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Gebrauchte Stromer: Beim Elektro-Smart kostet ein Akku-Tausch bis zu 17. 000 Euro Wer sich einen gebrauchten Stromer zulegt, umgeht die teuren Neupreise - hat aber auch ein Garantie-Risiko. Bei einem Kleinwagen wie dem alten E-Smart kann ein defekter Akku zum wirtschaftlichen Totalschaden werden, auch wenn ein Neuteil nur selten nötig ist. Wirtschaftlicher Totalschaden bei einem fünf Jahre alten Auto, weil der Akku schlapp macht? Ein Leserbrief in der "ADAC Motorwelt" lässt derzeit die Elektro-Szene aufhorchen. "Bei meinem Smart 451 ist nun nach fünf Jahren die Batterie defekt. Die Kosten für den Austausch liegen bei 17. 000 Euro zzgl. Mehrwertsteuer, der Liefertermin ist etwa im September. Der Kleine ist nun ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wo ist die batterie beim smart fortwo. Ich stelle ihn in den Garten, werde ihn grün bepflanzen und wieder mit meinem Diesel zur Arbeit fahren", so der stoische Kommentar eines Lesers aus Speyer. Die Tragweite muss man sich klarmachen: Wenn solche Beispiele tatsächlich öfter passieren sollten, wäre der Markt für Elektroautos - zumindest für Gebrauchtfahrzeuge - schon mausetot, bevor er überhaupt richtig losgelegt hat.
Irgend wie ist mir das als Erklärung nicht ausreichend: Der alte Golf meiner Frau wurde über den Winter ebenfalls nur wenig und auf Kurzstrecken bewegt und trotzdem sprang er im Frühjahr problemlos an.... Zu den Details: Es handelt sich um einen fortwo, Baureihe 453, Baujahr Okt 2015 Die Batterie habe ich im vergangenen Herbst getauscht, exakt für diesen Typ und Baureihe, es ist eine Varta Silver Dynamic, D52, 12V, 60 Ah, 680 A, natürlich eine AGM. Meine Fragen: Hat jemand eine Ahnung, was diese schnelle Entladung verursachen könnte? Mit einem modernen Ladegerät typgerecht voll geladen, darf die Batterie nach vier Wochen doch auf keinen Fall leer sein! Es gibt keine zusätzlichen Verbraucher an Bord außer jenen, die per Schlüssel ausgeschaltet werden. Ist der Typ mit diesem Baujahr bekannt für diese Macke? Es muss doch reichen, wenn ich den Minuspol abklemme, oder? Wo ist die batterie beim smart tv. Trotzdem ist die Leistung - abgeklemmt - wieder so weit gefallen, dass ich erst wieder laden musste! Für hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar!
Das Fahrzeug sollte nicht ohne angeschlossene Batterie betrieben werden. Benziner 12 Volt und 42 Amperestunden. 12 Volt und 61 Amperestunden (Cold Zone). Diesel: 12 Volt und 61 Amperestunden. Ein-/Ausbauen Beim Ein- und Ausbau ist darauf zu achten, dass die Anschlussklemmen der Batterie nicht vertauscht werden. Ferner sollte darauf geachtet werden, dass kein (leitender) Gegenstand die beiden Pole der Batterie oder den Pluspol und die Karosserie gleichzeitig berührt. Ausbau Vor dem Ausbau den Motor abstellen und alle Verbraucher wie z. B. E-Smart: Wirtschaftlicher Totalschaden durch Akku-Defekt - ecomento.de. das Radio ausschalten. Beifahrertür öffnen. Nun den Sitz auf der Beifahrerseite nach hinten schieben und den Teppich im Fußraum zurück klappen. Auf der nun zum Vorschein kommenden Fußstütze (Styroporkeil) befinden sich auf der rechten Seite jeweils oben und unten eine Befestigungsscheibe, welche zuerst herausgedreht werden müssen. Die Fußstütze wird nun seitlich nach rechts aus dem Fahrzeug herausgenommen. Es muss nun zu erst die Minusklemme und danach die Plusklemme mit einem 10er Schlüssel gelöst und die Klemmen entfernt werden.
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