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EV-TEST100 Prüfadapter für E-Ladestationen 1- und 3-phasiger Prüfadapter mit Stecker Typ 2 zur Simulation von Ladezuständen und zum Prüfen der Wirksamkeit von Schutzmaßnahmen an E-Ladestationen Der EV-Test100 wurde als Zubehör speziell für die Prüfung von E-Ladestationen entwickelt. Er kann zur Simulation von Ladezuständen und zur Prüfung der Wirksamkeit von Schutzmaßnahmen an E-Ladestationen des Typs 3 mit einem Steckverbinder des Typs 2 eingesetzt werden. Prüfen von Ladeinfrastruktur - Prüfadapter für E-Ladestationen. Die einfache Handhabung in Kombination mit dem Combi G3 bzw. Combi G2 ist garantiert.
Mit dem EV-TEST 100 bietet HT Instruments seit Mitte dieses Jahres einen leistungsfähigen Messadapter für die schnelle, einfache und zuverlässige Messung von E-Ladesäulen an. Durch seine intuitive Bedienung und den breiten Anwendungsbereich bei der Messung von EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) ist der EV-TEST 100 ein unverzichtbares Tool für Errichter und Betreiber moderner Ladeinfrastruktur. Unterstützt durch den politischen Willen zur Reduzierung von CO2 im Straßenverkehr und die damit verbundenen Fördermaßnahmen sind signifikante Steigerungen bei den Zulassungszahlen von vollelektrischen und Hybridfahrzeugen deutlich erkennbar. Bereits für 2020 wird erwartet, dass jeder achte neu zugelassene Pkw ein E-Fahrzeug sein wird. Mit der zunehmenden Anzahl an Fahrzeugen steigt auch der Bedarf an verfügbarer und vor allem sicherer Ladeinfrastruktur (EVSE). E-Mobility Prüftechnik Prüfadapter für E-Ladestationen / Prüfung von Ladekabeln - Online-Shop für Mess- und Prüfgeräte. Dies stellt sowohl Errichter als auch Betreiber vor neue Herausforderungen. Errichtung Für die Errichtung von Ladeinfrastruktur gilt derzeit in Deutschland die DIN VDE 0100-722 (VDE 0100-722):2019-06.
Diese Norm erläutert die grundsätzlichen und besonderen Anforderungen an die Errichtung von Stromversorgungen für Elektrofahrzeuge. Wie auch bei anderen Normen der Gruppe 700 gelten diese immer ergänzend in Verbindung mit den Errichtungsbestimmungen der VDE-Reihe 0100. Dies gilt auch für die die Prüfung elektrischer Anlagen betreffende DIN VDE 0100-600 (VDE 0100-600). Normative Anforderung an die Prüfung Die DIN VDE 0100-600 (VDE 0100-600) fordert, dass jede elektrische Anlage während der Errichtung und nach Fertigstellung geprüft wird, bevor sie in Betrieb genommen werden kann. Dies beinhaltet neben dem Besichtigen auch das Erproben und Messen. Des Weiteren ergeben sich wiederkehrende Prüfpflichten gem. DIN VDE 0105-100/A1 und DGUV Vorschrift 3 (ehem. BGV A3). Es wird daher unter anderem auch empfohlen, bestehende EVSE (Ladeeinrichtungen) jährlich zu prüfen. Um den Prüfaufträgen normativ und fachlich gerecht werden zu können, hat HT-Instruments mit dem EV-TEST 100 einen kostengünstigen und vor allem anwenderfreundlichen Messadapter entwickelt, der gerade in Kombination mit dem HT Combi G3 ein einfaches, intuitives und bildgeführtes Messen und Prüfen ermöglicht.
(Nur für EVSE mit Verriegelungssystem) Simulation von Fehler PE und CP Durch den entsprechenden Drehschalter ist es möglich, in einer Sequenz die Unterbrechung des Schutzleiters (Fehler PE) und einen Fehler auf dem CP-Signal (Fehler E) zu simulieren. Überwachung des PWM-Ausgangs Durch den Anschluss des CP-Signalausgangs an ein kompatibles HT-Messgerät über das mitgelieferte C100EV-Kabel, ist es möglich sich den Lademodus (A, B, C, D, Fehler) und den Ladestrom anzeigen zu lassen. Fahrzeugsimulation (CP): Die verschiedenen Fahrzeugzustände A bis D können über einen Drehschalter simuliert werden (gemäß IEC 61851). Gemäß IEC 61851 können die Zustände A, B, C, D und E simuliert werden. Die verschiedenen Fahrzeugzustände werden über den Drehschalter eingestellt. Zustand A: kein Fahrzeug angeschlossen Zustand B: Fahrzeug angeschlossen, aber nicht bereit zum Laden Zustand C: Fahrzeug angeschlossen und bereit zum Laden, Belüftung des Ladebereichs nicht gefordert Zustand D: Fahrzeug angeschlossen und bereit zum Laden, Belüftung des Ladebereichs gefordert Zustand E: Fehler: Kurzschluss CP-PE über interne Diode Kabelsimulation (PP): Die verschiedenen Codierungen für Ladekabel mit 13, 20, 32 und 63 A sowie "kein Kabel angeschlossen" können über einen Drehschalter simuliert werden.
