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Das ist nämlich meine schwache Seite, sowas zu berechnen Und das mit dem "Spannungspickel" im Abschaltmoment hab ich mir schon müßte ich noch eine gewisse Zeit bis zur Messung vergehen wie lange? Bisher hab ich das so gemacht, das bei fallender Flanke ein Interrupt ausgelöst wird, der 4053 den kleinen Speicherkondensator lädt, wieder abschaltet und der A/D Wandler dann nachschaut was da so drauf ist und den Wert in einer Variablen ich da noch ei... 5 - Schaltung oder Spannungsteiler ändern? -- Schaltung oder Spannungsteiler ändern? Hallo Leute! ICh muß euch noch mal mit angehängter Schaltung nerven. (ja, hatten wir schon 2x, sorry) Die Sache an und für sich funktioniert hervorragend, und gab im Probebetrieb einen sehr guten Fahrregler mit Lastregelung für eine Modellbahn ab. Fahrregler modellbahn analog selbstbau 5. Was mich aber sehr störte: DAs Poti R14 ist zum einstellen der Ausgangsspannung sieht das so aus, das im ersten Drittel nix passiert, im zweiten alles und im dritten auch nichts mehr. Also habe ich mal ein wenig herumprobiert und herumgemessen.
Weiter können dir die folgenden Bilder eine Hilfe sein: Aufbau des kompletten Fahrreglers, ohne Gehäuse. Das Schema sieht aus, als ob da viele Bauteile wären. Das ist jedoch nicht so. Links sind die Bauteile für die Spannungsversorgung und der Hochlast-Widerstand R3, welcher für die Strommessung verwendet wird. Dann folgt der Kühlkörper und darunter (verdeckt) der Leistungstransistor T2. Auf der rechtenHälfte sind die übrigen Bauteile. Es muss darauf geachtet werden, dass der Umschalter und das Poti nicht mit Bauteilen in Konflikt kommen, wenn das Gehäuse geschlossen wird. Bild mit Handregler im geöffneten Gehäuse (41kB) Detail: Überstromabschaltung. Elektrik und Elektronik: Fahrtregelung - Eisenbahnmodelltechnik. Im IC befinden sich die beiden OP's. Mehr als das kleine IC, eine Diode und ein paar Widerstände braucht es nicht. Update (12. 05. 2013): Handregler mit Auto-Wiedereinschaltung Mein Handregler (siehe oben) schaltet bei Überstrom dauerhaft ab. Die Abchaltung muss von Hand zurückgesetzt werden, indem der Fahrtrichtungs-Kippschalter kurz in die Mittelstellung gebracht wird.
Nun ist es mir gelungen, die Gleisspannung automatisch wieder einzuschalten, sobald der Grund für den Überstrom verschwunden ist. Das Bedienen des Kippschalters entfällt! Die Auto-Wiedereinschaltung erhöht den Bedienkomfort. Dies wollte ich eigentlich schon immer, schaffte es aber 2002 noch nicht. Die Auto-Wiedereinschaltung basiert auf einer Ausschaltverzögerung. Daraus ergibt sich ein neues Schaltschema. Fahrregler modellbahn analog selbstbau. Bestehende Handregler können durch Entfernen eines Widerstandes und zweier Drähte sowie Einbau vier neuer Bauteile einfach nachgerüstet werden. Umbauanleitung Die vier neuen Bauteile lassen sich gut auf der bestehenden Lochrasterplatine unterbringen. In der äussersten Leiterbahn muss eine zusätzliche Trennung (a) angebracht werden, damit die beiden Anschlüsse von C3 keine Verbindung haben. Die Trennung rechts daneben wird mit einem Anschlussdraht des Kondensators (b) überbrückt. Funktion der Überstrom- Aus- und Auto-Wiedereinschaltung: Bei Überstrom fällt am Widerstand R3 eine Spannung >= 0.
eBay-Artikelnummer: 134104362292 Der Verkäufer ist für dieses Angebot verantwortlich. Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Fahrregler modellbahn selbstbau - Ersatzteile und Reparatur Suche. Ein Artikel mit Abnutzungsspuren, aber in gutem Zustand... Russische Föderation, Ukraine Der Verkäufer verschickt den Artikel innerhalb von 4 Werktagen nach Zahlungseingang. Rücknahmebedingungen im Detail Der Verkäufer nimmt diesen Artikel nicht zurück. Hinweis: Bestimmte Zahlungsmethoden werden in der Kaufabwicklung nur bei hinreichender Bonität des Käufers angeboten.
