diese aber nie richtig fest werden, weil der "Unterbau" sich mitdreht. Das kann bei den Brücken nicht passieren. Raumakustik ist ein Schwein! volker. p Beiträge: 4212 Registriert: Do 29. Mai 2003, 13:22 Wohnort: Velten b. Berlin Danksagung erhalten: 30 Mal von volker. Lautsprecherbrücke von Yamaha-Box ersetzen? (Lautsprecher, Verkabelung). p » Fr 30. Dez 2005, 15:29 Amperlite hat geschrieben: Man kennt das ja, wenn man versucht die Klemmen zuzuschrauben, diese aber nie richtig fest werden, weil der "Unterbau" sich mitdreht. Das passiert alledings bei den neueren Anschlußterminals nicht mehr. Nur der Schraubkopf dreht sich und das Innenteil preßt das Kabel fest, ohne das es verdreht wird.
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Nun gibt es die einen, die das ganze rein physikalisch sehen und behaupten, die Dicke eines Kabels hänge lediglich von der Länge (Entfernung Lautsprecher/Verstärker) und der Impedanz des Lautsprechers ab. Andere HiFi-Fans sowie auch einige Experten sind allerdings der Meinung, je mehr Raum man dem Signal lässt, desto unverfälschter kommt es am Lautsprecher an. Sie begründen das unter anderem durch die stärkeren Bassfrequenzen: Die Bässe würden einen stärkeren Stromfluss hervorrufen und deren elektromagnetisches Feld würde Höhen und Mitten beeinflussen. BiWire-Brücken für audiophile Lautsprecher - HIFI-REGLER. Diesen Effekt könne man minimieren, indem man die Kabeladern von Bässen sowie Mitten und Höhen voneinander trennt. Ein ausgewogeneres Klangbild sei das Ergebnis. Tri-Wiring – die Steigerung Beim populären Bi-Wiring bekommen die Bass-Frequenzen sowie die Höhen und Mitten also jeweils ein eigenes Kabel, beim Tri-Wiring wird sogar jeder Frequenzbereich über ein eigenes Kabel geleitet. Ob das tatsächlich einen Vorteil bringt und wie genau dieser aussehen soll, darüber streiten sich HiFi-Fans bis heute.
Jun 2008, 12:18 Is ja ok... aber 25€ tuen nicht weh, mir zumindest nicht... und ich persönlich empfinde es nicht als Voodoo... wie gesagt, die Brücken die vorher drauf waren, konnte ich fast krumpusten... von daher war ein Ersatz schon notwendig... 2 Paar Brücken für 25€ finde ich ok... da gibts sicher mehr Stellen wo das Wort Voodoo angebrachter wären... Aber vielleicht hätte ich nicht Oehlbach schreiben dürfen Ob im Falle der Nuberts ein Austausch notwendig ist, kann ich noch nicht beurteilen... wenn nicht, dann sind die 25€, wie du erwähnt hast, sicher überflüssig... elchhome Beiträge: 2169 Registriert: Di 20. Mai 2003, 17:26 Wohnort: Plauen im Vogtland Danksagung erhalten: 8 Mal von elchhome » Do 26. Jun 2008, 13:20 nukie hat geschrieben: würde mich wundern wenn nubert chassis, gehäuse, etc. in "ordentlicher" qualität verbaut und die brücken in "mäßiger" qualität... Ich bin mir ziemlich sicher, wenn die Brücken den Klang verschlechtern würden, hätte die Fa. Nubert schon längst bessere in der Serie eingesetzt!
