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#1 Auf yt AutoWeek ist der erste Vergleich Mazda gegen VW. Aber holländisch ist nicht so meins? #2 hast Du einen Link? Google übersetzt doch #4 Und wie übersetzt Google jetzt das Video? Pedro, falls Du mitliest, übersetz doch mal bitte. #5 ich dachte es wäre ein schriftlicher Test Untertitel lassen sich bei youtube sogar übersetzen #6 Naja, einen teil versteht man, zumindest ich. Eines versteh ich ganz klar: VW = langweiliges Spießerdesign #7 Ich bin noch unterwegs... holländisch versteht man ja manchmal... Mazda CX-30 gegen Seat Ateca: Kompakt-SUVs im Test - AUTO BILD. muss mir das nachher mal in Ruhe anschauen #8 Das mit übersetzen funktioniert, aber manchmal ist es komisch übersetzt. Fazit: Mazda ist lecker??? #9 und rund #11 kann es sein, dass die automatisch erzeugten Untertitel sich auf dem Handy nicht nach deutsch übersetzen lassen... oder bin ich einfach zu blöd dafür #12 Und wie übersetzt Google jetzt das Video? Pedro, falls Du mitliest, übersetz doch mal bitte. Ich werde mein Bestes geben: Konkurrent des Mazda CX30 ist der VW T-Roc. Dieser T-Roc ist in den Niederlanden weit verbreitet und hat eine lange Lieferzeit.
Der direkt eingespritzte, turbolose Vierzylinder-Benziner Skyaktiv-G M Hybrid ist mit seinen 122 PS indes kein Ausbund der Antriebsfreude (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5, 1-6, 0 Liter auf 100 km, 116-136 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A-B). Sein herausragendes Merkmal ist ein anderes. Er erfüllt bereits die nächste Abgasnorm Euro 6d und benötigt dafür nicht einmal den für andere Direkteinspritzer unabdingbaren Ottopartikelfilter. CX-30-Glanzlichter: Diesotto-Antrieb & Werksausstattung Der 116-PS-Diesel Skyactiv-D 1. Vergleich mazda cx 30 vw t roc price uk. 8 tritt mit 270 Nm fühlbar lustvoller an – er bleibt aber angenehm ruhig und vorbildlich sparsam (Kraftstoffverbrauch: 4, 4/5, 0 Liter auf 100 km, 116/129 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A/B). Die Zugnummer im Antriebsregal ist jedoch zweifellos der selbstzündende Ottomotor, der Skyactiv-X 2. 0 M Hybrid mit 180 PS und 224 Nm (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4, 6-5, 6 Liter auf 100 km, 105-128 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A+-A). Er versucht, was einst Mercedes mit dem Diesotto vergeblich versucht hat: die Vorzüge der beiden Motortypen zu verbinden.
Mazda CX-30 Ab sofort ab 24. 290 Euro bestellbar Mit dem Kompakt-SUV CX-30 schließt Mazda die Lücke zwischen CX-3 und CX-5. Der Tiguan-Konkurrent mit Selbstzünder-Benziner und Allradantrieb hatte in Genf Premiere. Ab sofort ist er bestellbar. Der japanische Hersteller zeigte auf dem Genfer Autosalon 2019 sein erstes Kompakt-SUV auf Basis der neuen Architektur, die auch den neuen 3 trägt. Damit macht die japanische Marke dem VW Tiguan Konkurrenz und schiebt zwischen CX-3 und CX-5 ein weiteres Modell. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zum kleineren Modell hält der CX-30 12 Zentimeter Abstand, der CX-5 ist 15, 5 Zentimeter länger. Im Vergleich zum VW Tiguan ist der neue CX-30 neun Zentimeter kürzer und vier schmaler – damit ist auch der T-Roc im Visier des neuen Mazda. Es ist übrigens der erste neue Mazda mit zweistelliger Modellziffer. Mazda sieht den 4, 40 Meter langen und 1, 80 Meter breiten CX-30 als Crossover für die Stadt. Die Höhe von 1, 53 Meter liegt näher bei einem Kompakten als einem SUV; ein VW T-Cross ist vier Zentimeter höher, ein VW Tiguan ragt sogar 12 Zentimeter höher.
