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Bevor Sie versuchen, die gleichen Stecker zu entfernen, müssen Sie das System auf Lecks überprüfen. Wenn sie gefunden werden, sollten sie eliminiert werden. Als nächstes müssen Sie die Stecker entfernen. Dies erfordert einen Kompressor. Von der Drosselschraube ein Rohr abschrauben, das Flüssigkeit bringt. Dann wird der Kompressor an den Hals des Ausdehnungsgefäßes angeschlossen und die Luftzufuhr beginnt. Zwei oder drei Minuten reichen aus, um alle Verkehrsstaus zu verlassen. Probleme mit dem Temperatursensor Wenn der Lüfter ständig läuftVAZ 2107 ist es oft die Schuld des Temperatursensors des Kühlers sowohl am Vergaser als auch an den Injektorwagen. In den meisten Fällen ist es einfach in einem geschlossenen Zustand. Wenn die Symptome genau so sind, dann überprüfen sie die Zeit, an dem sich der Lüfter einschaltet und die Temperatur beim Einschalten mit dem Standard vergleicht. Wenn die Anzeigen niedriger sind, kann das Problem leicht durch Ersetzen des Sensors gelöst werden. Touareg lüfter läuft ständig interessante angebote zu. Erwärmung für die Winterzeit Viele Autofahrer versuchen im Winterum einen Heizkörper zu beheizen - es gibt die Meinung, dass der Motor schneller aufwärmt und es möglich ist, Kraftstoff zu sparen.
Geschaut ob am Climatronicbedienteil vlt. noch "REST" gedrückt war - war nicht. Nagut hier im Board recherchiert und hier gelandet. Die Sicherung zu ziehen schien mir am einfachsten zu sein, nur leider stimmen meine SA, SB, SC, SD, SF nicht mit den hier im Board verfügbaren Plänen und Belegungen überein. Eine hier erwähnte 40A Sicherung findet sich im gesamten Innenraum des Wagen nicht. Gebläse läuft und läuft... Touareg lüfter läuft standing stone. einzig per Batterieabklemmen wird Ruhe. Klemme ich sie wieder an, ist solange Ruhen bis ich den Zündschlüssel soweit drehe dass die Lüftung wie normal anläuft. Ab dann wieder Dauerlauf. Folglich habe ich mich zu Gebläsemotor geschraubt und auch diesen Regler entdeckt. Wie wahrscheinlich ist es denn nun dass gerade der das Problem ist? Austauschen wird man den ja wohl können wenn man schon mal da ist. bin für jede Hilfe dankbar, Grüße aus Sachsen, Jan #12 Hallo Jan Keine Ahnung, ob es das Relais ist. Lässt sich die Drehzahl des Lüfters denn noch einwandfrei regeln? Die Sicherung sass bei mir unter dem Fahrersitz!
Bei der Einstellung direkt in die Fahrgastraum wird die Windschutzscheibe angepustet - hätte hier noch jemand einen Tipp? Grüße #2 Hallo, das Thema ist leider noch immer aktuell. Ich habe jetzt Mal den Fehlerspeicher ausgelesen. 16502 - Motorkühlmittel Temperaturkreis - Permanent Wenn ich richtig recherchiert habe, sollte das der Temperaturgeber G62, oder? Das eigenartige ist, wenn ich mir die Temperatur am Motor am Tester ausgeben lasse, so erhalte ich dort plausible Werte. Touareg lifter läuft standing fan. Ich bin jetzt etwas ratlos und würde einfach mal den G62 auf verdacht tauschen. Kann mir jemand verraten, wo dieser beim AXC genau sitzt? Zuletzt bearbeitet: 29 Sep. 2020 #3 Ups, ich meinte natürlich: 16502 - Motorkühlmittel Temperaturkreis - Signal zu hoch - Permanent #4 Kann mir jemand verraten, wo dieser beim AXC genau sitzt? Vlt kann dir der Beitrag helfen... Einbau des Kühlmittelgeber G62 Hallo hat jemand eine Anleitung für das Wechseln des G62 (Kühlmittelgeber´s) Die komplette Stoßstange ist schon abgebaut.. Aber jetzt brauch ich wohl eine kleine feine Lektüre.