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26655 Niedersachsen - Westerstede Art Motorräder Marke KTM Kilometerstand 29. 999 km Erstzulassung 2014 Hubraum 1. 195 ccm Leistung 150 PS Getriebe Manuell HU bis Februar 2023 Beschreibung Verkaufe hier meine KTM 1190 Adventure. Sie hat lediglich einen Vorbesitzer. Die 30. 000km Inspektion ist bei 28. 625km gemacht worden. Seit dem wurde sie nicht mehr wirklich bewegt, hat aber dieses Jahr nochmal frisches Öl und Filter bekommen. Batterie ist 1, 5 Jahre alt. Kette, Bremsen und Reifen sind gut. Kann also so mit gestartet werden. Hier ein paar Extras: Verstellbares Schild, Navihalterstange, Heizgriffe, ABS, Kurven ABS, Verstellbare Dämpfung, Speichenfelgen, LED-Tagfahrlicht, Nebelscheinwerfer, Handprotektoren, org. Werkzeugtasche, Kofferträger… Servicemappe, 2 Schlüssel und alte TÜV und Serviceunterlagen sind vorhanden. Die Touratechkoffer können separat erworben werden, aber darüber wird man sich, wenn gewünscht, sicher einig. Probefahrt nur gegen Kaution. Höhe abhängig von der Erfahrung des Fahrers.
Bei der 1190 Adventure sind es 23 Liter Tankvolumen.
Der KTM 1190 Adventure mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1. 195 Kubik steht die Husqvarna Norden 901 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 889 Kubik gegenüber. Die KTM hat mit 150 PS bei 9. 500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Husqvarna mit 105 PS bei 8. 000 U / min. Das maximale Drehmoment der 1190 Adventure von 125 Newtonmeter bei 7. 500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 100 Nm Drehmoment bei 6. 500 Umdrehungen bei der Norden 901. Bei der 1190 Adventure federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die Norden 901 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Husqvarna vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange.
Zwei- oder Dreitausend Umdrehungen höher und die Sache ändert sich - grundlegend. Das Ding geht wie die Hölle, offensichtlich hat sie keines ihrer 150 PS im Lauf der Jahre verloren. Der V2 hat zwar 125 Nm Drehmoment, aber die wachen auch erst obenherum auf (maximal bei 7. 500 Umin). Das 19-Zoll-Vorderrad schränkt zwar die Kurvenwilligkeit etwas ein, aber für Größe und Gewicht geht das voll in Ordnung. Nicht missverstehen: Man will mit der KTM keine Kurven räubern, jedenfalls nicht auf der letzten Rille. Dazu ist sie zu massig, und aus der Fahrerperspektive hat man jederzeit eine ganze Menge Motorrad um sich herum. Die Federung ist straff, aber nicht hart. Gröbere Unebenheiten federt sie gut heraus. Fazit Die KTM 1190 Adventure ist eher der Handwerker unter den Adventure-Bikes. Praktisch, sinnvoll, aber für die Oper nicht geeignet. Sie hat viel von Ducatis Multistrada, mehr jedenfalls als aus der BMW GS-Serie. Sie ist wegen der sehr speziellen Motorauslegung nicht der ideale Allrounder, will sie auch nicht sein.
Wer ein sportliches, rauhes Adventure-Bike sucht und die körperlichen Voraussetzungen mitbringt, hat hier eine gute Alternative zum Musterschüler aus Deutschland und macht ganz bestimmt nichts falsch. Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruse r zur Verfügung gestellt. Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre Preis (Testbike): 8. 990€ Gebraucht (6 Jahre alt): 8. 000€ Baujahre: 2013-2016 Verfügbarkeit: gut Farben: orange, schwarz, grau Pro & Kontra Sportlicher Motor Fahrwerksabstimmung Sound Langstreckentauglichkeit Gewicht Geländetauglichkeit Neuzulassungen der 1190 Adventure Neuzulassungen der 1190 Adventure Von unserem Team geprüft: Allgemein Typ Adventure UVP 13. 995 € Abmessungen Länge 2. 255 mm Höhe 1. 485 mm Gewicht 238 kg zul. Gesamtgewicht 440 kg Sitzhöhe 860 mm Radstand 1. 560 mm Fahrleistungen & Reichweite 0 auf 100 3, 6 s 60 auf 100 3, 6 s Tankinhalt 23 l Verbrauch 5, 6 l Reichweite 411 km Höchstgeschw. 246 km/h Motor & Kraftübertragung Motorbauart V2 LC8 4-Takt Zylinderzahl 2 Kühlung flüssig Hubraum 1.
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