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Wie ist denn die Auflösung 1RPM, 10RPM, 100RPM? Wenn er einen großen Drehzahlbereich und eine niedrige Auflösung hat kann es schonmal sein das es träge wirkt weil die Drehzahl nicht so schnell aufgebaut wird um dies darzustellen das hängt natürlich auch davon ab wie präzise die Drehzahl überhaupt angibt. Dann sollte der Drehzahlmesser schon zum Fahrzeug passen, warum sollte man sich einen Drehzahlmesser der 10000RPM anzeigen kann an ein Fahrzeug verbauen das vielleicht 4000-5000RPM schafft? von Haeger666 » 6. Jun 2019, 06:47 Moin John Doe, Der Drehzahlmesser wird mit dreiAdern angeschlossen, schwarz = Masse, rot = "+" nach dem Zündschlüssel und grün = geht an die zündose +. Die Umdrehungen 1/1000 angezeigt. Dateianhänge von John Doe » 6. Jun 2019, 08:09 Genau sagen weshalb er so träge sein könnte kann ich dir nicht aber ich vermute mal das der Drehzahlbereich bis 10000RPM schon sehr viel ist für deinen F100. WO genau Drehzahlmesser anschließen!. Wieviel mag der max. drehen 5000RPM? Damit wären 50% der Anzeige unnötig. Denn vermute ich mal das dein Motor auch nicht so schnell auf Drehzahl kommt wie ein Motor der auch tatsächlich die 10000RPM schafft und vermutlich ist auch der Drehzahlmesser so ausgelegt das er schnellere größere Drehzahlsprünge registriert also wird er eher eine niedrige Auflösung haben.
#1 Hallo zusammen, an meinem 240 Bj. 1990 möchte ich einen Drehzahlmesser nachrüsten. Kann ich da auch einen aus dem 260 verwenden? Oder ist der nur die 6-Zylinder geeignet? Schon jetzt herzlichen Dank für eine kompetente Antwort. #2 Hallo Manni, wie möchtest du das machen, im Tacho nachrüsten, oder hast du ein Zusatzinstrument? Der greift nur das Signal an der Zündspule ab. Wenn du einen Benziner hast, ist das einfach. Grüße Jan #3 Wie es sich beim 240 bzw. 260 genau verhält weiß ich nicht. Aber typischerweise "zählen" die Drehzahlmesser von damals (bei Benzinern) die Impulse an Klemme 1 der Zündspule. Wenn der Drehzahlmesser nicht für die jeweilige Zylinderzahl umgeschaltet werden kann, wird einer vom 6-Zylinder im 4-Zylinder nicht richtig anzeigen - sondern das 1, 5-fache. Oldtimer drehzahlmesser nachrüsten als usb stick. Viele Grüße, Jörg #4 Ich habe hier die Einbauanleitung, für die Nachrüstung im Instrument, Volvo 240-260 ab 08/1987. Dort wird nur differenziert nach Benziner / Diesel Benziner: Zündspule, schwarzes Kabel am Minusstift anschließen Diesel: schwarzes Kabel mit dem schon vorhandenen Kabelbaum vom Zwischenbrett (.... wo auch immer das ist) zur LiMa ziehen und anschließen.
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Was ist denn wenn du den Drehzahlmesser auf 4Zylinder stellst reagiert er da schneller? von Haeger666 » 6. Jun 2019, 09:46 Ja dann ist er etwas schneller jedoch ist die angezeigte rpm total verfälscht, im Stand angeblich 2000u/min. Oldtimer drehzahlmesser nachrüsten kosten. Ich werde mal nen anderen kleineren einbauen von John Doe » 6. Jun 2019, 11:16 Das er bei der Einstellung 4 Zylinder die doppelte Drehzahl anzeigt ist ja logisch, da du an der Zündung dein Signal abgreifst und somit doppelt so viele Signale erhälst, wobei du dann bei 8 Zylinder Einstellung 1000RPM hättest was schon sehr hoch ist. Entweder ist er sehr ungenau oder deine Leerlaufdrehzahl ist ziemlich hoch Aber das Ergebnis bestätigt ja meine Vermutung das der Drehzahlmesser eine geringe Auflösung hat weil du mit der Singnalverdopplung durch Umstellen auf 4Zylinder "schneller" bzw weniger träge geworden bist. von Haeger666 » 7. Jun 2019, 20:28 So hab jetzt nen anderen verbaut, der läuft ordentlich und vor allem richtig zackig, wie man es vondrehzahlmessern halt gewohnt ist.
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Zur frage, die Kabel sind so anzuschließen wie es der Schaltplan des Zubehör DZM Verlangt. Woher sollen wir wissen was du da für ein Ding hast. Meist müssten die Dinger Zündungsplus und Masse brauchen und als Signal, meine ich, Klemme 1 an der Zündspule. #7 Hallo Ja, so wie Michael sagt passt das schon. Normalerweise kommt an diese Dinger Zündungsplus (vermutlich ein rotes Kabel), Masse (vermutlich braunes oder schwarzes Kabel) und (? ) Klemme 1 der Zündspule (Grünes Kabel an der Zündspule und vermutlich auch am Drehzahlmesser). Zu Thema H-Kennzeichen. Mein 78er Typ81 auf dem Bild unten hat auch die H-abnahme bestanden. Alle Änderungen sind zeitgenössisch und abgenommen... Ein Auto muss nicht original sein für´s H-Kennzeichen. Zeitgenössisch heisst das Zauberwort... mfg Kai #8 und passt zwar nicht hier rein aber ist das normal das ich auf das Thema "Offtopic" keinen Zugriff habe?? Danke! Greez MAze Quote Die Änderungen für die Benutzer: Es gibt eine neue Registrierung, nur wenn alle nötigen Felder korrekt ausgefüllt sind wird der Benutzer freigeschaltet.
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