Je nach Ausführung des Motors müssen diese noch leicht angepasst werden. Das geht mit einer normalen Handfeile aber ohne Probleme. Anbei Fotos von den Originalen und den Elosal Teilen: Die Beiden rechts sind original. Ganz links ein unbearbeitetes Elosal Teil, 2. von links leicht bearbeitet beim Sitz. Je nach Ausführung des Motors muss man den Kohlensitz nicht mal bearbeiten. Nachfolgend noch Fotos vom Lüftermotor. Der 7E5 820 021 ist der original verbaute Motor in meinem T5 Baujahr 2010. Dort war der Motor 3 29 10 N0220; A05669-114 verbaut. Der 7H5 820 021B ist der als Defekt gekaufte. Hier ist der Motor 4 31 03 303; 773. 50005. 84 verbaut. Wenn ich das richtig interpretiere habe ich also einen Motor vom 29. 03. 2010 durch einen Motor vom 31. 04. 2003 ersetzt. Läuft wieder alles wie neu. Dies zur Info der Austauschbarkeit der Lüftermotoren. Hoffe das hilft Einigen weiter. #11 Hallo zusammen, änhnliches/selbes Problem. Komme heute vom Einkaufen... Helios lüfter läuft ständig. stelle Bus ab, Zündschlüssel raus... Klimagebläse läuft weiter.
70-90, öl ca 60-80, ansaugluft 7-10 weisst du zufällig wo das lüftersteuergerät versteckt ist? und ja wenn ich fehlerspeicher lösche geht der lüfter aus, aber fehler p0480 wird so 3-4 mal am tag ausgelöst. fahr halt momentan ohne 60A lüfterhauptsicherung rum, wird nicht mal zu warm #4 Hallo zusammen da es jetzt doch sommer wird (he heute immerhin 18 grad) wird das mit ohne kühlerlüfter fahren langsam doch grenzwertig für die motortemperatur. ist ja so das die lüfter einmal mit dauerplus, minus und geschaltetem plus versorgt werden - war/ist alles ok dann kommt vom Motorsteuergerät jeweils eine leitung auf die lüfter (PWM signal, CAN bräuchte ja zwei) also diagnose - kühlerlüfter def. Lüfter läuft lange nach. (steuergerät ist integriert) hab dann nach ersatzteile geschaut - lüfter für cayenne ca 350. - euro, baugleicher lüfter für touareg 90. - euro also natürlich ´porsche´ teil gekauft, ne spass beiseite, die von porsche sind so dreist und haben sogar die gleiche teilenummer und vw aufkleber, aber egal teil ausgebaut ersetzt und siehe da alles gut (war ca.
Bekommt man als Ersatzteil beim Freundlichen (sogar online). Habe dann, weil ich eh da unten (Fussraum Beifahrer) schon dran war auch gleich noch den Lüftermotor ausgebaut und die Kohlen kontrolliert. Leider ist mir dann beim Hantieren das Teil samt runter gefallen. Anbauteil und Lüfterrad gebrochen Also ging es auf die Suche nach einem Ersatz. Habe dann auch die diversen Beiträge und Angebote mit "nicht für Klimaautomatik, Climatronic" gelesen. Ich kann mir aber ehrlich gesagt nicht erklären, inwiefern das den Elektromotor interessiert, ob er nun von Hand oder über einen Klimaregler angesteuert wird Schliesslich ist das ein ganz normaler permanenterregter Gleichstrommotor! (Bin gelernter Elektriker) Somit habe ich das Experiment gewagt und mir einen als defekt deklarierten Lüftermotor gekauft. Hat mich inkl. Versand rund 16€ gekostet. Was kann an so einem Motor schon defekt sein, dachte ich mir. Können eigentlich nur die Kohlen abgenützt sein. Und genau so war es. Praktisch 1:1 passende Ersatzkohlen bekommt man bei Elosal KG.
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