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"Offizieller Pirelli Deutschland Mitarbeiter" Warum verlaufen Dinge, wie sie es tun, von Anfang an dem Ende zu und doch weiter als man ahnt! Weiter als man sehen kann Original von nf917776 stimmt, aber wenn sie reißt....... ärgert man sich auch tot, denn dann wären die 500, - Wechselkosten Penauts im Vergleich zum Motortausch mit rund 4-5 tausend Euronen gewesen.....! ist immer ne Gratwanderung....! kann gut auch nicht...! Ja mein letzter Opel. Was danach kommt weis ich noch nicht. Opel Vectra C - z22se Kettenspanner wechseln. Wenn du einen 2. 2er möchtest schau das du einen ab 2005-06 bekommst. Die sollen etwas besser sein. Ansonsten..... 1. 8 mit 140 ps oder 2. 0t mit 175 ps. Die sind wesentlich Solider. "Wenn ich das schon höre: »Das muss man im Hintern spüren... "
Werde mir trotzdem einen neuen Spanner bestellen. Aktuell 185 TKM auf dem Tacho, also gerade mal eingefahren. Geändert von schlurf (24. 2019 um 13:52 Uhr) 09. 09. 2019 14:49 #8 Von wegen neuer Spanner - die Kette ist wohl zu lang - vgl. hier: Zündaussetzer, Beschleunigungsloch, Fehlerspeicher leer 18. 12. 2021 10:01 #9 Zitat von schlurf vielen Dank an den Autor der Anleitung:-)
gemeint? Nach wie viel kilometer? Kann ich den neuen spanner einfach so einbauen wie gekauft? #15 Der Kettenspanner muss gespannt sein, dann muss man den mit 75Nm einschrauben. Beim Start des Motors entriegelt er u. spannt die Kette. Ist die Kette älter als 48 000Km muss der von Hand entriegelt werden damit die Kette gespannt ist u. Vectra C: Steuerkettentausch beim Z22YH. nicht überspringen kann, dazu drückt man mit einem Stumpfen Werkzeug auf die Spannschiene. #16 zur sicherheit sollte man den spanner nach dem einbau immer per hand entriegeln. wenn die automatische entriegelung mal nicht geht, springt die steuerkette über. evt sogar kettenriss, ventile krumm etc. hier weitere infos zum neuen saab kettenspanner ab ca. 2009: Zuletzt bearbeitet: 09. 07. 2011 #17 Versteh ich also so richtig: Entweder ist der Wagen einer mit Motornr. nach 1106540, dann ist der bessere Steuerkettenspanner drin, aber noch nicht der Beste (Z20NET); auf die Version Z20NET sollte man also in jedem Fall wechseln...?! Die Steuerkette dabei am Besten auch gleich mitmachen oder ist die gleichzeitig mit dem gekerbten Steuerkettenspanner auch neu gekommen und nicht mehr nötig zu tauschen?
#2 Nein! Die Ketten sind von Automega. Ich halte davon nicht viel. Und wozu neue Ventile, Schaftdichtungen und Kopfdichtung? Die brauchst du nicht wenn du den Kopf nicht runterbaust. #4 Ich hab einige male male schon an dem Kopf hinten abgerissene Stehbolzn ausgebohrt. Hat immer geklappt. Ne gute Makita Winkelbohrmaschiene, ein Spiegel und los gehts. Z22se kettenspanner wechseln kosten. Hat bislang immer geklappt an 4 Motoren. EDIT: Antwort auf eigenen Beitrag um 14:54 Uhr / Vorhergehender Beitrag um 14:53 Uhr FAI und Automega sind gleiche Liga. #5 Wie hast du das mit dem raus bohren gemach Loch reingebohrt und dan eine Torx muss rein oder wie welchen kettensatz soll ich den nehmen #6 Welchen herstelle sollte man den nehmen gm kostet 450 Euro Komplet das bischen krass #7 Ich nehme immer GM. Beide Ketten 340, - Rausbohren genau so. Kleines Loch reinbohren, Bit rein, ausdrehen. #9 Wo kommt Öl raus? Antwort auf eigenen Beitrag um 18:42 Uhr / Vorhergehender Beitrag um 18:34 Uhr Kettensätze sind immer ohne Dichtungen. Diese müssen einzeln dazugekauft werden.
10. 06. 2017 07:01 #1 Steuerkettentausch beim Z22YH Bei 140. 000 km gestern Steuerkette getauscht, Unterstützung durch Profi gehabt... Motorbrücke blieb in der Ecke stehen, es kamen statt dessen zwei hydr. Wagenheber zum Einsatz. Die letzte Kette hatte ich mit der Brücke getauscht. Fazit: Das mit den zwei Wagenhebern (einer für Anhaben der Karosserie, eine unter dem Motorblock) erscheint mir einfacher und komfortabler. Der Motor läuft viel ruhiger, obwohl wirkliche Schäden an den Bauteilen - bis auf das etwas eingelaufene Ritzel auf der Kurbelwelle - nicht erkennbar waren. Definitiv sitzt die Kette aber strammer: vorher konnte man sie zwischen den Zahnrädern auf den Nockenwellen etwa 8mm durchdrücken, jetzt höchstens 4. Der alte Druckregler fiel beim Ausbau auseinander, ist das normal? Gruß 22. 07. 2017 08:54 #2 Benutzer Moin moi bei meinem Vectra C (damals... ) wurde die Steuerkette vom FOH getauscht. Materialfehler! Bei ca 75. 000 km. Z22se kettenspanner wechseln formular. 1. 500€! Hälfte hat Opel bezahlt. Bei mir wurde der Kettenspanner später noch getauscht.
150-200 Euro). Alles legal, mit Steuer, mit Garantie. eine neue kette ist billiger als ein neuer motor. leider hatte ich damals nicht die möglichkeit zu wählen ich mußte 2500 euro löhnen. und das waren "nur" 80% der Materialkosten. der rest war Kulanz. da kann man sich ausrechenen was ein neuer block mit einbau kostet. der 2. 2er war seinerzeit einer der teuersten motoren von opel. ich meine auch mal gehört zu haben dass das wechseln der kette so um die 500 kostet. Ja, ja..... Das schöne thema Steuerkette. Kann ich jetzt auch ein lied von singen. Ich fahre den Z22YH, und siehe da, Meine Kette rasselt wenn ich das Auto starte. Hab jezt am Dienstag einen Termin beim OH. Da wird der spanner und evtl die ganze Kette getauscht. Zum glück hab ich noch Garantie. Z22se kettenspanner wechseln mit. Muss nur 30% Matkosten bezahlen. Jungs und Mädels. Ich geb euch einen guten Rat. Kauft euch kein 2. 2er!!! Ich sag auf jeden fall war mein letzter Opel. "Wenn ich das schon höre: »Das muss man im Hintern spüren... « So ein Schmarrn, wenn du was im Hintern spürst, ist's nämlich vorbei, denn dann bist du schon längst runter von der Straße. "
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