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1 2 3 4 Seite 4 von 27 5 … 27 #61 Zitat von Dr. B.... den tarcu in RO... Zitat von Martin aus at doch eh nur eine Schotterstraße. Währe doch mal ein netter BSE Ausflug sicherlich da simmer 2003 im Regen mit den Big`s rauf müsst ich aber nicht noch mal haben #62 Zitat von Aynchel aus Med Regen+DR_Big brauch ich auch nicht. Mit der LC4 kein Problem. Mit der Gasgas wars fast schon fad. Gibts schönere Wege.... #63 Regen+DR_Big brauch ich auch nicht. Mit der LC4 kein Problem... du darfst nicht vergessen daß ich selbst bin. Ktm 690 enduro nachfolger 2021. auch ohne motorrad. #64 he Franky was für ne Rolle spielste eigentlich? Entwickler oder ambitionierter Händler Aynchel aus Med, ambitionierter Verbraucher. :biggrin: #65 und Jupp erzählt vom Goldrausch...... ;) #66 Zurück zum Thema KTM 690 Enduro: Für mich ist das Teil kein würdiger "Hard Enduro"-Nachfolger. Im Gegensatz zu den direkten Konkurrenten Husqvarna TE610i. e. und BMW G650X Challenge hat die KTM 690 Enduro ziemlich mickrige Federwege: KTM 250/250mm BMW 270/270mm Husky 300/320mm Würde sagen, dass es eher ein Mädelsmopped ist Gruß Jeronymo #67 Zitat von jeronymo Zurück zum Thema KTM 690 Enduro: ziemlich mickrige 250/250mm Würde sagen, dass es eher ein Mädelsmopped ist ich würd mal meinen daß man sich damit eine weitaus größere käuferschicht erschließt.
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Beeindruckend kontrollierbar fetzt die Supermoto durch die Radien und bleibt auch bei Topspeed stabil. Das ist sicherlich auch ein Verdienst der neuartigen Druckgussschwinge, die nach außen offen ausgeführt die stabilisierenden Verbindungsstreben erkennen lässt. Dem frechen Landstraßenauftritt stellt die Radialbremse von Brembo einen adäquaten Gegenpartner bereit. Ktm 690 enduro nachfolger wheels. In der Wirkung tadellos, doch geht ihr der Biss einer guten Doppelscheibenanlage ab. Dieses wäre jedoch wiederum nicht gut für die Anzeige auf der Waage, also verzichteten die Entwickler darauf. Sportpaket für 300 Euro Etwas überrascht, dass die SM über lediglich in der Zugstufendämpfung einstellbare Federelemente verfügt. Trotzdem genügt das Gebotene für diese Art der Straßenhatz vollauf, überhaupt werden Amateur-Drifter wie unsereiner eher an den eigenen als an den Fähigkeiten der Maschine kratzen. Soll es jedoch wettbewerbsmäßig zur Sache gehen, kommt man um die Prestige-Version der SM 690 mit voll einstellbarer WP-Gabel und -Federbein nicht herum.
Neben den speziell entwickelten Federelementen von WP-Suspension, kommen ausschließlich hochwertigste Komponenten zum Einsatz. Für maximalen Enduro-Genuss wurde zudem großes Augenmerk auf eine sehr sportliche, ergonomische ausgefeilte Sitzposition gelegt. (AG)
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