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2010 Glashütte untersucht Abwasserkanäle SZ, 19. 2010 Polizei wird Autofahrer befragen SZ, 17. 2010 Keine Annäherung im Straßenbaustreit SZ, 07. 2010 Bürgerinitiative befürchtet mehr Verkehr SZ, 04. 2010 Stadtchef trifft sich mit Bürgerinitiative SZ, 30. 04. 2010 Bürgermeister kämpft trotz Protesten für Straßenausbau SZ, 28. 2010 Bürgerinitiative will Straßenausbau verhindern SZ, 24. 2010 Vorgärten sollen verschwinden SZ, 22. 2010 Initiative will Straßenausbau verhindern SZ, 21. 2010 Straßenbauplanung in Grimme geht weiter SZ, 12. 2010 Die kleine Schwester der B170 SZ, 23. 2008 Die RASt 06 behandelt u. a. Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06). den Entwurf von angebauten Hauptverkehrsstraßen innerorts. In den Planungsunterlagen wird stets auf diese Richtlinie verwiesen. Verkehrsstärke Die herrschenden Verkehrsstärken sind eine wichtige Grundlage für die Bemessung eines Straßenquerschnitts. Laut Verkehrsuntersuchung liegt der höchstbelastete Straßenabschnitt in Reinhardtsgrimma vor dem Erbgericht. Verkehrsstärken an dieser Stelle laut der letzten Verkehrszählung vom 15.
Sonstige Informationen: Die RASt behandeln den Entwurf und die Gestaltung von Erschließungsstraßen sowie angebauter Hauptverkehrsstraßen mit plangleichen Knotenpunkten und ersetzen die "Empfehlungen für die Anlage von Erschließungsstraßen" (EAE 85/95), Ausgabe 1985, Ergänzte Fassung 1995, und die "Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen" (EAHV), Ausgabe 1993. Bestellbar unter unter der Bestellnummer 200.
Erstellt am: 28. 04. 2004 | Stand des Wissens: 14. 2016 Synthesebericht gehört zu: Ansprechpartner TU Dresden, Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik, Prof. Dr. Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen - RASt 06. -Ing. Regine Gerike Zur Verkehrsberuhigung im Stadtverkehr bieten sich neben straßenverkehrsrechtlichen Maßnahmen bestimmte bauliche Maßnahmen im Straßenraum an. Diese sind allerdings deutlich kostenintensiver als das alleinige Ausweisen von Fußgängerzonen, Verkehrsberuhigten Bereichen und anderen. Grundsätzlich versuchen integrierte Straßenraumentwürfe sowohl funktionale als auch ästhetische (materielle und immaterielle) Ansprüche zu erfüllen. Dabei sollen vor allem auch Ziele der Verkehrsberuhigung von Beginn an mit berücksichtigt und umgesetzt werden. Bauliche Maßnahmen sind erforderlich, wenn vor allem durch unangemessen hohe Geschwindigkeiten des Kfz-Verkehrs die Verkehrssicherheit gefährdet ist [ RASt06]. Bauliche, zur Verkehrsberuhigung geeignete Elemente sind [ FGSV94; SCHNA11; VDAV90]: 1) auf Strecken Versätze (Verschwenkungen in der Straßenführung), Querschnittseinengungen, Aufpflasterungen (Teilaufpflasterung, einfache bzw. geteilte Plateauaufpflasterung), Quersperren im Straßenquerschnitt, Anordnung von Mittelinseln, in Ausnahmefällen Anordnung von Schwellen.
Leistungsfähigkeit reicht bis zu 3000 Fahrzeugen, davon 60 Lkw pro Tag. RQ 9, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 6, 5 Meter) Standardquerschnitt für Landesstraßen mit einer Leistungsfähigkeit von bis zu 15. 000 Fahrzeugen, davon 300 Lkw pro Tag. RQ 10, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 7, 5 Meter) Wirtschaftlicher und leistungsfähiger Querschnitt, der in der Regel für Bundesstraßen verwendet wird. Bis zu 20. 000 Fahrzeuge pro Tag können abgewickelt werden. RQ 15, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 11, 5 Meter) Ähnlich wie RQ 10, 5, jedoch mit einseitigem Zusatzfahrstreifen. Die Verkehrsqualität der Straße ist aufgrund der wechselseitigen Überholmöglichkeit besser und die Sicherheit wesentlich erhöht. Straßenquerschnitt rast 06 e. In hügeligem Gelände können die Überholmöglichkeiten in Steigungen verlegt werden, so dass bei entsprechendem Gelände auch die Leistungsfähigkeit größer ist als bei RQ 10, 5. Wird auch als 2+1-System bezeichnet. Zweibahnige Regelquerschnitte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] RQ 20 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 × 7, 5 Meter) Sparquerschnitt für überlastete Landstraßen, jedoch bei weitem nicht so leistungsfähig wie Autobahnquerschnitt, da kein Seitenstreifen und geringere Fahrstreifenbreiten.
2) im Knotenpunktsbereich Versätze, Neuordnung des Parkens und Begrünung (Gehwegverbreiterung), Aufpflasterung des Knotenpunktbereiches, Diagonalsperren, Kreisverkehrsplätze inkl. Minikreisel. Diese baulichen Maßnahmen zielen vor allem auf die Geschwindigkeitsdämpfung des Kfz-Verkehrs ab und wirken auch ohne Beschilderung [ RASt06; UBA00h]. Als besonders wirksam haben sich Aufpflasterungen in verschiedenen Ausführungen, Versätze, Mittelinseln mit Versätzen und bei häufigem Begegnungsverkehr auch Engstellen erwiesen [ UBA00h]. Zudem können zusätzlich gestalterische Elemente wie Begrünungen die Wohn- und Umfeldqualität erhöhen [ FGSV94]. Darüber stellen auch Veränderungen des Fahrbahnbelages, z. B. Wechsel von Asphalt auf Pflaster ein Element zur Verkehrsberuhigung dar. Richtlinien für die Anlage von Straßen – Querschnitt – Wikipedia. Allerdings wirken diese nicht geschwindigkeitsreduzierend, sondern zeigen lediglich die Änderung der Straßencharakteristik an. Die daraus resultierende Lärmbelästigung ist problematisch [ VDAV90].
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