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Dann das gute Stück mit Lack versiegeln, fertig. Richtig gut eingestellt, bleibt die Motordrehzahl bei jeder Temperatur relativ konstant oder dreht kalt sogar etwas höher. Hier nochmal die Schraube, zum Einstellen: Letzte Änderung: 2009-05-05 22:10 Verfasser: Martin 230 TE Revision: 1. 1 Es ist möglich, diese FAQ zu kommentieren.
einstellen Wurden Einspritzleitungen gelöst, vor der Einstellung des Motors diesen mehrmals auf 3000/min bringen und min. 2 Minuten laufen lassen Motor im Leerlauf belassen, bis Öltemp min. 60°C Kühlerlüfter darf während der Prüfung/Einstellung nicht laufen Motor warm, Öltemp. min 80°C Drosselklappe in Leerlaufstellung Drosselklappenschalter i. O. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Thermoschalter i. Alle elektr. Verbraucher ausgeschaltet Klimaanlage ausgeschaltet Wurden Einspritzleitungen gelöst, Motor vor Prüfung/Einstellung mehrmals auf 3000/min bringen und min. 2 Min im Leerlauf laufen lassen Steckverbindung zwischen der Leitung rot/schwarz zur Zündspule trennen Leerlaufsollwert nun ggf. an Leerlaufeinstellschraube korrigieren Läßt sich die LL-Drezahl nicht einstellen, bzw verändert sich nach zusammenstecken der Leitung rot/schwarz wieder, dann LL-Stabilisierung prüfen Thermozeitschalter prüfen: Motor kalt, unter 30°C Hochspannungsleitung am Zündverteiler abziehen und mit Hilfskabel an Masse legen Stecker an Kaltstartventil abziehen und an den beiden Pin's die Spannung mittels Multimeter prüfen, dazu Anlasser kurz betätigen.
#1 Hallo in die Runde, da mein Leerlauf gefühlt zu lang zu hoch läuft, möchte ich den Zusatzluftschieber prüfen. Kann man das Bauteil ausbauen, ohne den Motor abzusenken oder gar ausbauen zu müssen? #2 Hallo, kein Problem Nimm den Luftfilter ab, zieh die ersten beiden Einspritzventile raus, die sind nur mit einem Nullring gesteckt, (Öffnungen mit Lappen verschließen), dann kommst Du ganz gut ran. Zieh die beiden Schläuche ab und löse die beiden Sockelschrauben. Luftgekühlte Grüße Bernd #3 Super! Vielen lieben Dank! K jetronic zusatzluftschieber prüfen youtube. #4 Guten Morgen, hab den ZLS ausgebaut, er war ca 50% geöffnet (Halbmond) Bei Erwärmung durch einen Föhn schloss er aber nicht vollständig. Ist das so richtig? Bei der D-jetronic schließtt der ZLS bei Erwärmung komplett zu. Wo lasst ihr dieses Bauteil reparieren, und mit welchen Kosten muß man rechnen? Ist jemand schon mal ohne ZLS gefahren? #5 Welche Bosch du am ZLS. Oder welchen SC? Hab hier einige. ZLS hier elleicht hab ich den könnte ich den aufwärmen um zu sehen ob der schliessen muss.
In deinem Fall des kühlmittelbeheizten ZLS könnte die Thematik K-Jet eventuell weiter helfen, die wurden auch bei Mercedes, Audi/VW und Porsche verbaut, Porsche leider Luftkühlung, scheidet somit aus. Aber MB hat eine sehr kompetente Oldtimerabteilung und gute Ersatzteilversorgung. Die Reparatur dürfte sich auf den Wechsel der Wachspatrone beschränken und die sollte in ihrem Regelverhalten dem Hubraum angepasst werden. Also mal über den Tellerrand hinaus sehen und suchen und man wird oft fündig. Da der ZLS ein Teil von Bosch ist, evtl. können die weiter helfen. Zusatzluftschieber - Jetronic forum. Stell mal ein Bild ein vom kühlmittelgeregelten Schieber/Wachspatronenteil in ausgebautem Zustand, die Kühlmittelleitungen einfach mit einem kurzen Rohrstückchen brücken und wir sehen uns das Teil mal an. Der luftregelnde Teil könnte drin bleiben, aber wenn du den auch mit Rohr brückst, könntest du wenigstens den warm Leerlauf auf einen korrekten Wert über die Zusatzluftschraube einstellen, Kaltstart ist halt beschi........ ich habe sogar mal die Wachspatrone an einem 50Jahre alten Schäfer/Kugelfischer PL04 Warmlaufregler schadlos demontiert und gewechselt, :-p Bleibt gesund!
Deiner muss nicht zwingend defekt sein, könnte auch bauartbedingt etwas offen bleiben. Orlow #6 Hallo, der Öffnungsgrad ist natürlich temperaturabhängig. bei - 18 Grad ist er fast vollständig auf und erst bei über +80 Grad schließt er fast ganz. Wenn sich der ZLS bei Erwärmung bewegt, ist das schon mal ein gutes Zeichen, und das Bimetall ist ok. Wenn man 12 Volt anlegt, sollte sich der ZLS ebenfalls schließen, und die Heizung wäre auch ok. Reparieren z. B. hier: r-%2B-schwemmer-gmbh-co. / arts/reman_2/ aber auch jeder versierte Schrauber kann das. Kosten 150 - 250 € Der ZLS ist m. E. nur für den Kaltstart wichtig. Störungstabelle K/Ke-Jetronic − audi-80-scene.de. Grundsätzlich läuft der Elfer auch ohne den ZLS, nur der Start bei niedrigen Temperaturen dürfte schwierig werden. Mach mal den Test: Zieh bei handwarmem Motor die beiden Schläuche des ZLS ab und verschließe die beiden Schlauchenden, nun startet und läuft der Elfer auch ohne ZLS. (es sei denn, Du musst einen Kaltstart machen) Luftgekühlte Grüße Bernd Lass Deinen ZLS mal erst beim Schrauber prüfen.
Viel Erfolg, Marc Ladezeit der Seite: 0. 035 Sekunden
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