Hierzu parallel dann die PWM-Ansteuerung. Vermutlich soll in deiner jetztigen Schaltung die 1kHz-PWM dasselbe machen- aber es ist nicht dasselbe und ist erheblich schlechter zu dimensionieren als ein reiner Gleichstrom. Den Gleichstrom kannst du am einfachsten erzeugen mit einem Vorwiderstand, der parallel zum PWM-Leistungstransistor liegt. Die "Edellösung" dazu wäre eine Konstantstromquelle (ist nichts Kompliziertes, aber zum Anfangen erst mal nur mit Widerstand). Warum verwendest du einen Bipolar-Transistor statt eines MOSFETs (z. B. BUZ11) zur PWM-Ansteuerung? Der MOSFET kostet nur ein paar Cent mehr und ist viel problemloser anzusteuern. Felix-Modellbahn - Technik - Handregler. Ich würde an deiner Stelle auch die PWM nicht mit dem Arduino erzeugen (zumindest nicht für den Anfang), sondern mit einem oder zwei "555"-Timern. Da ich vermute, daß du in der Arduino-Programmierung noch nicht so fit bist, wäre das imho einfacher. Die Timer sind recht billig, Schaltungen und Dimensionierungsregeln dazu gibt's im Internet zuhauf. Wenn du insgesamt noch nicht so richtig durchblickst, machst du dir das Leben durch die zusätzliche Arduino-Programmierung nur unnötig schwer.
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Kurzbeschreibung: Tieferlegung Vorderachse [mm]: 40-70 Tieferlegung Hinterachse [mm]: 40-70 Achslast Vorderchase [kg]: -840 Achslast Hinterachse [kg]: -740 Baujahr: 08/1983-11/1991 Verstellung Vorderachse: Gewinde Verstellung Hinterachse: Gewinde Härteverstellung: keine Material: Stahl verzinkt Zulassung: TÜV Teilegutachten Lieferumfang: Set Voderachse und Hinterachse Hinweise: Hinweiserklärung 71: Vorderachse und Hinterachse mit Gewindeverstellung. Hinweiserklärung 74: Nicht für Allradfahrzeuge (Quattro, 4WD, 4x4, 4Motion usw. ). Gebrauchsnummern: 11580002, GF80-002, GF80002 Artikeldetails ap Gewindefahrwerk ap Gewindefahrwerke bieten dem sportlich ambitionierten Fahrer die Möglichkeit, seine individuell gewünschte Tieferlegung millimetergenau einzustellen. Wir bieten sportliches Handling und optimales Fahrverhalten in Verbindung mit maximaler Tieferlegung zu realisieren. Durch die Verstellung eines Aluminium Federtellers haben Sie die Möglichkeit, Ihre Fahrzeughöhe im TÜV geprüften Bereich individuell festzulegen.
Mit den Zug- und Druckstüfen lässt sich ebenfalls die Fahrdynamik/Eigenlenkverhalten beeinflussen bzw eher was für ( Fahrwerk-) Profis bzw für den Motorsport! #6.. mal ein Foto von meinem CL mit dem verbauten H& R Monotube, die "Tiefe" ist TÜV konform. #7 Schaut gut aus👌🏻, weißt du wie tief der vorne/hinten in mm ist? Um da ein Gefühl zu bekommen... Glaube ich lasse das mit der Dämpfer-Einstellung, ist bei so einem Auto doch nur Spielerei & man kann die Kohle in andere schöne Teile stecken😅. #8 Nur mal als Anregung: Meines Wissens nach ist das H& R Monotube unproblematisch bei H-Kennzeichen. #9 ich habe ein ST XA verbaut und bin damit sehr zufrieden. #10 stahlwerk Ich habe mich nun ausreichend über Gewindefahrwerke informiert und denke das ich mit dem AP nichts falsch mache. Meinen GL möchte ich vllt. 3000 km im Jahr fahren, und dabei noch einiger massen komfortabel sein. Ich möchte das Fahrwerk gerne mit meinen neuen Lenso BSX 16" 7, 5J ET 25 fahren. Er soll nicht so tief liegen sodass ich die Räder noch fahren kann.