Die verschiedenen Fahrzeugzustände werden über den Drehschalter eingestellt. Zustand A: kein Fahrzeug angeschlossen Zustand B: Fahrzeug angeschlossen, aber nicht bereit zum Laden Zustand C: Fahrzeug angeschlossen und bereit zum Laden, Belüftung des Ladebereichs nicht gefordert Zustand D: Fahrzeug angeschlossen und bereit zum Laden, Belüftung des Ladebereichs gefordert Zustand E: Fehler: Kurzschluss CP-PE über interne Diode Zur Kabelsimulation (PP): Es können die verschiedenen Codierungen für Ladekabel mit 13, 20, 32 und 63 A simuliert werden. Außerdem ist es möglich, den Zustand -kein Kabel- zu simulieren. Die Simulation der verschiedenen Ladekabel erfolgt durch Schalten verschiedener Widerstande zwischen PP und PE mithilfe des Drehschalters. Gemäss IEC 61851 sind folgende Werte möglich: Kein Kabel: ∞ Ohm 13 A Kabel: 1, 5 k Ohm 20 A Kabel: 680 Ohm 32 A Kabel: 220 Ohm 63 A Kabel. 100 Ohm Geeignet für alle COMBI521 und COMBI G3/G2 ab SN: 1805xxxx oder höher. Bei älteren Modellen erstellen wir Ihnen gerne ein attraktives Hardware-Upgrade Angebot (Kontakt:)
Dieser handliche Prüfadapter wird an die Elektrofahrzeug Ladesäule, 739 948, angeschlossen und simuliert ein Elektrofahrzeug, um die Ladesäule zu prüfen. Die ein- oder dreiphasige Ladespannung kann so gefahrlos an den Sicherheitsmessbuchsen mit einem Spannungsprüfer gemessen werden. Das CP-Signal kann entsprechend an der Einstellungen verändert und an der Ladesäule gemessen oder oszilloskopiert werden. Dazu können die Lademodi A bis E vorgegeben werden für simulierte Kabel mit 13, 20, 32 oder 63 A. Die Messung des PP-Widerstandes ist ebenfalls direkt an der Ladesäule möglich. Das Gerät besitzt optische Anzeigen für: CP-Signal Spannung L1 Spannung L2 Spannung L3 Drehfeld rechtsdrehend Drehfeld linksdrehend Das Gerät ist mit 4-mm-Sicherheitsmessbuchsen ausgestattet für: Spannung Phase L1 Spannung Phase L2 Spannung Phase L3 Schutzleiter PE Neutralleiter N Der Stecker ist zum Schutz gegen Verschmutzung und Beschädigung mit einer Gummikappe versehen.
Hier direkt ein Beispiel aus der Praxis: Beispiel – Schlechtes HTML einer Tabelle Hier sind jetzt noch viele Dinge mitkopiert, die man nicht sieht:
Beschreibung Beispiele Fehler melden Tabellenlayout / dynamische Spaltenbreite Steuert, ob sich die Spaltenbreite in Tabellen automatisch an den Inhalt anpasst oder nicht. CSS-Eigenschaft: table-layout Kurzbeschreibung Werte Standardwert Kategorie Hinweis Tabellenlayout / dynamische Spaltenbreite auto fixed inherit auto Allgemein: Tabellen CSS 2. 1: Tables Folgendes ist beim Einsatz von table-layout zu beachten: Der Default-Wert von table-layout ist auto und dafür verantwortlich, dass sich die Spaltenbreiten an der Menge des darin befindlichen Inhalts anpassen. fixed ignoriert die Menge des Inhalts in Tabellenzellen. Die Breite der Spalten berechnet sich aus [Breite der Tabelle / Anzahl der Spalten]. Rowspan - html tabelle spaltenbreite an inhalt anpassen - Code Examples. table-layout: fixed wirkt nur in Kombination mit einer definierten Tabellenbreite, entweder per% oder als absoluter Wert. Fehlt eine Breitenangabe für die Tabelle, greift table-layout: auto, die Angabe fixed wird dann ignoriert. Dies zeigt das Beispiel Nr. 6. Breiten, die für einzelne Zellen vergeben sind, werden dabei vollwertig berücksichtigt.
height: 40px; vertical-align: bottom;} Steuern der Position der Beschriftung einer HTML-Tabelle Sie können die vertikale Position einer Tabellenbeschriftung mithilfe der caption-side -Eigenschaft festlegen. Die Beschriftung kann entweder oben ( top) oder unten ( bottom) in der Tabelle platziert werden. Die Standardposition ist oben. In diesem Beispiel erfolgt die Ausrichtung der Beschriftung unterhalb der Tabelle: caption-side: bottom;} Tipp: Für die horizontale Ausrichtung des Beschriftungstextes der Tabelle (zB links oder rechts), kann einfach die text-align -Eigenschaft auf
Sie sollten Ihre Tabellenbreiten immer in Prozent anstatt in konkreten Pixel-Werten angeben. Da Sie nicht wissen, wie groß das Browserfenster sein wird, erlauben Prozentwerte eine dem Browserfenster angepasste Größe. Die Verwendung konkreter Pixel-Werte könnte Ihre Tabelle in unangepasster Größe erscheinen lassen. Ändern der Tabellenrahmen
Das border -Attribut des -Elements. Mit diesem Attribut bestimmen Sie, ob ein Rahmen um die Tabelle erscheinen soll oder nicht, und wenn ja, wie breit der Rahmen sein muss. Das border -Attribut unterlag, seit seiner Aufnahme in HTML, einigen Veränderungen:
in HTML 2. 0 haben Sie
verwendet, um einen Rahmen um die Tabelle zu erstellen. Der Rahmen konnte in einem Grafik-Browser besonders schick und in einem Text-Browser als eine Folge kleiner Längsstriche erscheinen. In HTML 3. Html tabelle spaltenbreite free. 2 und neueren Versionen ist die korrekte Verwendung vom border -Attribut ein wenig anders: es gibt die Rahmenbreite in Pixeln an.
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