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Thomas Schuster, Kraftfahrzeugexperte der Sachverständigenorganisation KÜS © KÜS SP-X/Köln. Frage: "Bei sommerlichen Temperaturen wird der Motor meines Autos manchmal zu heiß. Woran kann das liegen? " Antwort von Thomas Schuster, Kraftfahrzeugexperte der Sachverständigenorganisation KÜS: "Eine zu hohe Motortemperatur oder sogar eine ausgelöste Warnleuchte sollte man immer ernst nehmen. Wer das Problem ignoriert, muss mit ernsten Schäden rechnen. Ursachen für Hitze unter der Haube kann es mehrere geben. Audi aerodynamisch optimiert nach Le Mans | Audi MediaCenter. In einigen Fällen lässt sich das Problem in Eigenarbeit beheben oder zumindest eingrenzen. So sollte zunächst sichergestellt werden, dass der Kühlergrill frei und nicht verstopft ist, etwa durch einen Fremdkörper wie eine Plastiktüte. Ansonsten gelangt nicht ausreichend kühlende Luft an den Motor. Anschließend wird der Kühlmittelausgleichsbehälter geprüft. Wichtig: Er darf nie in heißem Zustand geöffnet werden, da er dann unter hohem Druck steht. Ist zu wenig Flüssigkeit im System, muss nachgefüllt werden.
Kann aber auch die Zylinderkopfdichtung sein dann würde er aber hinten recht stack qualmen. Pssst ich fahre gar kein 80er Reinigen brauchst du das System eigentlich nicht, es sei denn der Vorbesitzer hat blanke Wasser gefahren ohne Zusätze oder die Brühe ist schon 20 Jahre alt dann würde es auch Sinn machen. Wichtig ist nur das du zur Neubefüllung hochwertigen Frostschutz nimmst, also das G12 von VW/Audi oder eben Glysantin wo bei ich meine das G 12 auch Glysantin ist. Der NG ist doch ein Eisenschwein also ohne Alukopf, oder täusch ich mich da jetzt? Da kannst du das normale grüne Glysantin nehmen. Von der Baumarktlorke würd ich die Finger weglassen, aber das nur meine Meinung. Wegen Undichtigkeiten schau dir die ganze Kunststoffflansche an, die reissen gern im Alter und den kleinen Schlauch vom Überlauf zum Ausgleichbehälter (den dünnen) der wird auch gern mal brüchig. Ansonsten Ist das Kühlsystem nicht defektanfällig. Audi a1 verliert kühlflüssigkeit parts. Meine Schüssel Doku Fahrzeuge Audi 80 Typ 89 B3 ( 1. 8 S 66kw/90 Ps, Motorkennbuchstabe PM, Getriebekennbuchstabe AKM) Baujahr 09.
ich hab bei mir g48 drin... Hat jemand von euch schonmal seinen Kühlkreislauf mit einem Geschirrspühltab oder ähnlichen gereinigt. Soll angeblich sehr gut funktionieren. Wenn ja, wie ist er vorgegangen? Audi Fragen - aktuelle Fragen zu Audi. habs zwar noch nicht gemacht, aber ich denke wirfst einfach ein paar tabs in den ausgleichsbehälter und kippst wasser drauf. am besten dann ohne thermostat fahren und ich würd das auch nur machen, wenn du eh die wasserpumpe tauschen willst. Ich hab ne 1:1 Mischung aus dem rosa Kühlerfrostschutz und Regenwasser.
Ist im akuten Notfall nichts anderes zur Hand, tut es auch Leitungs- oder besser destilliertes Wasser, später sollte man es jedoch gegen Kühlmittel mit Frostschutz tauschen. Ein geringer Füllstand kann auf ein Leck imnden Leitungssystemen hinweisen; eine Pfütze unterm Auto oder ein feuchter Motorraum sind dafür weitere Hinweise. Als nächster Schritt empfiehlt sich die Kontrolle des Ölstands. Zu wenig Schmierstoff erhöht die Reibung im Motor und damit die Hitzeentwicklung. Audi a1 verliert kühlflüssigkeit 10. Zudem kann er ein Hinweis auf eine kaputte Zylinderkopfdichtung sein. Durch diese verdampft Kühlflüssigkeit, was ebenfalls ein Grund für die Überhitzung sein kann. Darüber hinaus gibt es weitere mögliche Fehlerquellen. Zu den häufigsten zählt ein defektes Thermostat. Dieses schaltet nach Erreichen der Betriebstemperatur des Motors den großen Kühlkreislauf frei – oder eben nicht. Das Problem lässt sich daran erkennen, dass bei warmem Triebwerk der Kühler selbst und der Kühlerschlauch kalt bleiben. Vorsicht aber beim Fühlen: Es besteht mitunter Verbrennungsgefahr.