Das CX-30-Startgewicht unterbietet damit das des VW Tiguan um zwei Zentner; der 3008 von Peugeot wiegt im Idealfall jedoch 70 Kilo weniger. Ebenfalls im direkten Umfeld der genannten Konkurrenten bewegen sich die Abmessungen des ersten Kompakt-Crossovers der Japaner. Mit einer Länge von 4, 40 und einem Radstand von 2, 66 Metern ordnet er sich auch mittig zwischen seine Geschwistern ein: den 4, 28 Meter langen CX-3 und den 4, 56 Meter großen CX-5. Physisch hätten wir den Mazda-Neuling eingeordnet. Aber an wen wendet sich das Design, die Ausstattung und Ausgestaltung? Optisch positioniert sich der CX-30 ebenso eindeutig wie eindrucksvoll im Feld der Lifestyle-SUVs: in der Nachbarschaft des BMW X2 zum Beispiel, des Volvo XC40 oder des Mercedes-Benz GLA. Tiefen Eindruck hinterlässt das frische "Kodo"-Design – es kommt mit auffällig wenigen Schnörkel und Lichtkanten aus. Vergleich mazda cx 30 vw t roc wheel size. Der CX-30 tritt optisch als ein schlichter, geradliniger Begleiter auf: und wirkt gerade deshalb höchst stylisch. Auch innen beherrscht ein Minimalismus mit Stil die Szenerie: Klare Linien und Strukturen, hochwertige Materialien sowie eine feinsäuberliche Verarbeitung erfreuen unser prüfendes Auge.
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Die sehr straffe Feder-Dämpfer-Kombination wirkt auf schlechter Wegstrecke stuckerig. Die Sitze sind dagegen eher komfortbetont, mit weniger Seitenhalt als im Seat. Die Pluspunkte des Mazda, neben der skulpturartigen Erscheinung: die bombenfeste Verarbeitung sowie die präzise geführte und knackige manuelle Schaltung. Hier ist der CX-30 ganz Sportwagen. Den Vorsprung des Seat bei Platzangebot, Übersichtlichkeit, Federungskomfort und bei Antrieb und Fahrdynamik kann der Japaner letztlich nicht einholen. Das Fazit: Das Herz spricht für den Mazda – dieses Design, diese Qualität! Der erste der sich traut CX 30 gegen T Roc - Test- und Presseberichte - Mazda CX-30 Forum. Der Kopf sagt Seat – vielseitiger und mit mehr SUV-Qualitäten wie der hohen Sitzposition. Letzterer gewinnt nach Punkten. Bildergalerie Kamera Mazda CX-30 gegen Seat Ateca
Dabei sollte man sich jedoch bewusst sein, dass der Mazda auch in dieser Disziplin mehr Lifestyle- als Liefer-SUV ist. Während ein VW Tiguan 615 bis 1. 655 Liter einpackt, nimmt der Japaner im Heck lediglich 430 bis 1. 406 Liter mit. Den stylischen Kollegen aus den Häusern Volvo, Mercedes und BMW steht der Mazda in nichts nach. Vergleich mazda cx 30 vw t roc forum. Ein Beispiel, der 4, 36 Meter lange BMW X2: sein Kofferraum fasst 470 bis 1. 355 Liter. Bisher hat uns das neue Kompakt-SUV von Mazda im Test eine Übung im Verzicht vorgeführt – mit dem kurzen Intermezzo der Multimediaausstattung. Dieses Zwischen- war aber nur ein Vorspiel für die fülligeren Akte der CX-30-Premiere. Reichlich und hochwertig gefüllt haben die Japaner das Motoren-Regal. Die Auswahl umfasst einen Benziner, einen Diesel und einen neuartigen Benziner-Hybrid – alle drei können wahlweise mit einem 6-Gang-Handschaltgetriebe und einer 6-Stufen-Automatikgetriebe verbunden werden; die Benziner optional auch mit Allradantrieb. Die beiden herkömmlichen Motoren sind solide Antreiber.
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